歐陽(yáng)文琪

FFF Racing Team by ACM成為了今年寶珀GT亞洲系列賽的最大贏家，他們是怎么做到的？

隨著寧波站兩回合的爭(zhēng)奪落下帷幕，寶珀GT亞洲系列賽2018賽季正式收官。FFF Racing Team by ACM車隊(duì)?wèi){借整個(gè)賽季的穩(wěn)定發(fā)揮拿下了車隊(duì)冠軍，而其駕駛蘭博基尼Huracan GT3賽車的19號(hào)車組車手Dennis Lind和Martin Kodric也成功將GT3組別年度冠軍和Silver Cup年度冠軍的頭銜收入囊中，成為了今年的最大贏家。在今年六站12回合的精彩較量中，他們都經(jīng)歷了哪些跌宕起伏？

馬來(lái)西亞雪邦站

FFF Racing Team by ACM的19號(hào)車組在揭幕戰(zhàn)迎來(lái)了“開門紅”：Lind拿下了第一回合的桿位。然而因?yàn)檩喬ゲ呗缘氖д`，他們最終沒能將之轉(zhuǎn)化為冠軍——比賽最后階段的全場(chǎng)黃旗讓他們此前累積的優(yōu)勢(shì)化為烏有，而是用舊胎的19號(hào)賽車在防守后車時(shí)顯得力不從心，最終只能遺憾以亞軍完賽。第二回合中，比起同隊(duì)63號(hào)車組拿下季軍的搶眼表現(xiàn)，19號(hào)車組更像是旁觀者，不過(guò)他們從第九位起步，在進(jìn)站時(shí)接受了因上一回合拿下亞軍而加停10秒的處罰后，仍成功追至第六完賽。

泰國(guó)武里南站

在泰國(guó)站第一回合的爭(zhēng)奪中，Lind從第五起步，利用混亂的發(fā)車順勢(shì)升至第二。在進(jìn)站之后，接手賽車的Kodric又進(jìn)一步向領(lǐng)跑者發(fā)起攻擊，然而賽會(huì)卻因19號(hào)賽車進(jìn)站時(shí)未遵守最低進(jìn)站時(shí)間要求而開出了進(jìn)站罰停1秒的罰單，最終19號(hào)車組只得以第五完賽。第二回合，19號(hào)車組從他們這個(gè)賽季所獲得的最低起步順位——第九位起步，最終一步一個(gè)腳印地追至亞軍位置，而這個(gè)亞軍所帶來(lái)的積分也讓他們開始領(lǐng)跑GT3組別和Silver Cup的車手積分榜。

日本鈴鹿站

鈴鹿可以說(shuō)是19號(hào)車組的“福地”了，在這條賽道，他們兩次登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。鈴鹿站第一回合中，他們?cè)诎l(fā)車之際就搶下了領(lǐng)跑位置，雖然受罰時(shí)10秒的影響，他們?cè)谕瓿蛇M(jìn)站后跌至第三位，但依舊收獲了可觀的積分。第二回合中，19號(hào)賽車則是撿到了“大皮夾”，進(jìn)站后從第四一路超車至第二位的Kodric正準(zhǔn)備在安全車離場(chǎng)后，對(duì)領(lǐng)跑的賽車發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，誰(shuí)知對(duì)方竟因不明原因跟隨安全車一同回到了維修區(qū)內(nèi)，將冠軍拱手讓給了自己，而這個(gè)冠軍，也是19號(hào)車組的賽季首勝。

日本富士站

雖然同樣是在日本，但與鈴鹿不同，富士成為了19號(hào)車組這個(gè)賽季的低谷。第一回合中，雖然他們一度高居第二，但因進(jìn)站時(shí)需要多停15秒，最終僅收獲第五；第二回合中，他們又在進(jìn)站后遭遇爆胎，本賽季首次未能進(jìn)入積分區(qū)，在積分榜上的排名也有所下滑。

中國(guó)上海站

上海站第一回合中，桿位起步的Lind在發(fā)車時(shí)與對(duì)手發(fā)生碰擦，導(dǎo)致對(duì)手在賽道上打轉(zhuǎn)，因此被賽會(huì)判罰通過(guò)維修區(qū)，葬送了大好形勢(shì)，最終以第七的成績(jī)帶回。但19號(hào)車組在第二回合的比賽中卷土重來(lái)，雖然桿位發(fā)車的Kodric又一次在起步時(shí)吃了虧，跌至第六，但早進(jìn)站的策略幫助Lind追回了兩個(gè)位置，又在隨后與同隊(duì)的63號(hào)賽車協(xié)同攻擊領(lǐng)跑的梅賽德斯賽車時(shí)占得先機(jī)，為車隊(duì)帶回了一個(gè)久違的冠軍，同時(shí)也回到了車手積分榜首的位置。

中國(guó)寧波站

來(lái)到賽季收官站寧波，在第一回合中從頭排起步的Lind順利躲過(guò)了混亂的第一和第二號(hào)彎的大撞車，然而漫長(zhǎng)的安全車時(shí)段讓他無(wú)法在進(jìn)站前拉出一個(gè)安全窗口，以抵消上一回合奪冠帶來(lái)的15秒罰停。而出站后的19號(hào)賽車剛好夾在了一個(gè)混亂的車陣當(dāng)中，無(wú)疑讓他們損失了更多的位置，最終他們僅僅收獲第五，積分榜領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)僅剩5分。

然而在第二回合中，他們的總冠軍競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻先后遭遇了意外——在比賽前半程，Patric Niederhauser所在的999號(hào)車組因?yàn)楹髴覓焓軗p，從第四名的位置退賽；在最后階段，Nick Foster所在的27號(hào)車組又因進(jìn)站受罰時(shí)未停夠要求的時(shí)間，被罰再接受一次處罰。而原本領(lǐng)跑的888號(hào)車組也因失誤退賽，19號(hào)車組就此以冠軍為這個(gè)賽季畫上了一個(gè)完美的句號(hào)。