據(jù)考證，公元2018年是世界新能源汽車的元年。在這一年，歐洲各主要汽車消費(fèi)國家紛紛宣布燃油車禁售時間表，主流車企也報出了燃油車停產(chǎn)規(guī)劃，并將電動車的生產(chǎn)和銷售鄭重其事地公之于眾。我國也順應(yīng)潮流趨勢在政策上給予新能源車型空前的支持和推進(jìn)，同時雙積分政策的落地也好似一個巨大的推手，迫使眾多合資、自主品牌導(dǎo)入新能源車型。但是，就在新能源立足未穩(wěn)之時，借新能源之殼生互聯(lián)之蛋的概念亦如雨后春筍。

另據(jù)不完全統(tǒng)計，中國造車新勢力已經(jīng)涌現(xiàn)出50余個品牌，誠然，我們閱讀過的PPT也不下50余篇，然而真正能夠上市的車型屈指可數(shù)，我們需不需要再給這些新勢力一些時間呢？前不久，國內(nèi)成品油價格再度上漲，部分地區(qū)95#汽油每升零售價突破9元，短短一年時間內(nèi)，油價由“6”到“9”的翻轉(zhuǎn)，要比那些動不動就改變?nèi)祟惓鲂忻\(yùn)的LED大屏更加能顛覆我們的三觀。

顯然，新勢力對于造車的興趣并沒有那么濃厚，在他們眼里造車是很低級的一項生產(chǎn)活動。“他們的想法要凌駕于車輛本身，進(jìn)而去探討如何顛覆現(xiàn)有的出行方式，從人性化需求出發(fā)，依托人性化智慧，以研發(fā)創(chuàng)領(lǐng)智能出行技術(shù)為基礎(chǔ)，從新能源汽車的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化出發(fā)，布局智捷交通，并以此為入口構(gòu)建智慧城市，改變?nèi)祟愇磥沓鲂??！鄙厦孢@句話是摘錄自最近某著名智能出行倡導(dǎo)者品牌發(fā)布會的演講內(nèi)容。不知道閱讀了上述文字之后大家是否可以憧憬著未來若干年后過上充滿科技感的交通生活，但對絕大多數(shù)人來說，眼下的所謂智能交通生活依然是“掃碼共享單車+手機(jī)購買地鐵票”。

很多媒體在報道這樣的發(fā)布會時用了“干貨”這樣的字眼，干貨最早指的是核桃、瓜子、杏仁這樣的沒有水分的食物，后來被含水量最高的電子商務(wù)領(lǐng)域用來形容自己說的不含水分。有時候這樣的發(fā)布會看完之后，甚至?xí)Α爸悄堋?、“?chuàng)新”、“全新概念”這樣的詞匯產(chǎn)生反感和幻覺，所以在這里很想跟那些吃到干貨的媒體請教一下，哪里的智能讓人窒息，哪里的創(chuàng)新讓人驚呼，哪里的概念又讓人顛覆呢？如果大家還在為這些激昂慷慨催人淚下的演講所震撼的話，那么請您醒醒，這些都是給投資人看的，沒錢只能捧個人場的人家并不稀罕。

相反的，我們發(fā)現(xiàn)如今很多停車場都有了掃碼付費(fèi)的服務(wù)，繳納停車費(fèi)之后就可以自動離場，還有的商超提供停車場車輛查找服務(wù)，這看似雖小，卻是線上支付系統(tǒng)和線下停車管理的完美結(jié)合，解決了人們出行遇到的實際問題，是智慧交通、智慧城市的縮影，比PPT上的抽象圖騰和美好愿景來得更加真實可靠，也正是這些點滴的細(xì)節(jié)，作用在龐大的人口基數(shù)上，才能孕育出真正的顛覆。