栗明英，李榮梅，王丹丹，黨星

（陜西萬方汽車零部件有限公司，陜西 西安 710200）

引言

汽車底盤中的氣制動管路系統(tǒng)是汽車結構中十分重要的部分之一，為了提高汽車底盤的組裝速度，汽車廠、汽車零件公司選擇對氣制動系統(tǒng)進行預組裝，將氣制動系統(tǒng)的尼龍管以管束的形式進行裝配。在對管路進行管束設計的過程中，要從對整車管路系統(tǒng)的組成以及各種影響到管路設計的因素進行深入了解，以保證管束設計成品既具有實用性又具有工藝性。

1 制動管束系統(tǒng)組成

氣制動管路系統(tǒng)相當于汽車底盤中的“血管”，起到連接各種閥類用氣元件的作用，其材質一般為鋼、橡膠或聚酰胺脂管。同一車型，配置布置的不同，針對其所設計的底盤管束也大不相同。詳細掌握這些影響因素，是管束設計的關鍵。在設計底盤管束時，要與汽車實際情況相結合。將不同規(guī)格、不同材質的連接管根據汽車內部配置與布置，盡可能的組合到一起，形成易于裝配的管束，是管束制動管束設計的重點。

2 制動管束的設計要點

制作制動管束的主要目的是為了提高裝配效率，降低裝配難度，使汽車底盤管路整齊有序。若只是將汽車底盤的氣管簡單捆扎成管束，反而會使管束更加難以裝配，降低裝配效率。一般來說，影響到汽車管束布置設計的因素主要包括車輛類別與類型、軸距、發(fā)動機、變速器、車橋、款式和底盤零部件等。其中車輛類別與類型不同，管路的走向和管束的分布也大不相同。發(fā)動機變速器等外形尺寸不統(tǒng)一，對管束的整體要求也不同。

因此在進行管束設計時，要注意以下幾點：

（1）底盤管束要根據情況，集中布置

在進行管束設計時，要根據汽車底盤用氣元件的布置格局來進行底盤管路的管束設計。即使是同一種車型，其內部配置的不同都會影響到管束設計的結果，沒有根據汽車用氣元件的布置格局來進行設計的管束會增加汽車的裝配難度，使制動管束失去了原有的意義。

（2）根據過梁孔尺寸，選擇合適的管路分支接頭

汽車制動管束的設計也會受到車架的影響，現(xiàn)在的汽車廠為了滿足顧客的需求，準備了不同型號款式的車架供顧客選擇。因此在設計管束時，要將車架納入參考因素中。由于某些車型的管道布置位置在車架縱梁，靠近車架中心，在進行安裝管束時需要將管束穿過車架橫梁縱梁交接處的過梁孔。過梁孔大小有限，若穿過過梁孔的氣管分支尺寸過長，就需要選擇合適的分接頭，以方便氣管分支順利穿過過梁孔，減少裝配期間產生的種種問題。

（3）合理選擇管束管路

為了保證管束設計具有裝配工藝性，不能將所有的氣管都裝進管束。因此要根據以下兩點來進行選擇：一是根據整車管路的布置情況，如果管路在左縱梁進行集中管束布置，那就需要從左縱梁的氣管中，剔除需要從左繞道至右縱梁的單根氣管和短尺寸的氣管，再將其他氣管裝配成管束。如果將這些氣管都捆扎到管束里，捆扎點太少，預留尺寸太長，既不容易在管束制作時進行定位，又不容易進行裝配，因此需要將此類氣管剔除到管束之外。二是根據流水線的工藝布局。在汽車的流水線裝配中，并不是所有工作都在一個工位完成，而是在二到三個工位完成全部裝配工作。在進行管路選擇時，要根據具體的裝配情況進行管束設計，將在同一工位完成裝配工作的氣管制成管束，使裝配工作井然有序，降低裝配時間消耗。

（4）合理設計管束中的預留氣管分支位置

氣管都有最小彎折半徑，一旦氣管實際彎折半徑小于最小彎折半徑，氣管就會打折導致制動系統(tǒng)故障。因此在設計制動管束甚至于所有汽車管束時，要根據軟管的彎折承受能力，合理設計氣管分支的預留位置。保證氣管在分支預留位置的彎曲半徑大于氣管的最小彎折半徑，防止因氣管彎折過大導致氣管打折，造成汽車運行故障甚至造成人員傷亡。預留位置的實際彎折半徑也不宜過大，一般建議氣管在分支預留位置的實際彎折半徑比氣管的最小彎折半徑大50mm-100 mm。

（5）根據實際情況，合理確定管束各部位的尺寸與位置在確定管束各部分尺寸時，要根據管束的定位點和走向進行計算，若管束布置中存在彎折的情況，則需要適當放寬管束該位置的尺寸，沒有需要彎曲的情況則嚴格控制尺寸，保證裝配后管束較為美觀具有工藝性，又不會因為尺寸偏短，發(fā)生無法連接到元器件的情況。

（6）管束防護措施的增加

在設計管束時，為了防止管路磨損，可以在管束上安裝防護措施，如包裹尼龍?zhí)椎?，減少氣管的磨損情況，保護管路氣管，提高汽車質量。

3 制動管束在裝配中的優(yōu)點

與使用單根氣管進行裝配相比，將制動氣管制成管束再進行裝配，相當于將部分管路的捆扎工作移交給管路的供應商完成，由管路功用上在管路的制作環(huán)節(jié)中進行，減少了管路在流水線裝配過程中的工作量，提高了汽車的裝配速度。而在進行管路管束制作過程中，大部分的氣管已經按照裝配汽車的實際情況，以汽車閥類布置位置為標準進行定位組裝。在使用管束進行裝配時只需要將管束的定位標記對準車架上的定位點，相應的管頭就會在對應元器件附近，在一定程度上減少了氣管連接錯誤元器件的可能性，降低了管路裝配對裝配人員自身技能的依賴性，同時保證了裝配質量的穩(wěn)定性，提高了汽車的裝配速度與裝配質量。

4 結束語

隨著大量先進技術在汽車生產過程中的廣泛應用，車輛的其制動管路系統(tǒng)也越來越復雜。制動管束的制作屬于軟管預組裝，是將載貨汽車底盤的氣制動管束模塊化生產技術。制動管束的設計必須與裝配現(xiàn)場貼近，與整車技術同步發(fā)展，根據實際情況來進行制動管束的設計，以達到減少裝配時間、提高裝配效率、減輕技術人員壓力、提高汽車生產成效的作用。