在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁入由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)代，快運(yùn)行業(yè)格局在近一兩年開(kāi)始出現(xiàn)明顯變化，“快遞跨界入局”、“資本涌入”、“順心起網(wǎng)”、“大零擔(dān)火熱”等成為行業(yè)關(guān)鍵詞，而隨著巨頭不斷入局，競(jìng)爭(zhēng)層面從“網(wǎng)絡(luò)為王”上升到“產(chǎn)品為王”，變得既激烈又殘酷。

今年是決勝全面建成小康社會(huì)、實(shí)施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年，鐵路運(yùn)力持續(xù)釋放，高鐵快運(yùn)快速發(fā)展，對(duì)快運(yùn)企業(yè)而言，是沖擊多于共贏還是商機(jī)大于挑戰(zhàn)？新的歷史機(jī)遇下，我國(guó)快遞、快運(yùn)業(yè)如何應(yīng)對(duì)新一輪發(fā)展大潮？8月29日，第十屆中國(guó)快運(yùn)大會(huì)在北京成功舉行。本屆大會(huì)以“變革創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)快運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，圍繞“多式聯(lián)運(yùn)存在問(wèn)題及解決路徑”“高鐵快運(yùn)與公路貨運(yùn)合作共贏”“金融、技術(shù)助力物流業(yè)提質(zhì)增效”等議題進(jìn)行深入探討，洞察物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

創(chuàng)新引領(lǐng)，融合共享是大趨勢(shì)

今年是快運(yùn)大會(huì)舉辦的第十個(gè)年頭?；仡櫸覈?guó)快運(yùn)業(yè)走過(guò)的十年，可謂風(fēng)起云涌。如今伴隨電商市場(chǎng)高速增長(zhǎng)發(fā)展壯大，零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)依靠技術(shù)與資本驅(qū)動(dòng)，迅速實(shí)現(xiàn)全國(guó)布網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)+物流領(lǐng)域涌現(xiàn)大批創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)，萬(wàn)億級(jí)的快運(yùn)市場(chǎng)正受到資本追捧。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、快運(yùn)分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)倪瑋在致辭中表示，過(guò)去十年，快運(yùn)物流從一個(gè)邊緣化傳統(tǒng)的服務(wù)行業(yè)，發(fā)展成為今天國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革開(kāi)展和“一帶一路”倡議的深化實(shí)施，在相關(guān)利好政策的引導(dǎo)下，通過(guò)資本與技術(shù)雙核驅(qū)動(dòng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平的提升，集約度加快提高，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，綠色、智慧、高效快運(yùn)物流體系正在逐步形成。

在資本與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)下，以往涇渭分明的以電商、商務(wù)小包裹為主的快遞和以整車(chē)、零擔(dān)運(yùn)輸為主的公路快運(yùn)，界限日益模糊，德邦延伸快遞，順豐做陸運(yùn)，中通、圓通也開(kāi)始建立快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，快遞快運(yùn)巨頭紛紛向綜合物流商轉(zhuǎn)型，打造一站式運(yùn)輸、一體化服務(wù)能力；另一方面，鐵路運(yùn)力的釋放，高鐵快運(yùn)的發(fā)展，給快運(yùn)業(yè)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰表示，快遞企業(yè)要堅(jiān)持以“高效、實(shí)用、能夠更好地為廣大消費(fèi)者服務(wù)”的原則，不斷強(qiáng)化供應(yīng)鏈服務(wù)能力，深度介入其他行業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)大物流式的融合發(fā)展，為自身創(chuàng)造新的發(fā)展空間。他還指出，未來(lái)快遞要與物流加快融合，借助鐵路等多種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，多式聯(lián)運(yùn)、綠色運(yùn)輸是未來(lái)的發(fā)展方向。

快遞與快運(yùn)的融合已是大勢(shì)所趨。針對(duì)有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，快遞企業(yè)做快運(yùn)，需要在單一網(wǎng)絡(luò)背景下實(shí)施多產(chǎn)品線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，會(huì)加大人力、運(yùn)力的負(fù)擔(dān)，而運(yùn)用快遞模式來(lái)做快運(yùn)或許會(huì)出現(xiàn)“水土不服”現(xiàn)象，對(duì)此，與會(huì)專(zhuān)家表示，企業(yè)在布局快運(yùn)市場(chǎng)時(shí)，首先需要認(rèn)真考慮整個(gè)市場(chǎng)的需求，尤其是根本需求。在此基礎(chǔ)上，再探索供給問(wèn)題，做好市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、人才培養(yǎng)、網(wǎng)絡(luò)布局、資金儲(chǔ)備等工作。

效率提升，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)

此次快運(yùn)大會(huì)上，多式聯(lián)運(yùn)再次被重點(diǎn)提及。作為一種高效的貨物運(yùn)輸組織方式，多式聯(lián)運(yùn)能最大限度地提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本，這對(duì)于彌補(bǔ)我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的短板，推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)意義重大。

Windows . 視窗

資本與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)下，以往涇渭分明的以電商、商務(wù)小包裹為主的快遞和以整車(chē)、零擔(dān)運(yùn)輸為主的公路快運(yùn)，界限日益模糊，德邦延伸快遞，順豐做陸運(yùn)，中通、圓通也開(kāi)始建立快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，快遞快運(yùn)巨頭紛紛向綜合物流商轉(zhuǎn)型，打造一站式運(yùn)輸、一體化服務(wù)能力；另一方面，鐵路運(yùn)力的釋放，高鐵快運(yùn)的發(fā)展，給快運(yùn)業(yè)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

只是，就目前的推廣進(jìn)程來(lái)看，多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展存在“叫好不叫座”現(xiàn)象。在我國(guó)調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的當(dāng)口兒，如何讓多式聯(lián)運(yùn)在物流體系中發(fā)揮實(shí)際作用，成為行業(yè)和社會(huì)需要關(guān)注的重要命題。

會(huì)上，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)李弢指出，整體聯(lián)運(yùn)量目前雖增長(zhǎng)迅速，但數(shù)量還是偏低，與歐美國(guó)家相比差距較大，表現(xiàn)在：基礎(chǔ)設(shè)施銜接不暢；標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，國(guó)內(nèi)目前的車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)大概有兩萬(wàn)種，且專(zhuān)業(yè)化水平相差甚遠(yuǎn)；信息互聯(lián)互通亟待加強(qiáng)；服務(wù)規(guī)則不協(xié)同，多式聯(lián)運(yùn)對(duì)于集裝箱行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)新鮮事物，要大范圍推廣還須進(jìn)行規(guī)制統(tǒng)一；專(zhuān)業(yè)物流人才匱乏，等等。

德邦的大件快遞品類(lèi)可以將行業(yè)內(nèi)普遍的30公斤段快遞服務(wù)提升至60公斤段，不僅突破了行業(yè)界限，還建立了體系的先發(fā)優(yōu)勢(shì)

在李弢看來(lái)，造成這些問(wèn)題的主要原因是：汽運(yùn)、鐵運(yùn)、航空、水運(yùn)等不同運(yùn)輸方式均有一套各自的運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)，且不同標(biāo)準(zhǔn)之間存在“信息壁壘”。這種標(biāo)準(zhǔn)的不兼容性，極大制約了不同形態(tài)運(yùn)輸模式間的相互協(xié)同。另外，多式聯(lián)運(yùn)在實(shí)際推廣過(guò)程中也被演變成分段運(yùn)輸，整個(gè)物流過(guò)程并未實(shí)現(xiàn)深度滲透融合。

國(guó)家鐵路局運(yùn)輸監(jiān)管司副司長(zhǎng)查艾軍表示，國(guó)家鐵路局今后將優(yōu)化政策制度環(huán)境，為快運(yùn)物流業(yè)營(yíng)造公正、開(kāi)放、規(guī)范、有序的環(huán)境。同時(shí)促進(jìn)鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定和服務(wù)質(zhì)量的不斷提升，為快運(yùn)物流業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的安全質(zhì)量保證。“采取有效措施引導(dǎo)推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化，支持公轉(zhuǎn)鐵發(fā)展，加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，支持企業(yè)探索，通鐵聯(lián)運(yùn)、通鐵滾裝運(yùn)輸?shù)刃履Ｊ?，提升服?wù)質(zhì)量和服務(wù)效率?！?/p>

快運(yùn)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位中鐵快運(yùn)副總經(jīng)理錢(qián)琳表示，不斷通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，克服多式聯(lián)運(yùn)中的梗阻環(huán)節(jié)、完善鐵路快運(yùn)物流體系，共同推動(dòng)我國(guó)快運(yùn)物流業(yè)向創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、共享發(fā)展的更高水平邁進(jìn)，在國(guó)家污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

Windows . 視窗

今年是快運(yùn)大會(huì)舉辦的第十個(gè)年頭?；仡櫸覈?guó)快運(yùn)業(yè)走過(guò)的十年，可謂風(fēng)起云涌。如今伴隨電商市場(chǎng)高速增長(zhǎng)發(fā)展壯大，零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)依靠技術(shù)與資本驅(qū)動(dòng)，迅速實(shí)現(xiàn)全國(guó)布網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)+物流領(lǐng)域涌現(xiàn)大批創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)，萬(wàn)億級(jí)的快運(yùn)市場(chǎng)正受到資本追捧。

安通控股股份有限公司董事、副總裁兼安通物流總經(jīng)理王經(jīng)文認(rèn)為，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展應(yīng)從幾方面著力：第一是政策支持，包括做好頂層設(shè)計(jì)和提供精準(zhǔn)的多式聯(lián)運(yùn)（尤其是公水鐵、水鐵）政策支持，支持有實(shí)力的企業(yè)整合上下游資源，成為專(zhuān)業(yè)的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)人；第二是行業(yè)牽頭，包括推廣集裝箱運(yùn)輸鏈，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人“朋友圈”，創(chuàng)新理念形成標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)產(chǎn)品，引導(dǎo)港口碼頭、鐵路站場(chǎng)、內(nèi)陸港與物流園區(qū)等建設(shè)過(guò)程中融合多種運(yùn)輸方式；第三是企業(yè)聯(lián)盟，鼓勵(lì)企業(yè)多方聯(lián)盟，形成跨區(qū)域、跨方式、跨產(chǎn)業(yè)的集群式合作聯(lián)盟；第四是建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)信息共享與服務(wù)平臺(tái)。

目前，多式聯(lián)運(yùn)政策利好，100余家企業(yè)參與的46個(gè)項(xiàng)目獲批為國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程，將對(duì)我國(guó)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系建設(shè)產(chǎn)生重大深遠(yuǎn)影響。而多式聯(lián)運(yùn)隨著鐵路運(yùn)力的釋放，促進(jìn)運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，在接取送達(dá)兩端統(tǒng)一單元化周轉(zhuǎn)箱，配合新能源車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)全程零排放已成為重要研究課題。此次大會(huì)，由中鐵快運(yùn)與順豐、申通、韻達(dá)、地上鐵等企業(yè)共同發(fā)起“多式聯(lián)運(yùn)全程零排放研究課題”，并于大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)啟揭牌儀式。

中鐵快運(yùn)推出“極速達(dá)”快運(yùn)實(shí)現(xiàn)10小時(shí)貨物送達(dá)客戶(hù)，這也是目前中國(guó)最快的快運(yùn)產(chǎn)品

提質(zhì)增效，“互聯(lián)網(wǎng)+”“新能源+”雙雙賦能智慧物流

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，利用信息技術(shù)提升物流全流程的速度和效率，達(dá)到用戶(hù)要求的速度與質(zhì)量，才能滿(mǎn)足用戶(hù)從運(yùn)輸?shù)疆a(chǎn)品再到需要優(yōu)質(zhì)服務(wù)的需求。而物流的智能化、科技化也是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

福佑卡車(chē)CEO單丹丹以福佑卡車(chē)為例提出，智慧物流可以助力整車(chē)運(yùn)輸降本增效。她介紹說(shuō)，福佑卡車(chē)深諳制約整車(chē)運(yùn)輸高效發(fā)展的矛盾所在。基于自身扎實(shí)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和海量真實(shí)的數(shù)據(jù)積累，福佑卡車(chē)認(rèn)為，只要找到運(yùn)行里程與運(yùn)價(jià)的閾值，就可以打破市場(chǎng)原有慣性，以新方式促進(jìn)單車(chē)效率最大化；只要搭建完善的服務(wù)體系，服務(wù)水平不同的運(yùn)力也能夠輸出穩(wěn)定統(tǒng)一的服務(wù)。

“我們要利用數(shù)據(jù)、利用我們的人工智能、利用我們的計(jì)算來(lái)打破這樣一個(gè)閾值的慣性，把單車(chē)的效率指向最大化?，F(xiàn)在我們最高的一個(gè)運(yùn)力的匹配、訂單的匹配，我們能夠每一單降低20%的運(yùn)輸成本?！眴蔚さふf(shuō)。

科技能夠把控物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效與安全。會(huì)上，G7首席財(cái)務(wù)官?gòu)埥荦埍硎荆珿7持續(xù)努力地讓物流做到更高效——在過(guò)去兩年里，G7從一個(gè)只關(guān)注時(shí)效位置信息的平臺(tái)變成一個(gè)全局的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。接下來(lái)，G7可以給物流行業(yè)帶來(lái)的價(jià)值，讓物流業(yè)行業(yè)所有的裝備，不管是車(chē)頭、還是掛車(chē)，也包括叉車(chē)和各種各樣的箱式，生來(lái)就是智能的，就連在G7的平臺(tái)上，這是G7對(duì)物流行業(yè)的鄭重承諾。

物流業(yè)降本增效離不開(kāi)新能源賦能。地上鐵市場(chǎng)總經(jīng)理金瑋介紹說(shuō)，新能源車(chē)最終還是以市場(chǎng)為導(dǎo)向。是否能提供更好的降本增效能力，其實(shí)是運(yùn)營(yíng)企業(yè)最關(guān)鍵的核心競(jìng)爭(zhēng)力。地上鐵本著為用戶(hù)提供綠色可持續(xù)的產(chǎn)品+服務(wù)的使命，從實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求及客戶(hù)出發(fā)，提供自購(gòu)、合購(gòu)、租賃等多種業(yè)務(wù)模式，并幫助物流客戶(hù)搭建全新的e車(chē)隊(duì)。同時(shí)推出DSTCARE+配套解決方案，即售后倡導(dǎo)“快服務(wù)”和“零距離”。

中國(guó)快運(yùn)五十強(qiáng)出爐

會(huì)上，揭曉了中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)與原色咨詢(xún)（IBM原核心團(tuán)隊(duì)）共同評(píng)選出的“中國(guó)快運(yùn)五十強(qiáng)”企業(yè)，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展起到一定的示范作用。

據(jù)介紹，此次評(píng)選按照四大評(píng)價(jià)體系展開(kāi)，包括目前國(guó)內(nèi)物流各細(xì)分市場(chǎng)，整體上還是處于重?cái)?shù)量、重規(guī)模的“大”階段，逐步由追求規(guī)模、要速度向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變；目前國(guó)內(nèi)物流各細(xì)分市場(chǎng)，整體上物流企業(yè)還是面向廠商，由客戶(hù)來(lái)選擇物流企業(yè)，由客戶(hù)來(lái)評(píng)價(jià)物流服務(wù)滿(mǎn)意度；評(píng)價(jià)維度上，現(xiàn)階段重點(diǎn)體現(xiàn)在“大”的維度——社會(huì)影響力+財(cái)務(wù)規(guī)模，兼顧體現(xiàn)“強(qiáng)”的維度——客戶(hù)滿(mǎn)意度+科技潛力；數(shù)據(jù)采集時(shí)間上，統(tǒng)一采用2017年年度、2017年12月或者2017年期末。

中國(guó)快運(yùn)大會(huì)至今已舉辦十屆，先后就公路快運(yùn)模式創(chuàng)新、高鐵快運(yùn)與社會(huì)物流企業(yè)合作共贏、快運(yùn)物流投融資機(jī)遇與挑戰(zhàn)、無(wú)車(chē)承運(yùn)人創(chuàng)新模式、甩掛運(yùn)輸發(fā)展等熱點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)探討，并就推動(dòng)行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)等問(wèn)題在大會(huì)上進(jìn)行呼吁與倡議。中國(guó)快運(yùn)大會(huì)已成為行業(yè)廣受好評(píng)品牌盛會(huì)，為引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)提質(zhì)增效做出了有益探索。