“靴子落地”，南航將于2019年退出天合聯(lián)盟，航盟格局將迎巨變

11月15日，南方航空發(fā)布公告稱，公司基于自身發(fā)展戰(zhàn)略的需要和順應(yīng)全球航空運(yùn)輸業(yè)合作模式的新趨勢(shì)，決定自2019年1月1日起不再續(xù)簽天合聯(lián)盟協(xié)議，2019年內(nèi)完成各項(xiàng)過(guò)渡工作。公告同時(shí)宣稱南航“將與全球各地先進(jìn)航空公司探索建立新型合作伙伴關(guān)系”。這似乎透露出南航有意加入另一家航空業(yè)聯(lián)盟寰宇一家。

南航的選擇并不讓外界意外。目前，全球航空業(yè)聯(lián)盟以星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟及寰宇一家為最主要的三大聯(lián)盟。出于完善航線、增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)能力的需要，大型航空公司幾乎必須加入聯(lián)盟方能發(fā)展。而三大聯(lián)盟在全球各洲市場(chǎng)互相競(jìng)爭(zhēng)，保持著動(dòng)態(tài)平衡。

而此前，國(guó)內(nèi)三大航企中，國(guó)航加入星空聯(lián)盟，東航步南航之后入盟天合。后入盟的東航在天合聯(lián)盟內(nèi)的一系列行動(dòng)已對(duì)南航造成極大挑戰(zhàn)。此時(shí)南航選擇退出天合并有望加盟寰宇一家，將對(duì)國(guó)內(nèi)三大航與國(guó)際三大航空聯(lián)盟這兩條陣線的競(jìng)爭(zhēng)都帶來(lái)積極影響。

實(shí)際上，南航該份公告只是“讓另一只靴子落地”。早在2017年初，寰宇一家旗下美國(guó)航空便收購(gòu)了南航香港上市公司約2億美元股份，占股2.68%，并與南航達(dá)成戰(zhàn)略合作。在向來(lái)要求聯(lián)盟內(nèi)團(tuán)結(jié)一致的三大聯(lián)盟框架下，南航與美航的合作，已然預(yù)示了如今的退盟。

中國(guó)人保 “回A”，開(kāi) “獨(dú)角獸基金” 戰(zhàn)略配售先河

近日，中國(guó)人民保險(xiǎn)集團(tuán)股份有限公司公告其首次公開(kāi)發(fā)行A股網(wǎng)下發(fā)行初步配售結(jié)果及網(wǎng)上中簽結(jié)果。公告顯示，中國(guó)人保此次發(fā)行A股股份18億股，其中初始戰(zhàn)略配售發(fā)行股份7.89億股，約占發(fā)行總數(shù)量的43.82%。戰(zhàn)略投資者包括中國(guó)人壽保險(xiǎn)、太平人壽保險(xiǎn)、新華人壽，以及招商、易方達(dá)、南方、匯添富四大“獨(dú)角獸基金”。這是戰(zhàn)略配售基金問(wèn)世以來(lái)，首次以戰(zhàn)略配售的方式投資股票。

人人網(wǎng)遭賤賣(mài)易主，上市7年市值縮水九成九

11月14日，人人公司公告稱，人人公司將以整體對(duì)價(jià)6000萬(wàn)美金 （2000萬(wàn)現(xiàn)金+4000萬(wàn)股份） 向多牛傳媒出售人人網(wǎng)相關(guān)的社交網(wǎng)絡(luò)、人人直播及增值業(yè)務(wù)。交易完成后，人人公司將專注于境內(nèi)的二手車業(yè)務(wù)和SaaS等境外業(yè)務(wù)，并仍計(jì)劃保持其紐交所上市公司身份。人人網(wǎng)的前身校內(nèi)網(wǎng)成立于2005年，2011年人人赴美上市，至公告發(fā)出時(shí)，其市值距最高位時(shí)已縮水98.89%。人人網(wǎng)曾長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)社交網(wǎng)絡(luò)霸主位置，也見(jiàn)證了社交媒體幾代興衰。

高盛卷入大馬貪腐案，股價(jià)創(chuàng)7年來(lái)單日最大跌幅

11月12日，全球最大投資銀行高盛股價(jià)遭遇重挫，單日大跌7.46%，創(chuàng)2011年11月以來(lái)的單日最大跌幅，同時(shí)創(chuàng)下兩年來(lái)股價(jià)新低。股價(jià)大跌源于高盛卷入馬來(lái)西亞政府貪腐案。美國(guó)司法部已起訴了高盛公司前東南亞地區(qū)主席蒂姆·萊斯納和固定收益部總經(jīng)理黃宗華。這起訴訟有可能為高盛帶來(lái)高達(dá)18億美元的損失，但更加重大的損失是聲譽(yù)。高盛內(nèi)部會(huì)計(jì)控制系統(tǒng)可輕易被繞開(kāi)，其合規(guī)經(jīng)營(yíng)操守令人失望。