“中聯(lián)重科是大賽的協(xié)辦單位，ZE150E-9挖掘機(jī)和E系列全液壓雙驅(qū)單鋼輪壓路機(jī)，將作為交通技能大賽筑路工比賽項(xiàng)目的指定用機(jī)?！甭犅勥@條信息，不少參賽的筑路工操作手愈發(fā)顯得底氣十足。

性能穩(wěn)定、可靠高效的機(jī)械設(shè)備是充分發(fā)揮競(jìng)技水平的先決保障，如果再加上得心應(yīng)手的操作體驗(yàn)和舒適的駕駛環(huán)境，當(dāng)然更會(huì)為比賽成績(jī)?cè)錾簧?。作為?guó)內(nèi)一流、全球領(lǐng)先的高端裝備制造企業(yè)，作為多項(xiàng)全球之最的締造者和業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的制定者，中聯(lián)重科在業(yè)界的深厚底蘊(yùn)和產(chǎn)品的良好口碑，足以讓“2018年中國(guó)技能大賽——第十屆全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能大賽”的主辦單位和參賽選手們充滿信心。

筑路機(jī)械是提高公路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵所在，技能大賽對(duì)筑路機(jī)械要求很高，當(dāng)然需要有業(yè)內(nèi)的王牌企業(yè)贊助和支持。交通行業(yè)國(guó)家級(jí)職業(yè)技能大賽，與高端裝備制造全球龍頭企業(yè)的合作，不僅是雙方對(duì)傳承和培育工匠精神的高度認(rèn)同，更是在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)新征程上，構(gòu)建交通運(yùn)輸裝備體系和創(chuàng)新發(fā)展體系的必然。

行業(yè)翹楚助力技能大賽

自2007年首屆全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能大賽活動(dòng)舉辦至今，技能大賽逐漸成為一線從業(yè)人員展示行業(yè)風(fēng)采、提高技能水平的重要平臺(tái)。正如交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明所講，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，對(duì)于交通運(yùn)輸這樣一個(gè)以技能型人員為主體的行業(yè)來(lái)說(shuō)，還有很長(zhǎng)的路要走，還有很多的坎要過，技能大賽為交通運(yùn)輸行業(yè)廣大技能人員成長(zhǎng)成才、施展才華提供了難得的機(jī)遇和廣闊舞臺(tái)。

中聯(lián)重科將為技能大賽舞臺(tái)上的生力軍提供強(qiáng)有力的支持。中聯(lián)重科的前身是原建設(shè)部長(zhǎng)沙建設(shè)機(jī)械研究院，擁有60余年的技術(shù)積淀，是中國(guó)工程機(jī)械技術(shù)發(fā)源地。傳承國(guó)家級(jí)科研院所的技術(shù)底蘊(yùn)和行業(yè)使命，中聯(lián)重科通過科技創(chuàng)新源源不斷推出有助于客戶成功的產(chǎn)品、技術(shù)和整體解決方案。20多年的創(chuàng)新發(fā)展，使中聯(lián)重科逐步成長(zhǎng)為一家全球化企業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品覆蓋9大類別、49個(gè)產(chǎn)品系列、800多個(gè)品種。中聯(lián)重科先后實(shí)現(xiàn)深港兩地上市，成為業(yè)內(nèi)首家A+H股上市公司，目前，公司擁有工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、金融服務(wù)三大板塊，是國(guó)內(nèi)一流的高端裝備制造企業(yè)。

中聯(lián)重科的混凝土機(jī)械和起重機(jī)械兩大產(chǎn)品體系，不僅是國(guó)內(nèi)翹楚，在全球工程機(jī)械領(lǐng)域也保持著技術(shù)和市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)先地位，并數(shù)次參與承辦國(guó)家級(jí)大型職業(yè)技能競(jìng)賽。中聯(lián)重科為何要協(xié)辦此次交通職業(yè)技能競(jìng)賽？為何要為大賽提供在中聯(lián)重科產(chǎn)品體系中并不占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的土方機(jī)械和路面機(jī)械產(chǎn)品？帶著這些疑問，記者采訪了中聯(lián)重科總工程師、中央研究院院長(zhǎng)、中聯(lián)重科土方機(jī)械公司總經(jīng)理付玲女士。作為中聯(lián)重科的技術(shù)負(fù)責(zé)人和科技創(chuàng)新的先鋒人物，付玲總工曾獲“湖南省技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)個(gè)人”、“湖南省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“湖南省勞模”、“全國(guó)三八紅旗手”、“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡确Q號(hào)，并且當(dāng)選中國(guó)共產(chǎn)黨第十八次全國(guó)代表大會(huì)代表。

付玲總工向記者表示，中聯(lián)重科是工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品鏈最長(zhǎng)的企業(yè)之一，盡管壓路機(jī)和挖掘機(jī)兩大產(chǎn)品在中聯(lián)重科整體產(chǎn)品體系中占據(jù)份額不大，但深厚的技術(shù)底蘊(yùn)業(yè)內(nèi)有口皆碑，在市場(chǎng)上尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，客戶美譽(yù)度非常高。

早在上世紀(jì)90年代，中聯(lián)重科壓路機(jī)產(chǎn)品在青藏鐵路建設(shè)壓路機(jī)性能大比武中名列前茅，就已經(jīng)成為壓路機(jī)行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的明星，獲得鐵路建設(shè)者贊譽(yù)。中聯(lián)重科在并購(gòu)陜西黃工之后，土方機(jī)械事業(yè)部得益于中聯(lián)重科雄厚的研發(fā)支撐，構(gòu)建了現(xiàn)代化挖掘機(jī)制造體系，以高配置、高附加值和高可靠性獲得行業(yè)客戶的矚目。

在全國(guó)最優(yōu)秀的挖掘機(jī)和壓路機(jī)操作手面前亮劍過招，當(dāng)然要拿得出過硬的設(shè)備和服務(wù)。

此次大賽指定挖掘機(jī)——中聯(lián)重科ZE150E-9挖掘機(jī)，是中聯(lián)重科依托國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室資源，并依托中聯(lián)重科中央研究院，以高配高效、穩(wěn)定可靠為核心競(jìng)爭(zhēng)力開發(fā)的新一代挖掘機(jī)產(chǎn)品，適用于小型土石方工程、市政工程、路面修復(fù)、混凝土破碎、埋設(shè)電纜、自來(lái)水管道的鋪設(shè)及河道河溝清淤及農(nóng)田水利工程等，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的機(jī)電液一體化匹配，在公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中表現(xiàn)尤為突出。

技能大賽選手實(shí)際操作ZE150E-9挖掘機(jī)后表示，挖掘機(jī)動(dòng)力、液壓和工作裝置的精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)了最短時(shí)間內(nèi)的高效操作，完美保障比賽選手發(fā)揮出最高競(jìng)技水平。

同樣，中聯(lián)重科E系列全液壓雙驅(qū)壓路機(jī)更不容小視。不僅以小清新、流線型、大視野的造型設(shè)計(jì)，被譽(yù)為行業(yè)最美壓路機(jī)，并且在幾個(gè)主要性能參數(shù)上全面領(lǐng)先行業(yè)：E系列壓路機(jī)工作質(zhì)量為單驅(qū)1.3倍，單位激振力高出同行雙驅(qū)10%以上；采用全液壓、全輪驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)力比單驅(qū)大100%，爬坡能力可達(dá)50%坡度；特別需要提及的是，在實(shí)際壓實(shí)作業(yè)中，E系列壓路機(jī)采用全電液控制，啟停平穩(wěn)無(wú)擁包，可消除操縱習(xí)慣造成的不利影響；并且全液壓雙驅(qū)無(wú)從動(dòng)輪，不會(huì)出現(xiàn)擁土現(xiàn)象，防止虛壓；鉸接機(jī)構(gòu)還可實(shí)全方位轉(zhuǎn)動(dòng)，確保輪面始終與壓實(shí)面有效貼合。

在操作舒適性方面，E系列壓路機(jī)整機(jī)采用世界先進(jìn)的多級(jí)減振系統(tǒng)，座椅頻響峰值降低了25%以上，為競(jìng)賽選手舒適操作、穩(wěn)定發(fā)揮發(fā)揮創(chuàng)造了最大的可能。

付玲總工表示，中聯(lián)重科不僅要借助此次技能大賽，彰顯做大做強(qiáng)土方機(jī)械和路面機(jī)械兩大產(chǎn)品體系的決心，進(jìn)一步擴(kuò)展中聯(lián)重科挖掘機(jī)和壓路機(jī)在交通基建領(lǐng)域的影響力，并且要與來(lái)自全國(guó)各地的優(yōu)秀操作手親密接觸，讓他們感觸到中聯(lián)重科產(chǎn)品的優(yōu)異性能，更要請(qǐng)他們提出中肯的意見，了解他們最新的需求動(dòng)向，幫助中聯(lián)重科進(jìn)一步改進(jìn)產(chǎn)品和提升技術(shù)。

工匠精神筑牢合作基礎(chǔ)

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，尤其需要傳承和培育工匠精神。技能大賽選擇中聯(lián)重科作為合作伙伴，中聯(lián)重科選擇協(xié)辦技能大賽，關(guān)鍵原因在于雙方對(duì)于傳承和培育工匠精神的高度一致。

工匠精神是一種嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、精益求精、追求完美的精神。工匠精神不僅表現(xiàn)為注重細(xì)節(jié)、精雕細(xì)琢、追求完美，而且包括與時(shí)俱進(jìn)、勇于創(chuàng)新。工匠精神催生著各行各業(yè)的探索者和發(fā)明家，推動(dòng)科學(xué)技術(shù)和工業(yè)制造融合發(fā)展。黨的十九大報(bào)告提出：“建設(shè)知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型勞動(dòng)者大軍，弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神，營(yíng)造勞動(dòng)光榮的社會(huì)風(fēng)尚和精益求精的敬業(yè)風(fēng)氣。”

當(dāng)前，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)已經(jīng)成為服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略、推進(jìn)交通運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展、促進(jìn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心主題，弘揚(yáng)工匠精神顯得尤為重要，這也正是技能大賽將“擇一事 終一生”作為主題的關(guān)鍵所在。

傳承和培育工匠精神基礎(chǔ)在于培育技能人才。廣大技能人才是工匠精神的主要傳承者、實(shí)踐者、創(chuàng)新者。劉小明副部長(zhǎng)在大賽啟動(dòng)儀式上講話時(shí)，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)技能人才提出鼓勵(lì)并指出，要以精益求精、精雕細(xì)琢的工作理念和開拓創(chuàng)新、頑強(qiáng)拼搏的精神狀態(tài)，扎根行業(yè)、扎根基層，苦練本領(lǐng)、鍛造技能，大力弘揚(yáng)工匠精神，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)作出新的更大貢獻(xiàn)。

不僅是在交通運(yùn)輸行業(yè)，在制造業(yè)領(lǐng)域弘揚(yáng)和培育工匠精神，則顯得更加迫切。改革開放以來(lái)，我國(guó)制造業(yè)快速發(fā)展，綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，但仍存在大而不強(qiáng)問題。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)裝備制造業(yè)的產(chǎn)值已經(jīng)超過美國(guó)，成為全球第一。但不容否認(rèn)的是，中國(guó)制造行業(yè)的整體素質(zhì)和科技競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大差距，“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)狀更是被業(yè)界所詬病。

早在2015年全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、中聯(lián)重科董事長(zhǎng)詹純新就曾經(jīng)表示，中國(guó)裝備制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)“由大到強(qiáng)”的轉(zhuǎn)變，就必須發(fā)揚(yáng)“工匠精神”。在詹純新看來(lái)，與全球領(lǐng)先的裝備制造企業(yè)相比，中國(guó)企業(yè)不缺技術(shù)，而是缺少一種“工匠精神”， 如果不喚起“工匠精神”，中國(guó)就談不上成為世界制造強(qiáng)國(guó)。

從創(chuàng)建伊始，中聯(lián)重科便嚴(yán)格追求產(chǎn)品質(zhì)量，精益求精。2007年，中聯(lián)重科引入美國(guó)質(zhì)量大師克勞士比“零缺陷”質(zhì)量管理的理念，并通過舉辦“創(chuàng)建零缺陷文化高層研討會(huì)”和全員零缺陷質(zhì)量文化培訓(xùn)，使得“零缺陷”質(zhì)量理念在全公司得到了廣泛傳播，改變和提升了員工的質(zhì)量觀念和質(zhì)量責(zé)任感。同時(shí)，為激發(fā)全體員工參與質(zhì)量改進(jìn)的積極性，中聯(lián)重科還頒布了《質(zhì)量管理獎(jiǎng)勵(lì)方案》，設(shè)立了質(zhì)量改進(jìn)項(xiàng)目獎(jiǎng)、質(zhì)量卓越獎(jiǎng)等，以表彰質(zhì)量管理水平有明顯提升的集體和在質(zhì)量管理中有突出貢獻(xiàn)的員工。

憑借著這種精益求精的工匠精神，中聯(lián)重科先后開發(fā)出101米世界最長(zhǎng)碳纖維臂架泵車、113米全球最高的登高平臺(tái)消防車、5200噸·米世界最大水平臂塔機(jī)……

近年來(lái)，為進(jìn)一步弘揚(yáng)工匠精神，中聯(lián)重科著力推進(jìn)“產(chǎn)品4.0工程”，以“模塊化平臺(tái)+智能化產(chǎn)品”為核心，使中聯(lián)的產(chǎn)品“能感知、有大腦、會(huì)思考”，讓中國(guó)智造走得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)。

“模塊化平臺(tái)”是中聯(lián)重科4.0產(chǎn)品的第一核心。將產(chǎn)品的各個(gè)子系統(tǒng)以“模塊”的形式進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，再根據(jù)不同產(chǎn)品的需求進(jìn)行“組裝”，組合出滿足客戶多樣化需求的產(chǎn)品。同時(shí)，中聯(lián)重科以研發(fā)“智能化產(chǎn)品”為另一大核心，通過在設(shè)備上加裝傳感器，讓設(shè)備擁有“大腦”，通過傳感器可實(shí)時(shí)獲取設(shè)備運(yùn)動(dòng)特性，診斷設(shè)備健康狀況、感知外部作業(yè)環(huán)境，并從效率、質(zhì)量、安全全方位考慮，真正讓用戶受益。

通過4.0產(chǎn)品，中聯(lián)重科實(shí)現(xiàn)了制造商、客戶、產(chǎn)品之間的互聯(lián)、物聯(lián)，為客戶提供實(shí)時(shí)、在線、主動(dòng)的服務(wù)，改變傳統(tǒng)的研發(fā)、銷售、服務(wù)、管理方式，使公司從生產(chǎn)型制造企業(yè)向服務(wù)型制造企業(yè)轉(zhuǎn)變。

經(jīng)過2016年的全面亮相到2018年的迭代升級(jí)，中聯(lián)重科4.0系列產(chǎn)品在產(chǎn)品性能、施工效率、安全監(jiān)控、綠色節(jié)能等方面顯著提升，語(yǔ)音控制、無(wú)人操作、自主學(xué)習(xí)、智慧工地等智能技術(shù)逐漸在產(chǎn)品中得以實(shí)現(xiàn)，大大增強(qiáng)了施工效率，成為交通基建領(lǐng)域備受推崇的工程利器。

國(guó)之重器推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展

“關(guān)鍵核心技術(shù)是國(guó)之重器，對(duì)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、保障國(guó)家安全都具有十分重要的意義，必須切實(shí)提高我國(guó)關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力，把科技發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手里，為我國(guó)發(fā)展提供有力科技保障?！绷?xí)近平總書記再次論及提高關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力的重要性，要求切實(shí)增強(qiáng)緊迫感和危機(jī)感，堅(jiān)定信心，奮起直追，努力取得重大原創(chuàng)性突破。

中聯(lián)重科工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)

2012年9月28日，中聯(lián)重科研制下線了101米臂架泵車，成為新的吉尼斯世界紀(jì)錄保持者。數(shù)年過去了，這一紀(jì)錄還未被打破。業(yè)內(nèi)人士指出，泵車臂架延長(zhǎng)哪怕一米都需要克服重重技術(shù)難關(guān)，而中聯(lián)重科101米泵車運(yùn)用了碳纖維、高強(qiáng)鋁合金和陶瓷等材料，達(dá)到了臂架超長(zhǎng)、輕量化、減震、操控智能等效果，可以說(shuō)是中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的成功案例。

正是在智能制造和基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝等方面的研發(fā)創(chuàng)新，中聯(lián)重科攻克了制約工程機(jī)械發(fā)展的核心技術(shù)難題，有力支撐了中聯(lián)重科的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

付玲總工是中聯(lián)重科開展核心技術(shù)攻關(guān)研發(fā)的關(guān)鍵人物之一，2008年至今，付玲作為中聯(lián)重科技術(shù)負(fù)責(zé)人主持了國(guó)家863項(xiàng)目“工程機(jī)械遠(yuǎn)程監(jiān)控及維護(hù)系統(tǒng)”、湖南省自然科學(xué)基金項(xiàng)目“多因素耦合的大型海上平臺(tái)起重機(jī)械非線性動(dòng)力學(xué)研究”等在內(nèi)的多項(xiàng)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)、共性技術(shù)科研項(xiàng)目，其中超高強(qiáng)度鋼箱型焊接結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度研究制定了高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計(jì)規(guī)范，填補(bǔ)了在高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)方面缺乏疲勞設(shè)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、壽命預(yù)測(cè)模型及疲勞設(shè)計(jì)規(guī)范的空白。

付玲總工向記者介紹說(shuō)，中聯(lián)重科深知科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步不像種莊稼，有投入就幾乎肯定有產(chǎn)出。拋開基礎(chǔ)研究巨大的不確定性不談，即使是在他國(guó)已經(jīng)走通的工程技術(shù)領(lǐng)域，很多關(guān)鍵點(diǎn)也是不容易攻克的。

在研發(fā)體系上，中聯(lián)重科設(shè)置了中央和各事業(yè)部“雙層”研發(fā)體系，中央研究院側(cè)重于共性技術(shù)和基礎(chǔ)領(lǐng)域研究，各事業(yè)部側(cè)重于產(chǎn)品研發(fā)。已經(jīng)成立近10年的中聯(lián)重科中央研究院，方向一定是技術(shù)研發(fā)前瞻性領(lǐng)域，瞄準(zhǔn)的是解決深層次核心技術(shù)難題，不要求快速出業(yè)績(jī)成果，而是看研究人員深入進(jìn)去做研發(fā)的定力與耐心，看研發(fā)人員的鉆勁和韌勁，心無(wú)旁騖、腳踏實(shí)地科技攻關(guān)、技術(shù)研發(fā)。

混凝土輸送泵管是混凝土機(jī)械中的關(guān)鍵零部件，傳統(tǒng)輸送泵管存在易磨損、安裝難等問題。中聯(lián)重科中央研究院創(chuàng)造性地將中聯(lián)重科成熟領(lǐng)先的碳纖維復(fù)合臂架技術(shù)進(jìn)一步擴(kuò)展，研究應(yīng)用在混凝土輸送泵管，開發(fā)出內(nèi)層鋼管、外層復(fù)合材料的新型輸送泵管，不僅重量輕，而且更耐磨，安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大幅降低，以創(chuàng)新的技術(shù)和工藝，得到了西方高勞動(dòng)力成本國(guó)家用戶的歡迎，顛覆了中國(guó)制造以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)的舊思維理念。

在智能制造領(lǐng)域，中聯(lián)重科不僅是要實(shí)現(xiàn)機(jī)器人替代人工作業(yè)，更要在關(guān)鍵核心的工藝技術(shù)上有所突破，解決中國(guó)制造的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率問題。

大型工程機(jī)械臂架結(jié)構(gòu)，以前采用的焊接工藝不僅要在折彎后打坡口，工人師傅還要縮在里面進(jìn)行焊接，而外層通常要焊接3、4道口，還經(jīng)常在高強(qiáng)度使用過程中出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，是制約工程機(jī)械的一道行業(yè)難題。中聯(lián)重科中央研究院經(jīng)過幾年的不懈努力科技攻關(guān)，通過復(fù)合型焊接工藝實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)造性的變革，不需要再打坡口，只需要一次性焊接就可完成，不僅省了材料，還大大減少了焊接變形，減少了校型工序，保證了焊接質(zhì)量，解決了制約工程機(jī)械超高強(qiáng)度箱型臂架焊接的行業(yè)難題。

核心技術(shù)的沉淀積累是企業(yè)高速成長(zhǎng)的核心密碼。中共十九大代表、中聯(lián)重科董事長(zhǎng)詹純新說(shuō)，創(chuàng)新二字說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，要改變觀念，創(chuàng)新商業(yè)模式，依托人才和機(jī)制，培育有工匠精神的工人和專業(yè)的管理人才，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，把握新一輪科技競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略主動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)“裝備制造+互聯(lián)網(wǎng)”，“產(chǎn)品+服務(wù)”的轉(zhuǎn)型升級(jí)。