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執(zhí)行主編

又到了一年一度，家人喊你穿秋褲的季節(jié)，寒意漸起，落葉紛飛，暖氣試水，這一切跡象都表明，冬天來了。而對于連續(xù)數(shù)月銷量下滑的車市而言，亦是如此。

當2018年第三季度車市銷售數(shù)據(jù)和九月單月數(shù)據(jù)公布時，所有人都樂不起來了，超過10%的下滑這在近20年從沒有出現(xiàn)過，而且還是在公認的“金九銀十”的銷售旺季，人們不由得要問中國曾經(jīng)如此繁榮的車市怎么了？

關(guān)于銷量持續(xù)下滑的原因，還是讓“專家們”從宏觀和微觀上逐一解讀吧，我只是列舉出幾個有意思的現(xiàn)象：新能源車在政策引導(dǎo)和扶持下依舊保持了高速增長；日系品牌在華銷量整體趨穩(wěn)，個別品牌甚至微增，下降企業(yè)的跌幅也不大；大多數(shù)豪華品牌（進口）銷量依然保持一定增量，并有意加大投資與車型投放力度。

作為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車行業(yè)，遇到如此嚴峻的問題，國家自然會高度重視并在合適的時候出臺一定的扶植政策，更為關(guān)鍵的是汽車行業(yè)整個產(chǎn)業(yè)鏈也會自我反思積極應(yīng)對這突如其來的寒冬，具體會有哪些舉措呢？我在此大膽預(yù)測一下，如有雷同，純屬巧合。

·購置稅減半政策將會再次出臺；

·對于汽車行業(yè)內(nèi)的賦稅給予一定的優(yōu)惠政策；

·對于新能源補貼政策退出時間表適當延后；

·汽車消費金融領(lǐng)域加大優(yōu)惠力度與資金投放；

·個別地方政府可能會變相松綁限購政策與搖號政策；

·汽車廠商與經(jīng)銷商在產(chǎn)品定價與優(yōu)惠力度方面將進一步讓利于消費者，以價換量；

·各個廠家置換補貼升級政策會陸續(xù)推出，以此促進消費換代升級。

如果當以上政策與措施真的落實時，作為消費者的我們應(yīng)該怎么做呢？是繼續(xù)持幣待購還是伺機而動呢？以下建議可做參考：

·短期內(nèi)有強烈購車需求的可以在12月底前出手，盡量使用金融工具；

·購車意愿不強烈可觀望一下政策與在售車型，2019年3月后再行考慮出手；

·車型方面，新能源雖然強勢增長，但技術(shù)迭代快，以觀望為主；緊湊型SUV會是細分市場的新寵兒，可加以關(guān)注；

·土豪朋友請忽略以上建議，隨意挑選，買最貴的即可。

一言以蔽之，沒有經(jīng)歷過寒冬的中國汽車消費市場依舊稱不上成熟，也許通過這一次的經(jīng)歷，不論是企業(yè)、政府還是普通消費者都能意識作為重要消費品的汽車也會有著自己的經(jīng)濟規(guī)律與周期，并心存敬畏。