摘要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和居民生活水平的迅速提高，人們對(duì)旅游需求也日益增加，郵輪旅游也開(kāi)始逐漸走入大眾視線(xiàn)，本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外郵輪發(fā)展現(xiàn)狀及我國(guó)郵輪旅游存在的問(wèn)題分析，對(duì)我國(guó)郵輪業(yè)的盡快發(fā)展提出了相應(yīng)地解決對(duì)策。

關(guān)健詞：郵輪旅游；現(xiàn)狀問(wèn)題；解決對(duì)策

一、國(guó)內(nèi)外郵輪旅游發(fā)展現(xiàn)狀

1966年美國(guó)當(dāng)時(shí)的挪威加勒比公司的首艘完全以休閑度假為主要功能的“向日號(hào)”郵輪的下水成為現(xiàn)代郵輪業(yè)務(wù)正式開(kāi)展的標(biāo)志。世界現(xiàn)代郵輪在經(jīng)歷了50余年的發(fā)展后，經(jīng)由一系列業(yè)務(wù)功能轉(zhuǎn)型、運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新和市場(chǎng)重新定位，

郵輪旅游已經(jīng)從原來(lái)海上客運(yùn)業(yè)淡季時(shí)的補(bǔ)充性業(yè)務(wù)，成長(zhǎng)為規(guī)模龐大的現(xiàn)代專(zhuān)業(yè)旅游業(yè)務(wù)活動(dòng)，已經(jīng)演變成為一個(gè)龐大而成熟的產(chǎn)業(yè)。根據(jù)世界郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）的最新數(shù)據(jù)，郵輪產(chǎn)業(yè)在最近的 30年內(nèi)獲得了飛速成長(zhǎng)，2017年全球郵輪游客數(shù)達(dá)到 2530萬(wàn)人次，增速 3.76%。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展，居民生活水平的持續(xù)提高和旅游消費(fèi)需求的迅速增長(zhǎng)，以及旅游方式從以游覽觀(guān)光為主向度假休閑的轉(zhuǎn)變，受?chē)?guó)外的郵輪旅游蓬勃發(fā)展的影響，中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)持續(xù)升溫發(fā)展，有效數(shù)據(jù)顯示，從2005年中國(guó)乘坐郵輪出境旅游的人數(shù)僅有幾千人的規(guī)模，到2017年已達(dá)到了478萬(wàn)人，已經(jīng)連續(xù)10年增長(zhǎng)速度在40-50%或以上。但是，2017年中國(guó)郵輪首次出現(xiàn)了增速放慢現(xiàn)象，華東地區(qū)最為明顯。2017年我國(guó)11個(gè)郵輪港（包括天津、大連、青島、上海、舟山、溫州、廈門(mén)、廣州、深圳、?？?、三亞，煙臺(tái)港2017年無(wú)航次）共接待郵輪1181艘次（同比增長(zhǎng)17%），郵輪旅客出入境4954960人次（同比增長(zhǎng)8%）；共接待母港郵輪1098艘次（同比增長(zhǎng)18%），訪(fǎng)問(wèn)港郵輪83艘次（與上年持平）。中國(guó)郵輪市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)短暫的調(diào)整期疲態(tài)。

二、中國(guó)郵輪旅游面臨的問(wèn)題

（一）旅游市場(chǎng)需求方面

1.旅游者對(duì)郵輪的認(rèn)知不夠深

盡管郵輪旅游市場(chǎng)在歐美已經(jīng)發(fā)展成熟，但對(duì)于大多數(shù)中國(guó)游客來(lái)說(shuō).郵輪還是一個(gè)比較陌生的概念。如不少人對(duì)郵輪的認(rèn)識(shí)僅限于其豪華的外觀(guān)和昂貴的費(fèi)用.對(duì)郵輪的構(gòu)造和主要設(shè)施、世界主要郵輪公司及其產(chǎn)品、郵輪一些的活動(dòng)安排以及上船前的準(zhǔn)備工作等都不熟悉，甚至有不少人對(duì)郵輪的安全性持懷疑態(tài)度。

2.旅游者消費(fèi)能力還有所欠缺

盡管中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好.高收入人群比例逐年增加。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)25974元.上海、北京、浙江2017年城鎮(zhèn)居民人均收入超4萬(wàn)元，上海最高達(dá)58988元，其次為北京、浙江、江蘇等。而大陸沿海及內(nèi)陸居民的收入仍然有一定差距，而目前一次航游的費(fèi)用從幾千元到上萬(wàn)元不等，一般普通市民難以承受。

3.旅游者消費(fèi)觀(guān)念落后

在中國(guó)，旅游還沒(méi)有成為人們的生活需要.因此很多人不情愿將過(guò)多的錢(qián)花費(fèi)在旅游上.更別說(shuō)選擇這種價(jià)格昂貴的旅游方式。多數(shù)城鄉(xiāng)游客只是一味得追求低價(jià)團(tuán)而非品質(zhì)游，從而導(dǎo)致中國(guó)的旅游市場(chǎng)出現(xiàn)“0”元低價(jià)團(tuán).更多中國(guó)游客仍將郵輪認(rèn)作是一種交通工具，而乘坐交通工具通往目的地的行程通常不被認(rèn)為是旅游活動(dòng)。

（二）旅游市場(chǎng)供給方面

1.基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

郵輪服務(wù)是郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的核心環(huán)節(jié)。具備完善的配套設(shè)施和輔助服務(wù)體系的專(zhuān)業(yè)郵輪碼頭對(duì)于郵輪產(chǎn)業(yè)是非常重要的。如上海吳淞港口雖發(fā)展迅速，缺乏大量高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)服務(wù)人員，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不到位，港口交通、購(gòu)物、餐飲、住宿等設(shè)施建設(shè)亟需改善，安檢處的人員和場(chǎng)地都需要加強(qiáng)與擴(kuò)大，目前安檢處由導(dǎo)游帶領(lǐng)團(tuán)員依次托運(yùn)行李，現(xiàn)場(chǎng)工作指導(dǎo)人員缺少落實(shí)；連接吳淞港口的直通車(chē)沒(méi)建立起來(lái)，有些地區(qū)游客要轉(zhuǎn)很多班次車(chē)才能前往，相關(guān)配套設(shè)施不符合郵輪人流和物流的個(gè)性化需求。

2.旅游產(chǎn)品過(guò)于單一

如較熟悉的皇家加勒比郵輪的基本線(xiàn)路都是經(jīng)過(guò)韓國(guó)濟(jì)州島和日本福岡，是中國(guó)出境游客最熟悉的目的地，雖然海上航游與直接飛抵的經(jīng)歷不同，但對(duì)于有過(guò)濟(jì)州島、福岡旅游經(jīng)歷的人來(lái)說(shuō)，這條航線(xiàn)對(duì)他們的吸引力會(huì)大打折扣。此外，郵輪上的設(shè)施與服務(wù)有些是針對(duì)歐美國(guó)家的生活習(xí)慣設(shè)置的，中國(guó)游客難以適應(yīng)，這也在一定程度上影響了中國(guó)游客的積極性。近年來(lái)各旅游公司受利益驅(qū)動(dòng)，郵輪岸上游變身岸上購(gòu)，旅客滿(mǎn)意度明顯下降，口碑差評(píng)也削弱了郵輪旅游的潛在客戶(hù)。

3.相關(guān)服務(wù)鏈未建全

大郵輪的載客人數(shù)繁多，而其登船和下船的通道過(guò)道就1個(gè)，中國(guó)現(xiàn)行的聯(lián)檢手續(xù)又過(guò)于繁瑣、通關(guān)效率低下，導(dǎo)致游客出入關(guān)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，出入口岸極為不便。國(guó)內(nèi)某些郵輪停靠碼頭離市中心較遠(yuǎn)且交通不便，有些港口碼頭較小難以接待大型郵輪和超大型郵輪?？傊?，相關(guān)的服務(wù)鏈還沒(méi)有完全建立起來(lái)。

4.行業(yè)缺乏規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)

2015年底，在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的國(guó)際郵輪公司將會(huì)增加到8家13條船，運(yùn)營(yíng)數(shù)十條郵輪航線(xiàn)。國(guó)內(nèi)郵輪港口城市達(dá)到11個(gè)，上海、天津、廣州前三甲的市場(chǎng)份額占全國(guó)的68%，郵輪旅游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已趨白熱化，加之國(guó)際郵輪巨頭的大舉進(jìn)入，郵輪市場(chǎng)漸趨飽和。

（三）旅游人才和經(jīng)驗(yàn)匱乏

中國(guó)的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)剛剛起步，郵輪專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)缺口較大，成為制約郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。在郵輪旅游的規(guī)劃、經(jīng)營(yíng)和管理，豪華郵輪的安全和技術(shù)管理，郵輪碼頭管理，船舶駕駛和設(shè)備維護(hù)管理，船上餐飲、住宿及娛樂(lè)服務(wù)等方面，缺少有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)人才。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)郵輪專(zhuān)業(yè)人才需求量將超過(guò)20萬(wàn)，而據(jù)我國(guó)目前10多所學(xué)校的郵輪專(zhuān)業(yè)發(fā)展情況，預(yù)計(jì)到2020年該專(zhuān)業(yè)學(xué)生人數(shù)不會(huì)達(dá)到3萬(wàn)，遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足郵輪市場(chǎng)對(duì)人才的需求。郵輪旅游專(zhuān)業(yè)人才的匱乏已成為我國(guó)發(fā)展郵輪旅游不可忽視的問(wèn)題。

（四）急需國(guó)家政策支持

相關(guān)旅游政策法規(guī)對(duì)郵輪旅游的發(fā)展起著保障作用。我國(guó)郵輪旅游業(yè)剛起步，現(xiàn)行政策法規(guī)難以適應(yīng)郵輪業(yè)的快速發(fā)展，如免簽或者落地簽證等。我國(guó)現(xiàn)行的外輪聯(lián)檢手續(xù)過(guò)于繁瑣，通關(guān)效率低下，外籍郵輪入境游客出入口岸極為不便。由于沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不同口岸的船舶驗(yàn)關(guān)手續(xù)還存在著差異，要求出具的各類(lèi)證件也不同，給入境外籍游客造成了不必要的麻煩，也給我國(guó)郵輪掛靠埋下安全與管理隱患。郵輪管理的不規(guī)范直接影響了顧客的旅游體驗(yàn)，壓縮了上岸游覽時(shí)間，傷害了游客岸上觀(guān)光和消費(fèi)的熱情。

三、郵輪旅游發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題及對(duì)策

（一） 加大政府政策支持，改變國(guó)民旅游消費(fèi)觀(guān)

郵輪旅游業(yè)市場(chǎng)是一個(gè)寡頭競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)， 在中國(guó)成立一家郵輪公司，所需繳納的稅費(fèi)比較高，新企業(yè)進(jìn)入該市場(chǎng)的阻力非常大。政府應(yīng)當(dāng)降低稅費(fèi)，鼓勵(lì)更多企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)目前還沒(méi)有建造郵輪的能力，政府通過(guò)優(yōu)惠政策，加大我國(guó)研發(fā)和制造本土郵輪。同時(shí)，積極鼓勵(lì)國(guó)民參加郵輪旅游，帶動(dòng)城鄉(xiāng)居民走出國(guó)門(mén)看世界，改變國(guó)民傳統(tǒng)旅游消費(fèi)觀(guān)。

（二）加大郵輪旅游宣傳力度和產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)

我國(guó)許多游客對(duì)于郵輪旅游不盡了解，旅游相關(guān)部門(mén)與郵輪公司加大宣傳力度，引導(dǎo)顧客的消費(fèi)觀(guān)念，要強(qiáng)調(diào)郵輪本身的特色，因?yàn)猷]輪本身就是一個(gè)完整的旅游度假目的地，將國(guó)內(nèi)大型企業(yè)年會(huì)活動(dòng)安排在郵輪上進(jìn)行，逐步打開(kāi)中國(guó)郵輪旅游消費(fèi)市場(chǎng)。目前郵輪旅游的客源主要有家庭游、情侶蜜月、朋友小團(tuán)隊(duì)、會(huì)獎(jiǎng)旅游等。如針對(duì)情侶蜜月.可從郵輪旅游提供的異域環(huán)境新鮮感、浪漫風(fēng)情及細(xì)致體貼的服務(wù)來(lái)促銷(xiāo)。河輪旅游、環(huán)繞私人島嶼旅游、遠(yuǎn)洋巡航、南北極探險(xiǎn)巡航，將是未來(lái)郵輪旅游最大的賣(mài)點(diǎn)。

（三）校企合作培養(yǎng)和引進(jìn)郵輪專(zhuān)業(yè)人才

國(guó)家應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)各大院校加強(qiáng)郵輪旅游專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)力度，促進(jìn)高等院校與國(guó)際優(yōu)秀公司或者機(jī)構(gòu)的有效合作，共同培養(yǎng)高級(jí)郵輪高級(jí)人才。通過(guò)定期的交流促進(jìn)國(guó)內(nèi)外郵輪行業(yè)發(fā)展的互通有無(wú)，實(shí)現(xiàn)郵輪旅游業(yè)的健康發(fā)展。

（四）國(guó)際合作建立高效的管理機(jī)制

中國(guó)郵輪企業(yè)普遍缺乏郵輪操作經(jīng)驗(yàn)和設(shè)施，因此通過(guò)和國(guó)際郵輪公司合作學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)， 在出入境手續(xù)、管理模式、郵輪服務(wù)等方面借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)， 逐步建立規(guī)范統(tǒng)一、便捷高效的管理模式。

（五）建設(shè)功能完善的郵輪旅游基礎(chǔ)設(shè)施

郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要一系列標(biāo)準(zhǔn)的大型郵輪碼頭以及與之配套的購(gòu)物、餐飲、住宿等設(shè)施。一方面要綜合考慮港口都市的地理位置、接待能力、發(fā)達(dá)程度、市場(chǎng)總量、銷(xiāo)售軟硬件水平，有序建設(shè)國(guó)際郵輪母港；另一方面要不斷完善城市市政設(shè)施，構(gòu)筑綜合性游客運(yùn)輸體系，以便順利為郵輪服務(wù)，重點(diǎn)建設(shè)商業(yè)中心、娛樂(lè)文化中心、體育中心等公共配套設(shè)施，增強(qiáng)對(duì)游客的吸引力。沿海城市郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展要加強(qiáng)區(qū)域合作，協(xié)調(diào)統(tǒng)一規(guī)劃，積極培育其周邊地區(qū)和周邊國(guó)家郵輪旅游客源市場(chǎng)。

（六）開(kāi)發(fā)屬于中國(guó)自己的郵輪航線(xiàn)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力

目前中國(guó)自己的郵輪航線(xiàn)非常少，極大的限制了郵輪旅游業(yè)的發(fā)展。開(kāi)發(fā)獨(dú)具中國(guó)特色的郵輪航線(xiàn)可以吸引廣大的外國(guó)游客來(lái)中國(guó)旅游，更多郵輪航線(xiàn)也會(huì)增加對(duì)國(guó)內(nèi)游客的吸引力。在郵輪航線(xiàn)方面，我們可以積極開(kāi)發(fā)符合中國(guó)假期制度的短線(xiàn)游航線(xiàn)；在郵輪產(chǎn)品設(shè)計(jì)上可借鑒同程郵輪首創(chuàng)“郵輪+業(yè)務(wù)”模式，先后推出了“郵輪+健康”、“郵輪+蜜月游”、“郵輪+親子游”等創(chuàng)新產(chǎn)品，針對(duì)中老年群體推出了“海上養(yǎng)生會(huì)”，針對(duì)蜜月人群推出了“北極星之戀”，針對(duì)家庭親子群體推出了“海上夏令營(yíng)”、“小小航海家”等主題郵輪游。這些既豐富了岸上旅游產(chǎn)品體系，又提供優(yōu)質(zhì)的旅游服務(wù)。在旅游目的地方面，除了日本、韓國(guó)還應(yīng)該積極開(kāi)發(fā)其他旅游目的地；在郵輪餐飲方面，制作符合中國(guó)南北各地口味的餐點(diǎn)和酒水；在郵輪娛樂(lè)方面，增加中國(guó)特色的諸如麻將室、棋牌室、太極拳活動(dòng)室等娛樂(lè)設(shè)施。

五、結(jié)論

綜上所述，我國(guó)的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)已經(jīng)起步，國(guó)際的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的重心已經(jīng)開(kāi)始向亞洲轉(zhuǎn)移，我國(guó)的郵輪旅游事業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，郵輪旅游被許多旅游行業(yè)的人士所認(rèn)可。2017年增速首次出現(xiàn)放緩現(xiàn)象要引起行業(yè)重視，這是市場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題的一種自我反逆。郵輪行業(yè)正確認(rèn)識(shí)郵輪旅游發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，可利用這個(gè)短暫的調(diào)整期，加強(qiáng)自我修煉是必要和有益的，有利于郵輪公司和旅行社構(gòu)架共盈持久的銷(xiāo)售機(jī)制，有利于旅客對(duì)郵輪是旅游目的地的正確定位和認(rèn)知。期待調(diào)整期能給郵輪旅游帶來(lái)新氣象，通過(guò)全行業(yè)共同努力，將郵輪打造成為休閑度假的生活常態(tài)，而不是一次性的體驗(yàn)。加強(qiáng)有效對(duì)策的開(kāi)發(fā)與使用，對(duì)郵輪旅游產(chǎn)生的快速平衡發(fā)展有著重要意義。

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作者簡(jiǎn)介：石洪斌，男，1968年出生，安徽省蚌埠市人，浙江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院旅游學(xué)院副教授，學(xué)士，研究方向?yàn)槁糜挝幕?，旅游?guī)劃，導(dǎo)游業(yè)務(wù)。