王強

摘 要：當(dāng)下國內(nèi)的路橋工程總體發(fā)展正處于不斷進步的階段，橋梁工程的實際建設(shè)中，設(shè)計的環(huán)節(jié)還是存在著諸多的安全隱患，這些安全隱患在人們對路橋工程不斷提升要求的局面下逐漸暴露出來，同時也是給交通事業(yè)整體上的發(fā)展造成一定的制約。橋梁建設(shè)需要達到一定的質(zhì)量要求，需要具備足夠的耐久性以及安全性，諸多的設(shè)計人員所使用的設(shè)計方式以及理念還是非常陳舊的，對橋梁建設(shè)的整體發(fā)展形成一定的制約。文章分析的是當(dāng)下國內(nèi)的橋梁工程實際設(shè)計環(huán)節(jié)存在的一些安全隱患，并提出一些可行性的對策，希望對橋梁工程整體上的發(fā)展有所促進。

關(guān)鍵詞：橋梁工程設(shè)計；存在的安全隱患；對策

前言：橋梁工程本身在實際設(shè)計的環(huán)節(jié)，需要考慮到諸多的影響因素，而當(dāng)下經(jīng)濟進步對路橋這些基礎(chǔ)設(shè)施有著非常強的依賴性，對工程質(zhì)量以及性能有著更高的要求，交通體系正在愈加完善，但是人們對路橋也是有著諸多的關(guān)注和要求，這種局面下橋梁設(shè)計就要加強各方面的革新，無論是理念上還是技術(shù)上，最關(guān)鍵的是迎合最新的發(fā)展形勢，讓橋梁建設(shè)滿足實際的需求，滿足國內(nèi)交通事業(yè)的整體發(fā)展，但是當(dāng)下的橋梁設(shè)計中，諸多的問題還是時常出現(xiàn)，尤其是設(shè)計人員在理念以及方法上有待更新的問題，還有對各類因素的綜合考慮，都是需要強化的。

一、橋梁工程設(shè)計中常見的安全隱患

（一）設(shè)計方案比較落后

當(dāng)下國內(nèi)的交通體系正在愈加完善，人們在橋梁建設(shè)方面提出更高的要求，無論是橋梁的數(shù)量還是質(zhì)量，或者是橋梁的性能，都是要全方位提升才能滿足實際需求。但是在橋梁設(shè)計的實際操作中，還是有很多設(shè)計人員以及工程師，采用的設(shè)計方案是非常陳舊的，在這很大程度上是沒有意識到當(dāng)下交通事業(yè)的整體發(fā)展形勢，也不關(guān)注橋梁建設(shè)的經(jīng)濟價值，讓橋梁設(shè)計失去了諸多的現(xiàn)實意義。從另一方面來看，若是設(shè)計方案長期得不到更新，滿足不了新形勢的諸多需求和社會要求，國內(nèi)的交通體系也是會受到一定的阻礙。要想實現(xiàn)全面的發(fā)展，還是要加強設(shè)計方案的更新以及強化[1]。

（二）橋梁工程設(shè)計的綜合考慮不周

橋梁設(shè)計的實際操作中，諸多的影響因素都是有可能出現(xiàn)的，因此很多預(yù)料之外的問題會出現(xiàn)，這些都是不可避免的。但是諸多的設(shè)計人員以及工程師并未對各類問題進行綜合性的考慮，也是為橋梁后期的施工建設(shè)留下來一些安全風(fēng)險。很多時為了達到設(shè)計速度上的提升，并未考慮到橋梁工程的抗腐蝕性以及耐久性要求。或者是各類因素并未綜合分析出合理解決方案[2]。這種局面下甚至有一些設(shè)計人員在實際設(shè)計前，并未對現(xiàn)場進行實地詳細勘察，僅僅是參照以往的設(shè)計方案來進行設(shè)計，設(shè)計上盲目性非常強，讓橋梁投入正式的運營后，出現(xiàn)塌陷、斷裂這些嚴(yán)重的質(zhì)量問題，對交通體系整體上的發(fā)展以及穩(wěn)定是非常不利的。

（三）橋梁設(shè)計的項目工期比較短

橋梁建設(shè)在很多時候有著非常嚴(yán)格的工期要求，這是各方面的因素造成的，而設(shè)計人員也是在這方面要承受極強的壓力。這種局面下為了盡可能趕工期，會讓設(shè)計的進度提升，但是這樣是沒法保證橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的，也是為后期橋梁的施工建設(shè)以及正式運營造成諸多的風(fēng)險。另外就是一些橋梁建設(shè)的施工企業(yè)，很多時候是處于自身利潤和效率上的考慮[3]。在材料上并未依據(jù)技術(shù)要求施工，偷工減料也是時常出現(xiàn)的一種現(xiàn)象，或者是轉(zhuǎn)包分包這樣的情況，若是這個時候相關(guān)部門并未起到嚴(yán)格監(jiān)管的作用，橋梁整體上的建設(shè)質(zhì)量也是沒法抱枕的。

二、橋梁工程設(shè)計中安全隱患的有效對策

（一）選擇合理的設(shè)計方案

為了讓橋梁建設(shè)滿足耐久性以及安全性上的要求，需要在橋梁設(shè)計方面加強方案的選擇，設(shè)計方案對工程主體有著決定性的作用，因此在橋梁的實際設(shè)計中，需要關(guān)注各方面的影響因素，尤其是考慮到后續(xù)的施工過程中，工程質(zhì)量受到外界的諸多影響。因此在設(shè)計的時候要對主體結(jié)構(gòu)進行優(yōu)先考慮，選擇合適的結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計方案一定要滿足項目的實際需求。目前來看國內(nèi)橋梁的主要設(shè)計形式就是大跨度以及標(biāo)準(zhǔn)跨徑[4]。

在橋梁的實際設(shè)計中，標(biāo)準(zhǔn)跨徑的優(yōu)勢就是施工的難度比較下，在造價上也是比較合理的，同時有著可預(yù)制裝備的優(yōu)勢。相比于大跨度設(shè)計方案，標(biāo)準(zhǔn)跨徑還是更好普遍的。

（二）綜合考慮橋梁工程各類影響因素

橋梁工程需要達到一定的耐久性以及安全上的要求，這是橋梁設(shè)計的環(huán)節(jié)中，要達到最基本的一個設(shè)計目標(biāo)。但是在橋梁設(shè)計的方案中，后續(xù)的施工環(huán)節(jié)以及橋梁在實際投入使用以后，其實各類因素都是有可能造成對工程質(zhì)量以及安全上的影響，尤其是人為因素更是有著不可控的特點。這種局面下需要考慮到各類影響因素，這些因素也是會造成諸多的后果，都是在設(shè)計方案上要有所體現(xiàn)的。

近年來國內(nèi)的地質(zhì)災(zāi)害、自然因素以及交通流量上都是有著非常大的變化，對橋梁建設(shè)有著諸多方面的影響，尤其是部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了裂縫、老化以及斷面的現(xiàn)象，造成了諸多的安全事故，這種局面下橋梁設(shè)計的環(huán)節(jié)就要對各類因素加強分析，結(jié)合橋梁設(shè)計的特點以及諸多要求，針對性地對周邊的環(huán)境、施工現(xiàn)場以及交通理論等各方面加強預(yù)測，保證設(shè)計方案達到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，并提升橋梁在日后正式運營中表現(xiàn)出來的穩(wěn)定性和耐久性，為交通事業(yè)的整體發(fā)展提供助力。

（三）提升橋梁工程設(shè)計人員的責(zé)任意識

在橋梁設(shè)計中設(shè)計人員本身的專業(yè)水準(zhǔn)以及責(zé)任意識至關(guān)重要，直接關(guān)系到橋梁項目日后的施工以及使用情況。同時也是設(shè)計到諸多的安全問題，可見設(shè)計人員的總體素質(zhì)是至關(guān)重要的，也是在提升橋梁設(shè)計整體水平上不得不重視的因素。設(shè)計人員需要在設(shè)計水平以及責(zé)任意識上達到更高的高度，最關(guān)鍵的是設(shè)計水平與橋梁設(shè)計的合理性以及科學(xué)性有著直接的聯(lián)系，往往優(yōu)秀的設(shè)計者可以讓橋梁達到更高質(zhì)量的要求，也是促進橋梁設(shè)計效果達到更加理想高度的重要因素。

因此橋梁工程的各方面設(shè)計人員以及工程師，在正式制定出設(shè)計方案前，需要對工程場地的實際情況進行全面性的勘察，包括其中的地質(zhì)構(gòu)造等各個方面，要在充分勘察的基礎(chǔ)上進行設(shè)計，若是其中發(fā)現(xiàn)了問題就要結(jié)合實際的需求，也可以借鑒一些國外在橋梁設(shè)計上的經(jīng)驗和技術(shù)，做出適當(dāng)?shù)膽?yīng)對，需要將其中的安全風(fēng)險盡可能控制到影響最小的程度上，能夠讓安全風(fēng)險都得到控制是最佳效果，同時這種局面也是對設(shè)計人員的一種全面性的考驗。

結(jié)論：總之，國內(nèi)當(dāng)下的交通事業(yè)正處在快速發(fā)展的階段，這在很大程度上依靠的是各地橋梁的不斷建設(shè)，因此橋梁設(shè)計對社會當(dāng)前的發(fā)展以及進步都是有著直接的影響，這時候一定要意識到橋梁設(shè)計以及建設(shè)都是至關(guān)重要的，并加強相關(guān)設(shè)計理論以及結(jié)構(gòu)體系方面的研究，提升對橋梁的耐久性以及安全性上的重視，橋梁設(shè)計本身是對安全性有著諸多要求同時復(fù)雜性非常高的工作內(nèi)容，各個環(huán)節(jié)都要及時關(guān)注，并及時處理其中的隱患，盡可能延長工程的壽命，滿足人們的各項使用要求。

參考文獻：

[1]丁斅，徐峰.基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的工程風(fēng)險管理研究——以港珠澳大橋主體工程設(shè)計風(fēng)險為例[J].系統(tǒng)管理學(xué)報，2018，27（01）：176-185+191.

[2]呂俐.行遠自邇登高自卑——記上海市政工程設(shè)計研究總院（集團）有限公司副總工程師馬骉[J].中國勘察設(shè)計，2017（09）：62-65.

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[4]彭云涌，羅桂軍，湯寶等.魚刺圖法在橋梁工程中對上行式移動模架過跨坍塌危險源辨識的應(yīng)用[J].建筑施工，2016，38（12）：1706-1707+1721.