麥嵐

《山東新舊動能轉換綜合試驗區(qū)建設總體方案》中指出要“深化國企國資改革。發(fā)揮國有企業(yè)在動能轉換中的引領帶動作用，推進國有經(jīng)濟布局優(yōu)化、結構調整、戰(zhàn)略性重組，提高國有資本配置效率，培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)?！蓖瑫r還指出“山東將努力建設國際領先的高端裝備制造基地?！?/p>

山東重工與中國重汽的聯(lián)姻直指高端裝備制造領域，在新舊動能轉換的大潮下，越來越多的齊魯重器開啟了它們的下半場。

濟南二機床爭勝國際高端市場

在繁忙的南辛莊西路和經(jīng)十路路口，寫著“濟南二機床”五個大字的紅色高樓穩(wěn)重而傳統(tǒng)。機床產(chǎn)業(yè)距離普通人生活較遠，所以許多人對這家企業(yè)了解不多。

實際上，濟南二機床是中國規(guī)模最大的機械壓力機和金屬切削機床制造企業(yè)，有著81年的建廠歷史，是新中國機床工業(yè)的“十八羅漢”之一。1953年我國第一臺大型龍門刨床就由它創(chuàng)造。

如今，這家老國企堅守寂寞，心無旁騖，從學習國外技術到領先世界，成為“中國制造”的代言人之一。

二機床主打的一類產(chǎn)品是沖壓生產(chǎn)線。每一輛汽車的問世，“沖壓”是第一道工序。目前，濟南二機床躋身世界三大沖壓裝備制造商，沖壓線效率已達18次/分鐘，世界領先。

其機械沖壓線國內市場與國外市場占有率各達80%、40%以上，裝備被通用、福特、大眾、路虎、沃爾沃等國內多個合資品牌采用，并出口北美、東南亞等海外汽車主機廠。過去一年的生產(chǎn)總量相當于改革開放前30年的產(chǎn)量，機械沖壓線訂單量已連續(xù)7年世界第一。

其董事長張志剛曾提出，要以做細做實中國制造，做優(yōu)做強中國“質造”，做高做精中國“智造”為主線，大力推進科技創(chuàng)新，專注研發(fā)原創(chuàng)的高附加值產(chǎn)品，推動中國制造和服務邁上中高端，打造國際市場的創(chuàng)新名片。

濟南二機床只是山東高端裝備制造業(yè)的發(fā)展縮影。

裝備制造業(yè)為國民經(jīng)濟各部門提供生產(chǎn)技術裝備，是工業(yè)之基，是關系國家核心競爭力的“大國重器”。山東是裝備制造業(yè)大省，2017年全省裝備制造業(yè)銷售收入3.86萬億元，占全省工業(yè)的27%，規(guī)模居全國第3位。但比起廣東、江蘇等裝備產(chǎn)業(yè)強省，山東的裝備制造業(yè)仍存在高端裝備占比不高（占27%左右）、電子信息裝備占比低、本土配套率有待加強等短板。為了推動裝備產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展，山東先后印發(fā)實施了《山東省高端裝備制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《山東省智能裝備發(fā)展指導意見》，引領高端裝備的發(fā)展。

重視創(chuàng)新、提升軟實力

新舊動能轉換，主戰(zhàn)場在企業(yè)。一直以來，山東裝備制造業(yè)企業(yè)以高新技術為引領，緊盯價值鏈高端和產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，將創(chuàng)新作為引領發(fā)展的第一動力。

值得注意的是，在謀求做好經(jīng)略海洋大文章、建設海洋強省的背景下，海工裝備等海洋重器的不斷突破也成為山東高端裝備制造的方向之一。

2017年2月13日，由中集集團旗下山東煙臺中集來福士海洋工程有限公司（簡稱“中集來福士”）建造的半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”命名交付。其代表了當今世界海洋鉆井平臺設計建造的最高水平，將我國深水油氣勘探開發(fā)能力帶入世界先進行列。

青島港集團主導的全自動化集裝箱碼頭位于青島前灣港區(qū)四期5-10泊位，其精準規(guī)劃布局，融合物聯(lián)網(wǎng)等尖端信息技術，數(shù)十家合作方參與，從2013年10月碼頭正式立項，到2017年5月投入商業(yè)運營，僅用3年多時間完成了國外同類碼頭8-10年的研發(fā)建設任務，建設成本僅為國外同類碼頭的75%左右，開創(chuàng)了低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”。

同時，山東企業(yè)在重視自主創(chuàng)新的基礎上，善抓市場，善用工業(yè)設計、“互聯(lián)網(wǎng)+”等手段提升自身軟實力，在加速新舊動能轉換方面做出積極探索。

今年2月，央視紀錄片《大國重器Ⅱ》播出，青島酷特智能股份有限公司作為互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)的標桿性企業(yè)和新舊動能轉換的代表，在第7集“智造先鋒”中亮相，為觀眾展示了個性化定制轉型中如何運用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，以工業(yè)化的手段、效率及成本制造個性化的產(chǎn)品。

酷特智能是全球唯一的大規(guī)模個性化定制系統(tǒng)，打破了工業(yè)化和個性化的生產(chǎn)悖論，為中國的新舊動能轉換和供給側結構性改革提供了可落地的實踐案例。通過存儲的百萬萬億個性化定制數(shù)據(jù)的組合，實現(xiàn)服裝的個性化定制。同時，形成可跨行業(yè)復制的傳統(tǒng)企業(yè)轉型升級解決方案。7秒鐘完成服裝個性化打版、每天完成4000件套個性化服裝生產(chǎn)，生產(chǎn)效率是過去的100倍，一系列數(shù)字體現(xiàn)出“先鋒之智”。

產(chǎn)業(yè)集群激發(fā)更多潛能

在青島城陽棘洪灘的“動車小鎮(zhèn)”，全國近60%的動車、25%的地鐵出自這里。從中車四方搬遷至此的一個企業(yè)，到拉起一個570億元軌交企業(yè)集群，青島市政府“個性化”服務起到關鍵作用。

幾年前，中車四方抓住高鐵機遇，老廠址不夠用了，青島市政府幫企業(yè)在棘洪灘找到了更大的土地。隨后，又引導四方龐巴迪等龍頭企業(yè)也遷過來，引進高鐵座椅、高鐵空調等配套企業(yè)和研發(fā)高鐵新材料的中科院長春應用化學研究所等。目前，這里已聚集了120多家整車裝備及零配件配套企業(yè)，其中規(guī)模以上企業(yè)30余家，形成了便捷的“配套圈”。

棘洪灘原來是一片鹽堿灘，交通不便。布局基礎設施時，城陽區(qū)和中車四方一起做規(guī)劃，最大限度滿足企業(yè)的發(fā)展需求。近年來，青島市又規(guī)劃了“動車小鎮(zhèn)”，以世界軌交產(chǎn)業(yè)“硅谷”為目標，不遺余力“引爆”小鎮(zhèn)，對高端軌交人才的吸引力大大增強。

去年9月，中車集團獲批和青島市共同建設國家高速列車技術創(chuàng)新中心。中車提出，需要建一條100公里的試驗線。這個跨區(qū)、甚至跨市的設施非同小可，勢必需要巨大的投資和眾多協(xié)調、拆遷工作。但青島市政府馬上動起來，千方百計想辦法。

政府服務的效率轉化成了企業(yè)的效率。青島市經(jīng)信委裝備工業(yè)處處長郭林旗向記者介紹，在中車系統(tǒng)中，青島四方是造車最多、效益最高的。

青島則收獲了一個個產(chǎn)業(yè)集群。圍繞搬遷后的北船重工，青島西海岸培育起來了千億級的海洋工程與裝備產(chǎn)業(yè)集群；圍繞即墨一汽大眾工廠，正培育千億級的汽車產(chǎn)業(yè)集群……

青島圍繞龍頭企業(yè)培育集群的做法代表了山東高端裝備產(chǎn)業(yè)集群化的方向。加大產(chǎn)業(yè)基地、園區(qū)的培育建設，促進高端裝備集聚、集約發(fā)展，強化對周邊地區(qū)的輻射帶動，是我省高端裝備制造業(yè)新舊動能轉換的重要路徑。目前，山東正在制定高端裝備制造業(yè)專項規(guī)劃，也將劃定一些集群予以重點建設。

在這一過程中，除了政府服務能力的不斷提升，也要挖掘并釋放更多潛能。

6月29日，由山東省機械設計研究院牽頭，聯(lián)合8所高校、5家科研院所、100余家重點企業(yè)，成立了山東省智能制造產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟和專家委員會。專家委員會由中國工程院李培根院士領銜，包含5名長江學者和省內外該領域的眾多知名專家學者。

山東省機械設計研究院院長林江海告訴記者，裝備制造業(yè)中有量大面廣的中小企業(yè)，有的企業(yè)自身力量不足，需要公共服務平臺聚集人才、整合資源，在共性關鍵技術研發(fā)、成果轉化、人才培訓、產(chǎn)學研用結合等方面幫一把。這些瞪羚企業(yè)和隱形冠軍，將成為山東高端裝備產(chǎn)業(yè)提速和破局的另一段起點。