李星澤

摘 要：汽車零部件的受力情況非常的繁瑣，對(duì)它的焊接水平和所創(chuàng)造的機(jī)械程度、承重能力，都會(huì)對(duì)汽車的質(zhì)量以及安全性起到?jīng)Q定性的影響。因此，加強(qiáng)汽車零部件的組裝焊接工藝水平，是保證汽車零部件質(zhì)量的前提條件，所以一定要得到相關(guān)工作人員的高度重視。

關(guān)鍵詞：汽車零部件；加工組裝；焊接工藝

在對(duì)汽車部件采取組裝的時(shí)候，焊接環(huán)節(jié)是非常重要的一道工序，其工藝水平能夠給汽車零部件的質(zhì)量起到?jīng)Q定性的效果。所以，相關(guān)工作人員一定要做好這方面的工作。

而焊接的工藝技術(shù)包括很多方面，其中比較重要的包括電阻焊、電弧焊、激光焊接工藝以及CO2，氣體保護(hù)焊。在這么多焊接工藝?yán)?，采用電阻焊、CO2氣體保護(hù)焊，能夠加強(qiáng)焊接質(zhì)量、提高生產(chǎn)量，并且操作簡(jiǎn)單。這種焊接工藝比較適用于對(duì)車廂、車架、零部件的焊接工作當(dāng)中。

1 汽車零部件加宮組裝常用的焊接工藝

1.1 CO2氣體保護(hù)焊的工藝

焊接工藝效果好，而且無須較高的成本，操作起來也沒有那么復(fù)雜，很難遭受來自焊接位置和工件厚度的影響；具有非常好的抗裂性能；對(duì)不平度的掌握程度能夠保持在0.3%左右。此種焊接工藝比較適合用在對(duì)汽車車身覆蓋件、車架等的焊接工作當(dāng)中。

1.2 電阻焊的工藝

在采用電阻焊的時(shí)候，不用采用填充金屬，而且無須耗費(fèi)很多的焊接加熱的時(shí)間，在焊接的過程中，不會(huì)覆蓋很大的區(qū)域，變形程度不大，不會(huì)形成有害氣體。在焊接完成以后，不有進(jìn)行熱處理，也不用花費(fèi)很多的焊接成本，操作簡(jiǎn)單，可以達(dá)到焊接工藝自動(dòng)化以及機(jī)械化的要求。

1.3 激光焊接工藝

激光焊接能力集中，焊接用時(shí)不長(zhǎng)，能夠?qū)μ厥夤ぜ扇『附樱茈y改動(dòng)原材料的性質(zhì)；操作方法不復(fù)雜，能夠形成數(shù)控。此外，還能夠焊接一些老式焊接工藝很難焊接的材料。而且此項(xiàng)工藝還能夠讓焊縫組織細(xì)化，不怎么需要進(jìn)行填充，也不會(huì)形成太大的變形，機(jī)械性好。

在制造車身的時(shí)候，普遍采用的是金屬薄板。裝配的位置要精密小巧、排列緊密，并且對(duì)焊接質(zhì)量以及接縫的平整性都具有很高的要求。以上這些內(nèi)容，都是焊接工藝的必須要達(dá)到的要求。所以此項(xiàng)焊接技術(shù)比較適合對(duì)焊縫小、質(zhì)量控制要求高的焊接工件。

汽車所采用的工藝水準(zhǔn)，可以很大程度的體現(xiàn)出焊接工藝的水平。現(xiàn)在在制作車身的時(shí)候，已經(jīng)由使用傳統(tǒng)的材料沖壓成型的工藝，升級(jí)成了比較完善的制造技術(shù)，對(duì)材料采取套用，然后采用激光焊接工藝來讓材料成型。而工藝工序?yàn)椋和ㄟ^對(duì)車身設(shè)計(jì)的具體情況的了解和質(zhì)量需求，然后采用激光焊接工藝，把已經(jīng)進(jìn)行準(zhǔn)確剪裁，并且具備良好機(jī)械性能的板材銜接在一塊，之后再把這些半成品制作成半身零件，這樣的話就能夠做好對(duì)車身零部件的加工組裝工作。

使用激光焊接工藝，能夠讓焊接期間所進(jìn)行的焊縫轉(zhuǎn)接工作比較穩(wěn)定，可以很大程度的降低零配件的數(shù)量，焊縫質(zhì)量很好，不會(huì)對(duì)車身零部件形成很大的沖擊性和疲勞性，這樣一來就很大程度的提高了車身的質(zhì)量，從而能夠順利的做好對(duì)車身零部件的加工組裝工作。

1.4 復(fù)合激光焊接工藝

和簡(jiǎn)單的激光焊接相比，復(fù)合激光焊接在進(jìn)行快速焊接期間具有很好的穩(wěn)定性。在工藝方面可以確保鈑金件長(zhǎng)焊縫平整，從而提高焊接質(zhì)量。

1）可以順利的完成更大的焊縫熔深，同時(shí)焊接期間，在無燒穿的過程中發(fā)生焊縫背面下垂的情況，那么要采用輔助材料，來給焊縫晶格組織進(jìn)行施壓，這樣一來就能夠確保焊縫具備很好的機(jī)械性。

2）激光MIG惰性氣體保護(hù)焊混合，其具備完善的操作性，如果焊縫的熔焊深度大，那么就能夠通過很快的焊接速率來提高焊接的水平，而且還會(huì)讓焊縫具有很好的平整性。

采用復(fù)合激光焊接系統(tǒng)，會(huì)讓焊接工作量以及焊接結(jié)束后的處理量變小，同時(shí)還能體現(xiàn)出很好的工藝性，生產(chǎn)期間也能夠具有很好的穩(wěn)定性，讓所有的材料和焊接水平都能夠得到很大程度的提升。此外，在焊接生產(chǎn)期間，無須花費(fèi)較多的生產(chǎn)費(fèi)用，并且能夠提高生產(chǎn)效率。不過，復(fù)合激光焊接工藝所采用的設(shè)備，需要花費(fèi)較高的經(jīng)費(fèi)。而且在焊接期間，要進(jìn)行試焊工作，以及給焊炬的熱源夾角采取調(diào)試工作，最好能夠調(diào)試到最小。這樣的話就能夠防止發(fā)生夾角太大而導(dǎo)致焊接不透的情況，從而加強(qiáng)加工組裝的質(zhì)量。

2 汽車制造中激光焊接工藝的應(yīng)用和發(fā)展前景

具有小孔效應(yīng)的深熔焊接，利用大能量的激光，把很多種類的鋼材制作成整體板，之后再進(jìn)行生產(chǎn)，這樣的話就能夠符合零部件各種部位對(duì)各種材料性能的需要。此項(xiàng)工藝目前已經(jīng)得到了汽車零部件焊接工作的普遍使用，并且在采用了此項(xiàng)技術(shù)以后，還讓用沖壓零件取代鍛造零件的速度加快。

與信息技術(shù)、光纖技傳送技術(shù)相融合，并在能夠有效控制工藝技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合點(diǎn)焊系統(tǒng)，然后和生產(chǎn)過程中所要用到的夾具進(jìn)行融合，這樣一來就能夠進(jìn)行自動(dòng)焊接。如此一來，就能夠利用技術(shù)升級(jí)的方式，來達(dá)到汽車裝配自動(dòng)化的效果。激光焊接技術(shù)的不斷完善和此項(xiàng)技術(shù)在汽車行業(yè)當(dāng)中的提高，讓汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益取得了非常好的效果。

3 結(jié)束語

通過以上內(nèi)容我們能夠了解到，激光焊接在經(jīng)過有效控制和焊接調(diào)試以后，能夠準(zhǔn)確的進(jìn)行焊接工作運(yùn)用激光拼焊板工藝形式，并加強(qiáng)關(guān)鍵部位的質(zhì)量，同時(shí)讓點(diǎn)焊工藝變的簡(jiǎn)單，從而使得零件數(shù)量降低，并加強(qiáng)了車身尺寸的準(zhǔn)確度以及車身的質(zhì)量。將激光焊接工藝運(yùn)用到汽車制造業(yè)當(dāng)中，并完善相應(yīng)的技術(shù)，以及豐富制造工藝，能夠慢慢取代老式加工工藝，從而使得焊接的質(zhì)量更高。

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