肖 偉

（甘肅政法學院 經(jīng)濟管理學院，蘭州 730070）

我國西部地區(qū)包括重慶、四川、甘肅等12個省、直轄市和自治區(qū)，涉及國土面積681萬平方公里，人口3.5億人，其中大部分是我國經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)。但與此同時，西部地區(qū)又與包括蒙古、俄羅斯等在內的12個國家接壤，并與部分東南亞國家隔海相望。長久以來，西部現(xiàn)代綠色物流受制于本地區(qū)域經(jīng)濟的制約，沒有充分利用其地緣優(yōu)勢。但“一帶一路”國家戰(zhàn)略的提出及實施將會在根本上改變這一切。

一、“一帶一路”及現(xiàn)代綠色物流概述

（一）“一帶一路”國家戰(zhàn)略

2013年中國國家主席習近平同志提出了“一帶一路”戰(zhàn)略?！耙粠б宦贰眹覒?zhàn)略的提出，契合了沿線及相關國家的共同需求，為優(yōu)勢互補、開放發(fā)展提供了新的機遇，是國際合作的新平臺，是國家戰(zhàn)略性決策，充分體現(xiàn)了和平、交流、理解、包容、合作、共贏的精神。

（二）現(xiàn)代綠色物流

現(xiàn)代綠色物流是以現(xiàn)代物流為基礎，以保護生態(tài)環(huán)境為前提的物流理念。概括起來的話，現(xiàn)代綠色物流強調兩個維度，首先，在發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中盡可能降低對于自然資源的消耗；其次，減少對于環(huán)境的各種污染[1]。

二、“一帶一路”背景下西部現(xiàn)代綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析

（一）現(xiàn)代綠色物流意識還未形成

西部地區(qū)雖歷經(jīng)一段時間的西部大開發(fā)，在經(jīng)濟發(fā)展層面上取得了巨大的成就，但與東部沿海地區(qū)相比仍差距巨大。而區(qū)域經(jīng)濟決定區(qū)域物流，因此，西部經(jīng)濟的相對滯后也導致了西部物流發(fā)展的相對滯后。最終，這種滯后體現(xiàn)在現(xiàn)代綠色物流上就是現(xiàn)代綠色物流意識還未形成，這也是西部現(xiàn)代綠色物流發(fā)展面臨的瓶頸問題[2]。更為嚴重的是，這種意識的缺乏不僅是體現(xiàn)在一線物流作業(yè)人員身上，還體現(xiàn)在絕大多數(shù)西部物流的各層級決策者、執(zhí)行者及參與者身上。意識決定行為，沒有現(xiàn)代綠色物流意識就談不上發(fā)展西部現(xiàn)代綠色物流的策略。

（二）發(fā)展西部現(xiàn)代綠色物流環(huán)境的缺失

“一帶一路”的提出，為包括西部物流在內的各行各業(yè)的發(fā)展提供了難得的契機，為“地緣劣勢”逐步向“地緣優(yōu)勢”轉變創(chuàng)造了條件。隨著我國物流行業(yè)的兇猛發(fā)展，我國西部物流在過去的十年取得了難能可貴的發(fā)展成就[3]。但與此同時，西部物流的快速發(fā)展使得西部物流在很長一段時間內將更多的精力放在了物流的各個職能上而忽略了現(xiàn)代綠色物流的發(fā)展。具體來說，受制于西部經(jīng)濟結構及產(chǎn)業(yè)布局，西部物流將更多的精力放在了運輸、倉儲及配送等相對傳統(tǒng)和基礎的職能上。但隨著西部物流服務供求關系的變化和需求重點的轉移，近年來西部物流在運輸、倉儲及配送方面較為普遍地面臨著過度競爭及惡性競爭的情況。

（三）消費者在西部現(xiàn)代綠色物流發(fā)展過程中作用的缺失

物流雖屬新興產(chǎn)業(yè)，但仍然屬于第三產(chǎn)業(yè)——服務業(yè)。因此，消費者在物流的發(fā)展進程中應該扮演著更重要，甚至是核心的角色。但物流服務的需求者在選擇西部物流時更多考慮的是服務的價格、品牌及時效等因素，對于物流服務提供者是否做到了綠色物流，則很少作為考量和選擇的依據(jù)，進而沒有形成“倒逼”壓力，最終這種外力的缺失致使西部物流缺少發(fā)展現(xiàn)代綠色物流的內在動力。

三、“一帶一路”背景下西部現(xiàn)代綠色物流發(fā)展策略

（一）政府應在西部現(xiàn)代綠色物流發(fā)展中發(fā)揮主導作用

“一帶一路”背景下西部物流勢必會走得更遠，國際化程度會更高，而現(xiàn)代綠色物流更是大勢所趨[4]。因此，政府應在西部現(xiàn)代綠色物流發(fā)展的過程中發(fā)揮宏觀主導作用，這種主導作用體現(xiàn)在對于西部現(xiàn)代綠色物流的政策引導及行業(yè)環(huán)境的完善上。首先，政府應在政策層面上加以引導，鼓勵西部物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代綠色物流。比如，對于西部物流企業(yè)的綠色物流發(fā)展程度進行評價，并以此作為企業(yè)稅收減免的依據(jù)。其次，營造良好的西部物流發(fā)展環(huán)境，強調良性的，以運輸、倉儲及配送為基礎的差異化競爭，為西部現(xiàn)代綠色物流的發(fā)展營造一個健康有序的發(fā)展環(huán)境。

（二）培養(yǎng)現(xiàn)代綠色物流意識

現(xiàn)代綠色物流意識在西部物流產(chǎn)業(yè)從上至下各層級的缺失，尤其是決策層現(xiàn)代綠色物流意識的缺失在極大程度上制約了西部現(xiàn)代綠色物流的發(fā)展。綠色物流不能僅僅停留在口號階段，應該“由口入腦”上升到意識層面，并最終將這種意識落實到物流的各個職能上，形成在每一項具體的物流作業(yè)開始執(zhí)行前須從現(xiàn)代綠色物流的角度進行考量的作業(yè)習慣。與此同時，組織也要自上而下達成對于現(xiàn)代綠色物流較為一致的認知、認同，最大限度降低在培養(yǎng)現(xiàn)代綠色物流意識過程中來自于組織內部的阻力。

（三）強調消費者在發(fā)展西部現(xiàn)代綠色物流中的作用

現(xiàn)代物流與第三產(chǎn)業(yè)中的其他行業(yè)一樣，消費者是其所提供服務“好壞”的最終評判者，且這種評判帶有較強的主觀性。而這種帶有較強主觀性的評判對于現(xiàn)代物流而言至關重要。相較于第二產(chǎn)業(yè)而言，現(xiàn)代物流對于消費者評判的反應更及時。具體來說，就是消費者看重什么，現(xiàn)代物流就可以及時做出調整，最大限度滿足消費者。那么，當消費者關注西部現(xiàn)代綠色物流，并把“綠色”作為選擇和評價物流服務提供主體的重要指標時，西部發(fā)展現(xiàn)代綠色物流就具備了真正的內在驅動力。