王關(guān)群，類淑桐

（1.臨沂大學(xué)圖書館，山東 臨沂 276005；2.臨沂大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院，山東 臨沂 276005）

綠色物流的概念起源于20世紀(jì)80年代中期，其強(qiáng)調(diào)在物流過程中盡量控制和減少物流對(duì)環(huán)境所產(chǎn)生的危害，使整個(gè)物流環(huán)境得到凈化。綠色物流的相關(guān)理論建立在經(jīng)濟(jì)學(xué)一般原理基礎(chǔ)上，同時(shí)結(jié)合了可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)倫理學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論以及物流績(jī)效評(píng)估理論等觀點(diǎn)。

1 發(fā)展綠色物流的意義

1.1 順應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

環(huán)境是一種資源，它隱含無形的價(jià)值。隨著國(guó)際社會(huì)對(duì)人類共同生存環(huán)境的關(guān)注，在國(guó)際貿(mào)易中對(duì)環(huán)保的要求越來越高，用加大經(jīng)濟(jì)投入的方式來解決環(huán)境問題成為一種趨勢(shì)。世界經(jīng)濟(jì)一體化程度不斷加深，以往的關(guān)稅、非關(guān)稅貿(mào)易壁壘慢慢弱化，環(huán)境壁壘日益顯現(xiàn)。物流業(yè)是臨沂市的支柱產(chǎn)業(yè)之一，面對(duì)著“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的海外市場(chǎng)機(jī)遇，臨沂市正推動(dòng)在亞、非等地建立“海外商城”，加快物流商貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)。臨沂市要想實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，發(fā)展綠色物流將是最佳的選擇。

1.2 實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的選擇

人口、資源和環(huán)境問題是當(dāng)前人類社會(huì)所面對(duì)的三大問題。環(huán)境的日益惡化給人類社會(huì)造成很大威脅。研究表明，環(huán)境問題與人類的生活生產(chǎn)有著緊密的聯(lián)系。物流是生產(chǎn)成品或原材料從供應(yīng)地流向消費(fèi)地的過程，在這個(gè)過程當(dāng)中，通過運(yùn)輸、存儲(chǔ)流通、搬運(yùn)裝卸、再次加工等工作步驟。在這些過程中會(huì)有能量與資源的損耗，粗放的物流方式會(huì)產(chǎn)出很多垃圾和廢棄物。比如，貨物在流通中因?yàn)樽冑|(zhì)、損壞而被丟掉，產(chǎn)品的再次包裝會(huì)損耗很多自然資源，并會(huì)產(chǎn)生大宗固體廢棄物；物流線路不科學(xué)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸線路過于曲折，監(jiān)管不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致無效運(yùn)輸、載物過重、空載等。這些不合理的物流過程都會(huì)加劇空氣污染、噪聲污染及交通堵塞等諸多問題。綠色物流是將經(jīng)濟(jì)與環(huán)境健康可持續(xù)發(fā)展的思想融入到企業(yè)的物流活動(dòng)和管理中，它強(qiáng)調(diào)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益與生態(tài)環(huán)境效益的平衡，是一種健康環(huán)保的生產(chǎn)方式。它的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康可持續(xù)發(fā)展，其根本目的是減少能源、資源消耗、降低廢物的排放。

2 臨沂市綠色物流的發(fā)展瓶頸

2.1 綠色物流觀念上認(rèn)識(shí)不足

目前，綠色物流還屬于新興事物，無論是政府、企業(yè)還是消費(fèi)者普遍對(duì)綠色物流認(rèn)識(shí)不足。一方面，地方政府會(huì)更加關(guān)注物流的規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益，容易忽視物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染和破壞，往往只有物流的思想，而缺乏環(huán)保綠色化的概念；另一方面，經(jīng)營(yíng)者與消費(fèi)者對(duì)綠物流理念認(rèn)識(shí)還比較模糊，綠色物流思想尚未被廣泛傳播。商家展示給我們是綠色成品、綠色標(biāo)識(shí)和低碳服務(wù)；而消費(fèi)者看重的是消費(fèi)、享用和售后方面的綠色保障，而對(duì)于其中的物流環(huán)節(jié)，尚未給以充分的關(guān)注。這些都會(huì)影響物流業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

2.2 綠色物流的管理體系不完善

物流的運(yùn)行需要橫跨不同的產(chǎn)業(yè)與地域，而其管轄又屬于不同的政府部門（交通、環(huán)保、工商、稅務(wù)等），而各職能部門相互間又獨(dú)立運(yùn)作、自成體系，對(duì)現(xiàn)代物流缺少協(xié)調(diào)一致的策略與構(gòu)思，使得物流行業(yè)發(fā)展存在無序現(xiàn)象，造成物流園區(qū)的重復(fù)建設(shè)、物流資源浪費(fèi)與分散等問題，這些物流運(yùn)作上的不合理現(xiàn)象都給周圍的環(huán)境帶來很多污染負(fù)擔(dān)，需要各部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效管理與控制。

2.3 企業(yè)規(guī)模偏小，技術(shù)裝備落后

在臨沂市，從事商貿(mào)物流的企業(yè)除了金蘭物流、榮慶物流、天源物流、立晨物流等幾家較大的物流公司以外，80%左右屬于小微型公司，一些經(jīng)營(yíng)戶一張桌子、一臺(tái)電腦、一部手機(jī)就是其全部資產(chǎn)，導(dǎo)致其抗風(fēng)險(xiǎn)能力較低，相互之間的資源調(diào)度成本相對(duì)較高。另外，很多運(yùn)輸車輛車型混雜、規(guī)格不統(tǒng)一，使得一些標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)推廣起來存在困難。另外，很多物流園區(qū)設(shè)備設(shè)施老化，先進(jìn)的分揀、裝卸設(shè)備嚴(yán)重缺乏。這些都不能充分集聚起當(dāng)?shù)厝肆?、物力、資金等資源優(yōu)勢(shì)，影響了臨沂市物流產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。

2.4 綠色物流信息化水平低

目前，臨沂市已開發(fā)運(yùn)行的物流信息平臺(tái)門戶網(wǎng)站有30多家，這些門戶網(wǎng)站一般是由一些軟件公司研發(fā)而成的物流信息管理軟件或是單位自主開發(fā)的信息管理系統(tǒng)。這類平臺(tái)的綜合水平通常不高，對(duì)地區(qū)、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)缺乏針對(duì)性。許多物流企業(yè)自主開發(fā)或者購(gòu)買的信息系統(tǒng)存在功能上的重疊，數(shù)據(jù)的格式欠規(guī)范，無法實(shí)現(xiàn)互通互助，導(dǎo)致物流信息無法分享共用，使得“信息孤島”現(xiàn)象普遍存在，不能形成一個(gè)開放式、綜合性的物流信息服務(wù)平臺(tái)，導(dǎo)致很多的資源和人力財(cái)力的白白浪費(fèi)。

2.5 逆向物流發(fā)展滯后

逆向物流與正常的物流系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)，是指由不合格產(chǎn)品的退貨維修、廢舊物品的回收、再生資源循環(huán)使用等形成的與正向物流相對(duì)應(yīng)的物流過程。從社會(huì)和環(huán)保的角度考慮，逆向物流是綠色物流過程中一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，是保護(hù)環(huán)境和節(jié)約成本的必然要求。很多經(jīng)營(yíng)者認(rèn)為逆向物流不但不能給企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)效益，而且會(huì)加重企業(yè)的運(yùn)行成本，導(dǎo)致逆向物流的責(zé)任主體多不明確，無論是供應(yīng)商還是物流經(jīng)營(yíng)戶都對(duì)此持被動(dòng)態(tài)度。逆向物流大多處于自發(fā)和無序狀態(tài)，導(dǎo)致大量的廢棄物產(chǎn)生，在浪費(fèi)資源的同時(shí)也污染了環(huán)境。

3 臨沂市發(fā)展綠色物流的策略分析

3.1 確立綠色物流運(yùn)行理念

綠色物流作為一種新理念，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，也關(guān)系到企業(yè)和廣大老百姓的切身利益，無論是相關(guān)部門、企業(yè)或是消費(fèi)者，都應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)綠色物流理念，一起來構(gòu)建綠色物流發(fā)展藍(lán)圖。政府要充分發(fā)揮其輿論導(dǎo)向功能，成立相關(guān)的組織機(jī)構(gòu)，對(duì)綠色消費(fèi)、可持續(xù)發(fā)展等理念進(jìn)行宣傳和推廣；企業(yè)要改變“綠色要花費(fèi)，環(huán)保不經(jīng)濟(jì)”的舊思想。從長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展的角度重新認(rèn)識(shí)綠色物流的重要性，從上到下都要提高認(rèn)識(shí)，層層落實(shí)責(zé)任制，讓各層次員工都認(rèn)識(shí)到環(huán)保的重要性；而綠色物流的理念能否貫穿在整個(gè)流通中，消費(fèi)者發(fā)揮的作用更是不容忽視。消費(fèi)者應(yīng)該樹立綠色的消費(fèi)觀，不環(huán)保健康的商品和服務(wù)要堅(jiān)決抵制，從而讓企業(yè)從源頭上推行綠色物流管理。

3.2 制訂規(guī)范的綠色物流標(biāo)準(zhǔn)

物流系統(tǒng)橫跨不同的行業(yè)，涉及不同的部門，因此，為了便于監(jiān)管，有必要落實(shí)嚴(yán)格的行業(yè)許可制度，實(shí)行規(guī)范化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。綠色物流標(biāo)準(zhǔn)包含車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、裝卸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、最低排放標(biāo)準(zhǔn)以及包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化等。

為了確保各政府部門之間政策的一致性，應(yīng)建立統(tǒng)管物流業(yè)的主管機(jī)構(gòu)。其職能是建立各部門長(zhǎng)效協(xié)調(diào)機(jī)制，制訂規(guī)范的綠色物流發(fā)展策略，協(xié)調(diào)解決發(fā)展過程中不斷出現(xiàn)的各種新問題，使物流業(yè)能夠平穩(wěn)、健康地發(fā)展下去。通過制訂相關(guān)環(huán)境立法諸如“排污收費(fèi)制度”“綠色度評(píng)價(jià)體系”等，來預(yù)防企業(yè)物流活動(dòng)中對(duì)環(huán)境造成的破壞和污染。

3.3 加強(qiáng)校企合作，提升人員素質(zhì)

作為一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，物流業(yè)需要大量懂業(yè)務(wù)、有物流專業(yè)背景懂計(jì)算機(jī)的專業(yè)人才。企業(yè)管理者的業(yè)務(wù)能力和管理思路必須要得到提高，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)管理人員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提升物流管理者對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)和視野，以推動(dòng)整個(gè)臨沂發(fā)展綠色物流的積極性；加強(qiáng)校企合作，臨沂各大物流園區(qū)可以與臨沂大學(xué)物流學(xué)院形成長(zhǎng)期的合作關(guān)系，鼓勵(lì)學(xué)生前來實(shí)習(xí)，定向培養(yǎng)物流業(yè)所急需的專業(yè)人才；開展全市物流人員的專業(yè)培訓(xùn)，培養(yǎng)大量熟悉物流運(yùn)作流程并有開拓創(chuàng)新意識(shí)的業(yè)務(wù)骨干，提高我市物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.4 構(gòu)建企業(yè)逆向物流體系

逆向物流是綠色物流的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要步驟，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)及環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的必然要求。政府、企業(yè)務(wù)必對(duì)發(fā)展逆向物流引起高度重視。政府要制訂逆向物流的法律規(guī)范，明確逆向物流的責(zé)任主體，讓企業(yè)的經(jīng)營(yíng)處于環(huán)保責(zé)任的規(guī)范下。為了鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展逆向物流，政府可以建立逆向物流激勵(lì)機(jī)制，通過稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等政策支持物流企業(yè)發(fā)展逆向物流；加大對(duì)廢舊物回收的技術(shù)投入和資金支持，引導(dǎo)企業(yè)提升資源回收利用的水平。

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