最近針對(duì)新能源汽車的利好政策頻頻發(fā)布，就在近日，財(cái)政部再次針對(duì)新能源車型發(fā)布了車船稅優(yōu)惠政策的通知，對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能汽車減半征收車船稅，同時(shí)對(duì)新能源車船免征車船稅。

家用汽車在過(guò)去兩年里，也曾持續(xù)跟進(jìn)新年能源汽車的生存狀態(tài)，那么我們先來(lái)回顧一下，兩年的時(shí)間里，新能源汽車的發(fā)展都有哪些進(jìn)步和不足。

早在2016年，我們所做的新充電時(shí)代系列專題中，特別針對(duì)充電樁北京地區(qū)發(fā)展及分布情況做過(guò)詳細(xì)調(diào)查，當(dāng)時(shí)的普天、特來(lái)電、星星充電、樁家等一系列APP的使用率都居高不下，兩年時(shí)間過(guò)去了，再次調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，這些APP的用戶投訴率開(kāi)始呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)，僅在北京地區(qū)，就遭遇了眾多差評(píng)體驗(yàn)。

特來(lái)電APP用戶：4月份買了新車，開(kāi)始使用特來(lái)電，體驗(yàn)一直很好，慢充最多5個(gè)小時(shí)即可充滿。最近半個(gè)月，慢充的功率突然直線下降，充夠6個(gè)小時(shí)僅能達(dá)到60%電量，客服居然回復(fù)說(shuō)是區(qū)域用電問(wèn)題，作為北京用戶簡(jiǎn)直不能接受。特來(lái)電現(xiàn)在用戶體驗(yàn)越來(lái)越差了，不僅貴，慢充時(shí)間還越來(lái)越長(zhǎng)。

星星充電APP用戶：有些小區(qū)會(huì)根據(jù)車位緊張程度擅自決定是否放外來(lái)車輛進(jìn)入，有點(diǎn)麻煩，星星充電的覆蓋面還是不夠廣泛。另外連接頭太少，有的車充滿過(guò)后自帶鎖止?fàn)顟B(tài)，別人想用也用不了，嚴(yán)重浪費(fèi)資源！

樁家APP用戶：版本最近更新?tīng)顟B(tài)顯示為1年前，一點(diǎn)搜索就會(huì)閃退，基本處于半荒廢狀態(tài)，不會(huì)再使用了。

普天APP用戶：原密碼已經(jīng)無(wú)法登陸，找回密碼就顯示未知錯(cuò)誤，據(jù)說(shuō)更換了新軟件，新軟件僅限深圳、珠海、三亞、廈門部分地區(qū)使用，范圍過(guò)于局限。

以上就是目前北京地區(qū)部分充電APP的現(xiàn)狀，窺一斑而見(jiàn)全貌，充電樁資源緊張、企業(yè)開(kāi)發(fā)步伐過(guò)慢等等現(xiàn)象不一而足，可以想象在新能源汽車發(fā)展更為緩慢的二三線乃至十八線城市中，充電樁發(fā)展又是怎樣的舉步維艱。

政策利好

新能源汽車能否跑得遠(yuǎn)、跑得穩(wěn)，關(guān)鍵還是要看企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新能力和市場(chǎng)的接受度。因此，此時(shí)進(jìn)一步調(diào)整新能源補(bǔ)貼政策，也是適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展階段出清低端產(chǎn)能的需要。

從目前的市場(chǎng)情況看，雖然補(bǔ)貼力度正在逐步減弱，但新能源汽車市場(chǎng)的熱情仍然高漲。目前，深圳、上海、北京、杭州、天津、廣州等限購(gòu)城市的新能源汽車銷量皆位居前茅。比亞迪、吉利、北汽等多家車商均表示，不會(huì)漲價(jià)，將自我消化補(bǔ)貼退坡影響。

由于現(xiàn)階段純電動(dòng)車的續(xù)航里程普遍還難以達(dá)到燃油車的標(biāo)準(zhǔn)，再加上充電設(shè)施的便利性和充電時(shí)長(zhǎng)等因素的限制，長(zhǎng)距離出行目前還是純電動(dòng)車的一個(gè)弱勢(shì)。所以揚(yáng)長(zhǎng)避短，主打短途代步市場(chǎng)，才應(yīng)該作為純電動(dòng)新能源發(fā)展的一個(gè)主流方向。

目前國(guó)家針對(duì)新能源車的優(yōu)惠政策非常多，很多車型也有著高額的費(fèi)用補(bǔ)貼，這使得電動(dòng)車在價(jià)格方面有了不小的優(yōu)勢(shì)。特別是對(duì)于一些小型車而言，本身價(jià)格就不高，加上補(bǔ)貼和稅費(fèi)優(yōu)惠，最終到手價(jià)要比汽油車便宜不少。這也讓電動(dòng)車非常適合成為家庭第一輛車的最佳選擇，很適合入門。

7月31日，財(cái)政部發(fā)布公告，將對(duì)節(jié)能汽車，減半征收車船稅，同時(shí)對(duì)新能源車船，免征車船稅。根據(jù)公告內(nèi)容，節(jié)能汽車指的是在中國(guó)境內(nèi)銷售的排量為1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用車。免征車船稅的新能源汽車是指純電動(dòng)商用車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車、燃料電池商用車。純電動(dòng)乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對(duì)其不征車船稅。

近日，國(guó)家發(fā)改委再次發(fā)文明確，針對(duì)電動(dòng)汽車集中式充換電設(shè)施免收基本電費(fèi)的政策將延長(zhǎng)至2025年。也就是說(shuō)，北京市公用充電樁免收基本電費(fèi)政策再延長(zhǎng)五年。

不僅如此，工信部也發(fā)布堅(jiān)決打好工業(yè)和通信業(yè)污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃，旨在全面推進(jìn)工業(yè)綠色發(fā)展，堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，促進(jìn)工業(yè)和通信業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。行動(dòng)計(jì)劃提出，2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到200萬(wàn)輛左右。聯(lián)合交通運(yùn)輸?shù)炔块T，采用新能源或清潔能源汽車大力推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用。發(fā)展壯大節(jié)能環(huán)保、清潔生產(chǎn)和清潔能源產(chǎn)業(yè)。

公安部交管局官方微信發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，新能源汽車保有量達(dá)199萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車162萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.4%，新能源貨車24萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的12.1%。全國(guó)全面啟用新能源汽車專用號(hào)牌。

新的補(bǔ)貼政策方向十分清晰，續(xù)航里程長(zhǎng)的新能源車型將享受到更高的補(bǔ)貼，而續(xù)航里程短的新能源汽車，則面臨補(bǔ)貼削減甚至完全取消的情況。推進(jìn)新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展要強(qiáng)化補(bǔ)貼政策對(duì)促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的正向激勵(lì)作用，使補(bǔ)貼金額與產(chǎn)品技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量掛鉤，從而使具有實(shí)力的企業(yè)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品脫穎而出。

政策的利好是新能源車市最好的催化劑，但是能否抓住政策紅利則更多取決于車企和品牌自身的精準(zhǔn)定位。車型產(chǎn)品的實(shí)力要過(guò)硬，設(shè)計(jì)上要出彩，只有這樣才能讓電動(dòng)車的環(huán)保、省錢、舒適的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)。只有更多的高配置、高安全、高性價(jià)比的車型推向市場(chǎng)，才能保持這樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)，這樣新能源車的發(fā)展才會(huì)更快、更好，也會(huì)推動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)的良性發(fā)展。

展望未來(lái)

電動(dòng)汽車究竟能夠走多遠(yuǎn)，是我們每一位消費(fèi)者牽掛的重點(diǎn)，歸根到底，電動(dòng)車還是要做到好開(kāi)好用，這樣才能從容面對(duì)汽油車的競(jìng)爭(zhēng)。目前已經(jīng)有一些小型電動(dòng)車開(kāi)始重視車型的駕駛感和性能上的挖掘，開(kāi)始向汽油車發(fā)起了挑戰(zhàn)，一些車型采用了前麥弗遜+后雙叉臂獨(dú)立懸架的懸架結(jié)構(gòu)，在電動(dòng)車中也是比較超前的，整車的穩(wěn)定性和操控感也做的不錯(cuò)。

尋找到和汽油車的差異點(diǎn)，才能讓電動(dòng)車顯得更有優(yōu)勢(shì)和價(jià)值。雖然主打短途代步市場(chǎng)，但是續(xù)航里程還是要盡可能高的，畢竟像手機(jī)一樣一天一充電誰(shuí)也受不了，至少一周一充電還是能讓人滿意的。目前小型電動(dòng)車的續(xù)航里程普遍在150-180KM左右，按照一天行駛30KM的平均里程計(jì)算，基本上能夠做到一周一充。少數(shù)車型像眾泰E200 Pro能夠做到330KM的續(xù)航里程，兩周一充電也基本沒(méi)問(wèn)題，而且45分鐘左右就能充滿80%的電量，即便周末開(kāi)出去玩，也不用再擔(dān)心走不遠(yuǎn)了。

電動(dòng)車相比汽油車，優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)同樣明顯，所以如何能夠找準(zhǔn)自己的差異點(diǎn)，放大優(yōu)勢(shì)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，短途出行應(yīng)該是一個(gè)靠譜的路線。

回顧過(guò)去，展望未來(lái)，我們還是要對(duì)新能源汽車的發(fā)展充滿信心，相信前路盡管坎坷重重，但當(dāng)整車品質(zhì)和配置與汽油車無(wú)異，價(jià)格也保持相同水平的時(shí)候，電動(dòng)新能源車的優(yōu)勢(shì)自然而然顯現(xiàn)了出來(lái)。后期使用成本低、駕乘舒適性高、這都讓純電動(dòng)車成為消費(fèi)者購(gòu)買第一臺(tái)車的好選擇，也是一個(gè)很可行的發(fā)展思路。