李鑫

時(shí)間過得真快，一轉(zhuǎn)眼發(fā)現(xiàn)別克GL6已經(jīng)面世一年多了。

依稀記得當(dāng)年它粉墨登場(chǎng)的時(shí)候，迎來了無數(shù)掌聲。

前有大哥別克GL8作為國(guó)內(nèi)MPV領(lǐng)域的標(biāo)桿車型為背書，后有廣闊的用戶市場(chǎng)迎接它的到來。

2018年已經(jīng)接近尾聲，我們也迎來了新款的別克GL6

車評(píng)駕駛評(píng)價(jià)

優(yōu)點(diǎn)：較強(qiáng)品牌號(hào)召力、出色的內(nèi)外設(shè)計(jì)、寬敞的空間

缺點(diǎn)：消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的偏見

上市時(shí)間：2018年10月8日

售價(jià)：14.19萬-16.89萬元

競(jìng)爭(zhēng)車型：雪佛蘭沃蘭多、大眾途安、本田杰德

中國(guó)市場(chǎng)分析：

別克GL6同時(shí)擁有旅行車的大行李廂、MPV的大乘坐空間以及轎車的駕乘舒適性，可謂一車多用，并且售價(jià)也較為合理。只是中國(guó)消費(fèi)者目前還沒有意識(shí)到這類車型的優(yōu)勢(shì)，一旦觀念轉(zhuǎn)變，銷量便會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，只是不知這一時(shí)刻何時(shí)到來

別克GL6 2019款的價(jià)格區(qū)間為14.19萬-16.89萬元，依舊全系標(biāo)配1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速箱，外觀方面與老款車型保持一致。新款車型主要的變化在于應(yīng)用軟件以及智能化功能方面的升級(jí)。簡(jiǎn)單來說就是硬件優(yōu)勢(shì)繼續(xù)保持，而軟件配置小有提升。列位看官且聽我細(xì)細(xì)道來！

配置提升 空間依然是亮點(diǎn)

由于定位于家用代步MPV，所以它并沒有像其大哥別克GL8那樣有著飽滿的身形，4692/1794/1626毫米的三維在滿足駕乘空間的前提下也為城市穿行和停車入位提供了一些便利，與此同時(shí)2796毫米的軸距則盡可能地確保車內(nèi)足夠的有效縱深，這樣一來即便是2+2+2的6座布局也仍舊寬敞。

眼前的這輛2019款別克GL6為5座互聯(lián)豪華型，也就是5座版中的高配車型。與入門版的5座車型比起來，它多了車道偏離預(yù)警、定速巡航、無鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程控制、皮革內(nèi)飾、可電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱的主駕座椅、7英寸中控屏等一系列多媒體功能。此外，車輪也由16英寸升級(jí)為17英寸。

在軟件配置方面，新車搭載迭代升級(jí)的別克eConnect互聯(lián)技術(shù)，新增手機(jī)遠(yuǎn)程操作車輛功能，并提供遠(yuǎn)程升級(jí)、全新車載App、Super ID個(gè)人賬號(hào)等全新車聯(lián)應(yīng)用，以及每年24G“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)。這對(duì)于那些習(xí)慣于互聯(lián)網(wǎng)生活的用戶而言無疑是福利。

2019款別克GL6雖然只有頂配版車型才帶有倒車影像功能，但是中低配車型的倒車?yán)走_(dá)還是比較實(shí)用的。如果能在車頭位置增加一些雷達(dá)探頭就更好了。此外，倒車?yán)走_(dá)的狀態(tài)顯示畫面被設(shè)置在儀表板中間的小屏幕上，在倒車打方向的時(shí)候很容易被方向盤擋住視線。如果想找GL6槽點(diǎn)的話，這里算是一個(gè)。

GL6作為家用車型，其車內(nèi)的駕乘空間還是很充裕的，特別是眼前這輛5座版車型。筆者173厘米的身高無論腿部還是頭部空間都毫無壓力。不像有些靠縮短坐墊長(zhǎng)度和降低座椅靠背厚度犧牲了乘坐舒適性來為車內(nèi)偷空間的轎車，別克GL6憑借MPV車型的空間優(yōu)勢(shì)，為駕乘者提供了尺寸足夠的舒適座椅。這無疑是MPV特有的福利。

此外2+3的布局為行李廂騰出了很大空間，如果你覺得723升的容積還不夠大的話，那么支持4：6比例放倒的后排座椅則為行李廂容積的進(jìn)一步擴(kuò)展打下了良好基礎(chǔ)。擴(kuò)展后的行李廂容積能達(dá)到1576升。

我們所試駕的這款高配5座版車型的中控臺(tái)、門板內(nèi)襯以及座椅都采用皮革面料包裹，無論從視覺還是觸感上都提升了檔次。而1.15平米的全景天窗也將車內(nèi)的采光推向了新的高度。

除此之外，車內(nèi)多達(dá)38處的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)也稱得上是一大亮點(diǎn)。特別是中央扶手箱前面的儲(chǔ)物槽，設(shè)計(jì)非常巧妙。除了能夠放置水杯以及諸如手機(jī)錢包之類的物品，其底部蓋板掀起之后還能將儲(chǔ)物能力進(jìn)一步擴(kuò)展，容積提升了將近一倍。而副駕手套箱下方的儲(chǔ)物槽用來放置雨傘或者水瓶之類的物件也是很好的選擇。

相對(duì)于前排而言，GL6的后排儲(chǔ)物設(shè)計(jì)就顯得少一些了。除了車門內(nèi)襯的常規(guī)儲(chǔ)物槽和前排座椅靠背后面的儲(chǔ)物袋之外也就沒什么了。不過行李廂地板下面暗藏玄機(jī)，別克為GL6的行李廂配備了分區(qū)明確的儲(chǔ)物盒，用來放置不同尺寸的物品非常方便。與此同時(shí)，將后排座椅放倒之后，還能夠與行李廂地板形成較為平整的地面，有利于放取更大體積的行李。

是時(shí)候摘掉對(duì)于三缸的有色眼鏡了

動(dòng)力方面，別克GL6全系標(biāo)配1.3升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力，最大扭矩230?！っ?。它的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，只要你舍得踩油門，推背感還是有的。此外帶有手動(dòng)模式的6擋自動(dòng)變速箱對(duì)于動(dòng)力的傳遞很平順，日常代步過程中并不會(huì)出現(xiàn)令人尷尬的頓挫現(xiàn)象。

眼前這輛將近1.5噸重的MPV油耗表現(xiàn)還算在意料之中，我們一路開下來的實(shí)際油耗為百公里7.9升，雖然高于官方的6.6升。這期間經(jīng)歷了快速路、城區(qū)道路以及低速行駛的鄉(xiāng)村土路等路況。為了體驗(yàn)車輛的動(dòng)力輸出，我們還嘗試了幾次地板油起步和中途加速。不過細(xì)想下來也可以理解，畢竟那臺(tái)僅有1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被壓榨出了163馬力，升功率超過125馬力了！天下哪有既想馬兒不吃草又要馬兒跑得快的道理？幸好這款發(fā)動(dòng)機(jī)只需要加92號(hào)汽油就能糊口，這多少令人松口氣。

除了動(dòng)力輸出的原因，這款車的換擋邏輯也是影響油耗的無奈之舉。發(fā)動(dòng)機(jī)230?！っ椎淖畲笈ぞ貐^(qū)間在1800-4400rpm之間，正常起步、駕駛過程中變速箱的升擋轉(zhuǎn)速為2500-2700rpm。轉(zhuǎn)速高了噴油的次數(shù)也就多了，油耗自然就上去了。我猜想，此舉或許是為了獲得更穩(wěn)定的扭矩輸出和減少三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)而為之。

關(guān)于這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)問題，我們做了一個(gè)簡(jiǎn)單的小實(shí)驗(yàn)，用半瓶礦泉水分別放在發(fā)動(dòng)機(jī)和車內(nèi)中控臺(tái)上。通過觀察水面的波動(dòng)不難發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的振動(dòng)雖然很大，但傳遞到駕駛艙內(nèi)的振動(dòng)卻非常小?？梢妱e克在發(fā)動(dòng)機(jī)與車身之間的減振方面做了不少功課。實(shí)事求是地講，別克GL6無論在怠速還是行駛狀態(tài)下，車內(nèi)的振動(dòng)都非常小。

時(shí)至今日已經(jīng)1歲有余的別克GL6迎來了小改款，雖然硬件方面幾乎沒有變化，但軟件方面的升級(jí)還是為日常用車帶來不少便利。據(jù)悉，盡管新車型剛上市不久，但經(jīng)銷商處也已經(jīng)推出了優(yōu)惠活動(dòng)。年底之前想買車的朋友們不妨去看看，或許會(huì)有不小的驚喜。