劉立濤 宋均明

上海振華重工（集團）股份有限公司 上海 200125

現(xiàn)階段，全球船舶制造工業(yè)已經(jīng)逐漸形成了日本、韓國以及歐美和中國四大格局，其中我國的船舶制造工業(yè)的整體發(fā)展取得了長足的進步，但是與日本、韓國相比依然存在不小的差距。為了正視并縮小這種差距，除了進一步做好項目管理，更重要的是要確保船舶的整體制造質(zhì)量，確保質(zhì)量管理的效果。為了進一步探討船舶制造工業(yè)質(zhì)量管理的途徑，現(xiàn)就其定義與特征介紹如下。

1 船舶制造項目質(zhì)量管理概述

1.1 船舶制造項目質(zhì)量管理的定義

船舶制造項目屬于系統(tǒng)性強、內(nèi)容復雜多變的工程項目，其質(zhì)量管理過程控制對于管理人員的專業(yè)能力以及判斷能力都具有較高的要求。在船舶建造過程中不但需要大量的零件加工，同時還需要根據(jù)一定的裝配標準與流程實施逐級裝配，所以難免需要考慮到多個部門的協(xié)調(diào)與作用才能夠?qū)崿F(xiàn)最終的生產(chǎn)目標。

1.2 船舶制造項目質(zhì)量管理的特征

船舶制造項目的質(zhì)量管理涉及的內(nèi)容眾多，其特征主要可以歸納為如下幾個方面：其一，船舶產(chǎn)品的質(zhì)量要求高。現(xiàn)代船舶被稱之為移動的海上城市，其建造的質(zhì)量不但直接影響到使用者的生命財產(chǎn)安全，同時與海洋環(huán)境、投資回報率等都具有密切的關(guān)聯(lián)，所以其對于項目建設(shè)質(zhì)量往往具有較高的要求；其二，船舶制造項目的質(zhì)量管理工作量大。船舶建造不同于一般的生產(chǎn)制造項目，其生產(chǎn)周期更長，同時還會受到外部天氣環(huán)境等因素的影響，所以各種不可控的因素作用下刀子管理的難度很高、工作量巨大。；其三，船舶制造項目的質(zhì)量信息重復率低。信息重復率低是現(xiàn)階段質(zhì)量管理過程中產(chǎn)品在尺寸、形狀上的變換所導致的。與汽車工業(yè)的一體化生產(chǎn)不同，船舶建造往往都需要根據(jù)業(yè)主的實際要求來進行個體建造，差異化建造，其結(jié)果就是難以復制過去其他產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)驗，可以借鑒的質(zhì)量信息與質(zhì)量經(jīng)驗較少，這些都不利于產(chǎn)品質(zhì)量的有序提升；其四，船舶制造項目中會遇到生產(chǎn)進度與質(zhì)量控制的矛盾。在船舶的建造過程中，由于可以借鑒的質(zhì)量信息較少，所以質(zhì)量控制難度頗高，許多情況下需要權(quán)衡生產(chǎn)進度與質(zhì)量控制之間的矛盾關(guān)系。如果協(xié)調(diào)不好，會直接影響產(chǎn)品的經(jīng)濟效益或者質(zhì)量水平；其五，涉及部門與利益主體眾多。船舶的建造涉及到人力資源、材料采購、現(xiàn)場裝配以及生產(chǎn)管理和材料成本管理等多個部門，多部門協(xié)調(diào)工作難度較高，各自利益差異較大，不容易形成合力，經(jīng)常會出現(xiàn)內(nèi)部矛盾。

2 我國船舶制造項目質(zhì)量管理現(xiàn)狀與問題

2.1 技術(shù)落后

相比于國際一流的船舶制造企業(yè)，我國的船舶制造企業(yè)普遍存在質(zhì)量管理技術(shù)水平不足、建造技術(shù)落后等問題。比如說在焊接一次性X射線拍片合格率的檢測方面，我國的大多數(shù)造船廠的合格率都不足95%，而韓國、日本等發(fā)達國家的綜合合格率超過98%。除此之外，我國的許多造船廠在無錯誤預舾裝率方面僅達到75%-85%，而發(fā)達國家的船舶制造企業(yè)這一數(shù)值可以達到95%以上。由此可見，技術(shù)方面的落后導致我國的質(zhì)量管理現(xiàn)狀不容樂觀。

2.1 質(zhì)量管理水平不高

質(zhì)量管理水平不高的問題不但體現(xiàn)在內(nèi)部的工序問題上，更是體現(xiàn)在員工的工作積極性以及勞動狀態(tài)方面。從客觀上來看，船舶制造企業(yè)內(nèi)部沒有形成良好的質(zhì)量管理氛圍，大多數(shù)企業(yè)員工對于質(zhì)量管理的認識水平不高，僅僅依靠船東、船級社的檢驗來作為衡量標準，僅僅以通過查驗為質(zhì)量控制的唯一要求。在這樣的條件下，質(zhì)量管理的主動性較差，同時成本控制的意識也不強，導致整體競爭力下降。在船東制定設(shè)計、供應(yīng)商后，整個制造環(huán)節(jié)的質(zhì)量就已經(jīng)進入到難以控制的環(huán)節(jié)，而雙方信息的不對稱往往會導致控制難度進一步增加，甚至一些設(shè)計方對于船廠的生產(chǎn)能力認識不全面也會給整個項目的質(zhì)量控制帶來巨大的不利影響。

2.3 質(zhì)量管理體系標準與工作脫節(jié)

船舶制造的質(zhì)量管理與體系化控制是實現(xiàn)船舶制造質(zhì)量管理的必要條件。在船舶制造質(zhì)量管理的規(guī)范制定過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)標準與工作脫節(jié)的問題。目前我國的大多數(shù)船廠都建立了標準化的質(zhì)量管理體系，同時也得到了質(zhì)量管理體系的認證。在船廠制定了大量的手冊、程序文件以及記錄表格的同時，管理人員只能將大多數(shù)的精力投入到應(yīng)付復雜的管理體系文件當中，沒有額外的精力進行管理的實踐工作。這樣一來，就會導致船舶制造質(zhì)量管理的體系標準化與實際工作相互脫節(jié)，無法真正意義上的實現(xiàn)體系標準管理以及實踐管控。

2.4 人員隊伍整體建設(shè)水平不足

人員隊伍的建設(shè)是確保整體質(zhì)量控制標準的基本條件。結(jié)合目前我國的船舶建造行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，造船企業(yè)的人員流動率較高，真正具有專業(yè)質(zhì)量檢驗經(jīng)驗以及操作能力又能夠穩(wěn)定在企業(yè)工作的十分稀少。從工作的內(nèi)容上來看，由于專業(yè)人員少、工作任務(wù)重，所以很多時候只能夠?qū)σ恍╆P(guān)鍵環(huán)節(jié)進行質(zhì)量檢驗與控制，對于細節(jié)就無暇顧及，這也是目前我國船舶制造質(zhì)量管理整體水平參差不齊的重要原因之一。

3 我國船舶制造項目質(zhì)量管理與成本控制策略

3.1 學習國外先進技術(shù)

為了進一步提升我國船舶制造質(zhì)量管理的整體水平，積極學習國外的先進技術(shù)是最行之有效的方法之一。從客觀上來看，制造項目的質(zhì)量管理需要一定的科學原理與經(jīng)驗相結(jié)合，目前我國正處于快速發(fā)展的階段，對于船舶制造的數(shù)量與質(zhì)量要求不斷提升，這也十分迎合國外先進技術(shù)的引入環(huán)境，所以各企業(yè)應(yīng)該加強這方面的技術(shù)資金投入，全面提升技術(shù)整備水平，確保生產(chǎn)質(zhì)量。

3.1 主動實施質(zhì)量管理與控制

結(jié)合目前我國的船舶制造質(zhì)量管理的現(xiàn)狀來看，被動質(zhì)量管理的問題十分嚴重。為了實現(xiàn)主動質(zhì)量管理，就需要將質(zhì)量管理的內(nèi)容滲透到日常的建造活動當中，通過各個環(huán)節(jié)與細節(jié)實施精準質(zhì)量控制與管理的方式來確保實施的有效性。除此之外，企業(yè)還需要建立適當?shù)墓芾聿块T，采用主動介入的方式對質(zhì)量進行干預，從而最大限度的體現(xiàn)質(zhì)量管理的功能與價值，促進企業(yè)經(jīng)濟效益的同時也為樹立良好的企業(yè)形象創(chuàng)造條件。

3.3 提升質(zhì)量管理體系的標準化與實際工作的銜接關(guān)聯(lián)性

質(zhì)量管理體系的標準化是實際工作過程中需要著重解決的問題，兩者銜接更是必不可少的。常規(guī)條件下，正確實施管理體系的標準化需要有專業(yè)的技術(shù)引導人員進行現(xiàn)場監(jiān)督與過程控制，通過專業(yè)化的體系管理以及后期的反饋管控等方式來確保兩者的作用關(guān)系。這樣一來，不但不會出現(xiàn)工作與標準脫節(jié)的問題，更可以確保生產(chǎn)的效率。

3.4 進一步提升人員隊伍的整體建設(shè)水平

進一步提升人員隊伍的建設(shè)水平對于確保生產(chǎn)效率與效益同樣十分關(guān)鍵。在整個企業(yè)的發(fā)展過程中，人員的流動是不可避免的，所以企業(yè)應(yīng)該加強培訓機制以及企業(yè)文化的建設(shè)，留住關(guān)鍵人才，提升企業(yè)的人才粘性，同時也為進一步輸出高質(zhì)量的產(chǎn)品創(chuàng)造條件。

3.5 正確實施質(zhì)量管理過程中的成本控制

成本控制與質(zhì)量管理往往存在一定的矛盾關(guān)系，所以進行質(zhì)量管理框架條件下的成本控制對于企業(yè)而言具有重要的意義。一般來說，根據(jù)國際技術(shù)標準來執(zhí)行質(zhì)量管理可以客觀上達到目標，但是主觀上的生產(chǎn)環(huán)節(jié)優(yōu)化以及材料的循環(huán)利用等都是成本控制的要點，需要從這些角度進行適當?shù)恼遄门c判斷，確保成本控制的合理性，同樣也可以為企業(yè)爭取可觀的效益。

4 結(jié)語

綜上所述，我國的船舶制造工業(yè)正處于快速發(fā)展的階段，同時也處于市場化競爭環(huán)境不斷變化的階段。在這個階段，除了要積極學習國外先進技術(shù)之外，還需要主動實施質(zhì)量管理與控制的相關(guān)工作，重點做好質(zhì)量管理與控制，提升管理體系的標準化，確保與實際的工作要求相適應(yīng)，并不斷提升人員的整體專業(yè)素質(zhì)，更好的適應(yīng)質(zhì)量管理的客觀要求，并正確實施質(zhì)量管理條件下的成本控制，確保質(zhì)量與成本相適應(yīng)，這樣才能夠最大限度的提升企業(yè)的綜合競爭力，從而為實現(xiàn)行業(yè)的快速健康發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。