王欣

摘 要：隨著當(dāng)前階段我國城市道路工程的不斷發(fā)展與完善，城市道路橋梁工程的建設(shè)復(fù)雜性以及建設(shè)規(guī)模在不斷地增加，在這樣的環(huán)境下道路橋梁工程連接位置的設(shè)計情況以及相關(guān)的整體工程質(zhì)量對于橋梁自身來說具有至關(guān)重要的作用。本文主要分析探究當(dāng)前階段道路橋梁工程設(shè)計以及施工過程中的重要性，同時對道路橋梁連接位置所存在的問題以及相關(guān)的解決對策進行分析。

關(guān)鍵詞：橋梁；工程；連接

中圖分類號：U44 文獻標(biāo)志碼：A

1 做好道路橋梁位置設(shè)計和施工的重要性

對于城市道路工程來說，其橋梁的連接位置往往是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，其設(shè)計質(zhì)量決定了橋梁工程的整體質(zhì)量，在實際連接位置設(shè)計過程中，往往整條道路的行車情況都與連接位置的情況有一定的關(guān)系。當(dāng)前道路與橋梁工程在實際的連接位置的設(shè)計過程中由于設(shè)計不當(dāng)出現(xiàn)的車禍等現(xiàn)象是非常多見的。在實際的連接位置的設(shè)計過程中，一方面需要保證施工在露天環(huán)境下進行，工程量非常大，同時自然條件對于工程建設(shè)也存在一定的影響等。在實際的設(shè)計過程中還需要考慮連接位置的耐腐蝕性、抗高溫性以及相應(yīng)的抗風(fēng)壓性能等。同還需要考慮地理結(jié)構(gòu)以及地質(zhì)情況對道路橋梁工程的影響。

在道路橋梁連接位置的設(shè)計過程中，我們應(yīng)當(dāng)重視規(guī)范的連接位置的施工情況，科學(xué)合理的采取對策，為更好地促進橋梁工程施工質(zhì)量的提升奠定堅實的基礎(chǔ)。

2 道路橋梁工程連接處設(shè)計施工中的問題分析

2.1 搭板法設(shè)計問題分析

在道路橋梁工程的連接位置往往會出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象和問題，一般來說，在連接位置的實際施工過程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體的情況來設(shè)置相應(yīng)的過渡段來進行路面平整的保證，但是由于實際設(shè)計的問題以及設(shè)計局限性，往往設(shè)置了相應(yīng)的搭板依然會出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，而且甚至?xí)霈F(xiàn)橋頭斷裂的現(xiàn)象。在實際的橋梁連接位置的建設(shè)施工過程中，搭板法往往能夠有效地提升路面橋梁工程的整體強度，提升過渡段路基的整體強度。但是路面搭板的方式所存在的局限性也是顯而易見的，非常容易影響后期的橋梁效果。

2.2 裂縫問題

裂縫問題對于道路橋梁工程的整體設(shè)計施工來說都是極其嚴(yán)重的影響因素，而且對于道路以及橋梁連接位置所出現(xiàn)的裂縫往往影響更大，一方面會對道路的實際質(zhì)量造成一定的負(fù)面影響，同時也會對行車安全性產(chǎn)生巨大的安全隱患。當(dāng)橋梁內(nèi)部出現(xiàn)一定的裂縫尤其是當(dāng)前連接位置所出現(xiàn)的裂縫等，會對橋梁的使用壽命產(chǎn)生巨大的影響，甚至?xí)a(chǎn)生橋梁的坍塌現(xiàn)象等，因此需要關(guān)注裂縫問題。

2.3 邊坡防護問題

在實際的道路橋梁連接位置的設(shè)計施工過程中，往往會出現(xiàn)嚴(yán)重的路面沉降的現(xiàn)象，在這樣的情況下需要設(shè)立規(guī)范化的邊坡保障措施，為了保護橋段結(jié)構(gòu)的安全性，避免出現(xiàn)洪澇災(zāi)害的影響等，路橋段往往需要采用有效的防護措施來進行保護，如果在連接位置出現(xiàn)一定的邊坡設(shè)計不夠到位的現(xiàn)象，往往容易出現(xiàn)路面填土嚴(yán)重流失的問題，同時路基的強度也會受到極大的影響。在工程完工之后，長此以往會出現(xiàn)嚴(yán)重的橋頭基礎(chǔ)變形的現(xiàn)象。

2.4 軟土地基的處理問題

在軟土地基的橋梁工程施工過程中，應(yīng)當(dāng)有效保證軟土地基的處理方法，尤其在連接位置的設(shè)計施工，需要對軟土地基進行規(guī)范化的前期勘察等，同時有效地了解目前孔洞的分布情況，鉆孔深度情況以及軟土地基的分布范圍等。在目前的軟土地基的施工過程中，常常采用的方式是排水固結(jié)法和換土法，但是這兩種方式在實際設(shè)計施工過程中會出現(xiàn)隨意選取的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致橋梁路面工程出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，橋梁連接位置出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題等。

3 道路橋梁連接位置設(shè)計施工的方式分析

3.1 搭板法的設(shè)計和施工

在進行道路橋梁工程的連接位置施工過程中，常常采用的是搭板法方式來進行，在搭板法施工過程中我們首先需要根據(jù)具體的連接位置的情況來設(shè)計搭板的長度，避免出現(xiàn)搭板長度過長或者過短的現(xiàn)象，一般來說對于一些大型橋梁工程的施工建設(shè)往往搭板的長度控制在7m左右，同時小型的橋梁工程實際施工過程中搭板的長度控制在4m左右。由于橋梁工程建設(shè)過程中所出現(xiàn)的沉降現(xiàn)象在連接位置尤為明顯，應(yīng)當(dāng)注重在連接位置采用加長的搭板，避免沉降的發(fā)生等。

3.2 裂縫的處理問題

在實際的道路橋梁連接位置的施工過程中，我們應(yīng)當(dāng)避免橋梁連接位置出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫現(xiàn)象和問題，一般來說對于道路橋梁連接位置的處理需要采用規(guī)范化的材料來進行控制，選用的原料應(yīng)當(dāng)是容易壓實并且透水性較好的材料，避免在實際的建設(shè)或者后期的投入使用過程中出現(xiàn)長期的積水現(xiàn)象影響到實際的橋梁工程質(zhì)量。對于道路橋梁連接位置的施工來說，一般應(yīng)當(dāng)采用小型設(shè)備來進行施工，小型設(shè)備在實際的施工過程中一方面較為靈活，能夠處理好多種不同的情況，同時其對橋梁以及路面所產(chǎn)生的作用力較小，在實際施工過程中能夠降低由于過重的重物下壓現(xiàn)象所產(chǎn)生的裂縫的概率，提升工程的質(zhì)量和安全。

3.3 路橋過渡段的設(shè)計等

在實際的路橋過渡段的設(shè)計過程中，我們應(yīng)當(dāng)重視對橋臺基礎(chǔ)以及路堤邊坡的加固處理，同時邊坡設(shè)計的過程中往往需要考慮到科學(xué)的加固方式以及科學(xué)的材料。在過渡段的設(shè)置上，由于橋梁工程連接位置與一般的位置存在較大的差別，應(yīng)當(dāng)保證連接位置過渡段的長度符合一定的要求，同時避免出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降問題。其次，應(yīng)當(dāng)在前期的設(shè)計勘察過程中對軟土地基以及相關(guān)的地質(zhì)情況進行實地的考察和分析，對其范圍、力學(xué)情況以及深度情況進行準(zhǔn)確地把握，進而確定好具體的邊坡保護措施的實施情況，為更好地實現(xiàn)道路橋梁連接位置的質(zhì)量奠定堅實的基礎(chǔ)。

3.4 科學(xué)的施工組織方式

在施工過程中，橋梁連接位置的施工方案應(yīng)當(dāng)進行合理的安排，同時對路基填筑材料進行嚴(yán)格的控制和篩選，做好施工現(xiàn)場的工程組織情況。同時務(wù)必要進行規(guī)范化的施工技術(shù)叫交底工作，業(yè)主以及施工方雙方應(yīng)當(dāng)對項目的建設(shè)有一個全面的了解，在制定安全措施的基礎(chǔ)上，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的技術(shù)問題影響橋梁連接位置的施工質(zhì)量。

結(jié)語

綜上所述，本文主要從當(dāng)前階段道路橋梁位置的連接情況進行分析和探究，首先對其建設(shè)的規(guī)范性進行了分析，其次針對其在當(dāng)前設(shè)計施工過程中所存在的問題進行一定的探究，最后結(jié)合問題來分析具體的解決對策。隨著目前我國道路橋梁工程施工規(guī)模的不斷增加，連接位置的質(zhì)量狀況往往更加能夠決定了整體橋梁的質(zhì)量情況，我們應(yīng)當(dāng)從材料、技術(shù)、設(shè)備等方面來進行深入分析，進一步地提升道路橋梁連接位置的施工質(zhì)量，保證道路的整體施工情況，為更好地實現(xiàn)我國建筑行業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻

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