許振

（安徽皖通高速公路股份有限公司，安徽 合肥 230000）

0 引言

安徽皖通高速公路股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱皖通公司）為減輕一線綠通查驗(yàn)人員的工作強(qiáng)度，進(jìn)一步提升綠通查驗(yàn)工作的規(guī)范化、流程化、信息化水平，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”、IOT等新技術(shù)建成綠通查驗(yàn)系統(tǒng)，并依托該系統(tǒng)建立起一套完整的綠通車輛查驗(yàn)體系，通過(guò)在皖通公司下屬單位的應(yīng)用，所取得的經(jīng)濟(jì)效益、管理效益、社會(huì)效益顯著。

1 綠通查驗(yàn)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及問(wèn)題

圍繞皖通公司綠通車道查驗(yàn)業(yè)務(wù)開(kāi)展系統(tǒng)設(shè)計(jì)、應(yīng)用實(shí)踐等工作，通過(guò)對(duì)安徽省高速收費(fèi)站進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，整理出當(dāng)前安徽省高速綠通查驗(yàn)流程分為四步，第一步：駕駛員填報(bào)綠通申請(qǐng)單；第二步：查驗(yàn)人員對(duì)綠通車輛進(jìn)行查驗(yàn)；第三步：收費(fèi)員根據(jù)查驗(yàn)結(jié)果收費(fèi)放行，第四步：查驗(yàn)人員下班后上報(bào)綠通檔案及堵漏增收信息[1]。在對(duì)安徽省高速綠通查驗(yàn)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行梳理時(shí)，發(fā)現(xiàn)在業(yè)務(wù)處理過(guò)程中存在以下幾點(diǎn)不足：

（1）手工登記繁瑣，查驗(yàn)內(nèi)容及流程不規(guī)范；

（2）對(duì)查驗(yàn)車輛現(xiàn)場(chǎng)照片的拍攝，要事后在收費(fèi)站登記綠通檔時(shí)上傳圖片，手工登記與稽查系統(tǒng)綠通檔案錄入為重復(fù)性工作，增加工作量；

（3）無(wú)法查看假冒綠通歷史情況，每次均需人工經(jīng)驗(yàn)判斷。

2 綠通查驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

2.1.1 設(shè)計(jì)思路

綠通查驗(yàn)系統(tǒng)以強(qiáng)化信息技術(shù)運(yùn)用，抓好業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)為指導(dǎo)思路，依托OCR車牌識(shí)別、掃描二維碼進(jìn)行信息采集等技術(shù)，結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)流程將流程規(guī)范化，對(duì)查驗(yàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)項(xiàng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化/半結(jié)構(gòu)化處理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)查驗(yàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)與流水?dāng)?shù)據(jù)自動(dòng)關(guān)聯(lián)等一系列的設(shè)計(jì)。

2.1.2 綠通查驗(yàn)系統(tǒng)邏輯架構(gòu)

如圖1所示，安徽省高速綠通查驗(yàn)系統(tǒng)以物聯(lián)網(wǎng)感、傳、知、用框架進(jìn)行構(gòu)建，總體概括為“五層兩翼”結(jié)構(gòu)，“五層”依次為消息資源層、信息存儲(chǔ)層、業(yè)務(wù)組件層、業(yè)務(wù)流程層、展示層；“兩翼”是指系統(tǒng)支撐服務(wù)、接口服務(wù)。通過(guò)“五層”與“兩翼”實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、交互等功能，構(gòu)建了業(yè)務(wù)處理流程的閉環(huán)體系[2]。

圖1 綠通查驗(yàn)app邏輯架構(gòu)圖Figure 1 Logical architecture diagram of green access app

2.1.3 綠通查驗(yàn)系統(tǒng)拓?fù)浼軜?gòu)

為保證綠通查詢信息上傳的及時(shí)性以及安全性，在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一套網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，具體如圖2所示：

圖2 綠通查驗(yàn)app拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)Figure 2 green access app topology

（1）在綠通查驗(yàn)車道內(nèi)架設(shè)“無(wú)線路由器”，為綠通查驗(yàn)的移動(dòng)終端提供內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

（2）“無(wú)線路由器”與收費(fèi)站內(nèi)網(wǎng)交換機(jī)連接，通過(guò)該交換機(jī)聯(lián)通集團(tuán)公司內(nèi)網(wǎng)。

（3）綠通查驗(yàn)人員使用綠通查驗(yàn)客戶端在完成綠通查驗(yàn)信息填寫及數(shù)據(jù)壓縮后將通過(guò)集團(tuán)公司內(nèi)網(wǎng)與部署在集團(tuán)公司的綠通查驗(yàn)服務(wù)端進(jìn)行信息交互。

（4）綠通查驗(yàn)服務(wù)端在接收信息時(shí)將首先進(jìn)行設(shè)備的安全性驗(yàn)證。

（5）在內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)暫時(shí)無(wú)法聯(lián)通的情況下，綠通查驗(yàn)數(shù)據(jù)將先進(jìn)行信息的本地暫存；待網(wǎng)絡(luò)環(huán)境容許時(shí)后臺(tái)自動(dòng)完成數(shù)據(jù)的提交。

2.2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

綠通查驗(yàn)系統(tǒng)融合了車牌識(shí)別、二維碼信息識(shí)別等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了查驗(yàn)設(shè)備一體化， 同時(shí)通過(guò)結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)將查驗(yàn)內(nèi)容內(nèi)置在系統(tǒng)中，規(guī)范查驗(yàn)項(xiàng)目及流程，依據(jù)查驗(yàn)系統(tǒng)的操作步驟，設(shè)計(jì)以下功能：車牌識(shí)別、現(xiàn)場(chǎng)取證、結(jié)構(gòu)化查驗(yàn)內(nèi)容錄入、描二維碼進(jìn)行車輛信息采集、綠通信息研判等。

2.3 系統(tǒng)建設(shè)核心技術(shù)

2.3.1 車牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

在綠通查驗(yàn)系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中以智能化、簡(jiǎn)約化為原則，以提高通行效率和降低工作量為目標(biāo)，將OCR識(shí)別軟件集成到綠通查驗(yàn)系統(tǒng)中，通過(guò)查驗(yàn)手持終端直接掃描車牌進(jìn)行車牌的錄入，通過(guò)OCR實(shí)現(xiàn)車牌信息采集方式由傳統(tǒng)的人工錄入轉(zhuǎn)向自動(dòng)化的識(shí)別[3]。

2.3.2 “一鍵式”車輛信息采集技術(shù)

二維碼識(shí)別技術(shù)即當(dāng)綠通車輛通過(guò)收費(fèi)站車道后，車輛的一些靜態(tài)數(shù)據(jù)信息被記錄下來(lái)，如車輛的載重等，生成二維碼，綠通查驗(yàn)終端通過(guò)掃描識(shí)別二維碼中的車輛信息，并將信息實(shí)時(shí)寫入查驗(yàn)終端。

2.3.3 數(shù)據(jù)“自動(dòng)上報(bào)”體系

綠通查驗(yàn)系統(tǒng)在整個(gè)查驗(yàn)過(guò)程完畢之后，將查驗(yàn)的全流程業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過(guò)查驗(yàn)終端實(shí)時(shí)的上傳到安徽省交控集團(tuán)綜合稽查管理平臺(tái)中，稽查管理人員可以實(shí)時(shí)的進(jìn)行綠通稽核工作。

2.3.4 “離線續(xù)傳”網(wǎng)絡(luò)機(jī)制

當(dāng)傳輸網(wǎng)絡(luò)異常的時(shí)候查驗(yàn)終端對(duì)于采集的查驗(yàn)信息進(jìn)行本地存儲(chǔ)，同時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)情況，一旦檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)通暢則將本地存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳至安徽省交控集團(tuán)綜合稽查管理平臺(tái)。

3 應(yīng)用情況

3.1 應(yīng)用現(xiàn)狀

目前，綠通查驗(yàn)系統(tǒng)在皖通公司所轄7個(gè)管理單位共58個(gè)收費(fèi)站進(jìn)行了應(yīng)用，依據(jù)安徽省交控集團(tuán)對(duì)2018上半年綠通檔案記錄統(tǒng)計(jì)得知，皖通公司所轄收費(fèi)站人工上報(bào)綠通檔案記錄338839條，其中通過(guò)綠通查驗(yàn)手持機(jī)系統(tǒng)上報(bào)336544條，稽查系統(tǒng)上報(bào)2295條，綠通查驗(yàn)系統(tǒng)上報(bào)的記錄數(shù)占總記錄數(shù)的99.32%[4]。

3.2 應(yīng)用效果

皖通公司在綠通查驗(yàn)系統(tǒng)應(yīng)用的這段時(shí)期內(nèi)，在經(jīng)濟(jì)效益、管理效益、社會(huì)效益三個(gè)層面都取得了良好的應(yīng)用效果。

經(jīng)濟(jì)效益層面，在整個(gè)安徽省交控集團(tuán)綠通減免金額持續(xù)上升的情況下，皖通公司通過(guò)應(yīng)用綠通查驗(yàn)系統(tǒng)輔助綠通業(yè)務(wù)管理，2018年上半年應(yīng)用期間，綠通減免金額較17年上半年同期減少了約300萬(wàn)元，為公司帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

管理效益層面，綠通查驗(yàn)系統(tǒng)的使用進(jìn)一步規(guī)范了整個(gè)查驗(yàn)流程；豐富了查驗(yàn)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上報(bào)，從而提升了公司整體業(yè)務(wù)管理能力。

社會(huì)效益層面，通過(guò)綠通查驗(yàn)系統(tǒng)應(yīng)用，為推進(jìn)落實(shí)相關(guān)政策提供技術(shù)支撐；同時(shí)，系統(tǒng)將綠通查驗(yàn)流程結(jié)構(gòu)化、標(biāo)準(zhǔn)化，提升查驗(yàn)過(guò)程中車主體驗(yàn)。創(chuàng)造出高水平的綠通服務(wù)環(huán)境，樹(shù)立了企業(yè)便民利民的良好形象。

4 結(jié)論

綠通查驗(yàn)是高速收費(fèi)重要的組成部分之一，影響綠通查驗(yàn)工作的因素眾多，本文通過(guò)設(shè)計(jì)綠通查驗(yàn)系統(tǒng)將查驗(yàn)工作轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上操作，該方法的的優(yōu)勢(shì)在于將查驗(yàn)內(nèi)容結(jié)構(gòu)化和流程化，提高了查驗(yàn)工作的效率與準(zhǔn)確性，系統(tǒng)在皖通公司落地應(yīng)用取得了良好效果。接下來(lái)，可以在當(dāng)前的系統(tǒng)基礎(chǔ)上可以運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，對(duì)于綠通車輛的稽核通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)高速綠通查驗(yàn)、稽核智能化[5]。