杜林杰

從山溝里一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的三線軍工企業(yè)，到如今旗下?lián)碛?0多家控、參股子公司，在泰國(guó)建有獨(dú)資工廠，在美國(guó)設(shè)有分銷(xiāo)公司，擁有核心技術(shù)專(zhuān)利600多項(xiàng)，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)連續(xù)十五年名列中國(guó)齒輪行業(yè)第一，重型汽車(chē)變速器年產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)十二年穩(wěn)居世界第一，成為中國(guó)齒輪行業(yè)首家年產(chǎn)銷(xiāo)超百億元企業(yè)——法士特的奮斗歷程，堪稱(chēng)中國(guó)制造業(yè)的典范。

在今年7月20日召開(kāi)的西安市實(shí)干趕超奮進(jìn)爭(zhēng)優(yōu)表彰大會(huì)上，法士特榮獲“西安市2017年度龍頭企業(yè)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，市委書(shū)記王永康代表市委、市政府向法士特發(fā)去賀信，稱(chēng)法士特“長(zhǎng)期以來(lái)，銳意進(jìn)取、開(kāi)拓創(chuàng)新，取得令人矚目的成就”。

創(chuàng) 業(yè)

1968年，在寶雞縣與岐山縣交界處的蔡家坡，國(guó)家投資興建的一個(gè)軍工三線企業(yè)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，這就是陜西汽車(chē)齒輪總廠（簡(jiǎn)稱(chēng)“陜汽齒總廠”）。

陜汽齒總廠原設(shè)計(jì)為國(guó)家定點(diǎn)研發(fā)、生產(chǎn)軍用越野車(chē)、牽引車(chē)用的重型車(chē)輛變速器、分動(dòng)器、取力器、自救絞盤(pán)以及車(chē)用橋齒輪、鍛件等軍工產(chǎn)品。和大多數(shù)國(guó)企一樣，陜汽齒總廠在艱苦條件下進(jìn)行著基本建設(shè)和試制投產(chǎn)，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了我國(guó)第一代5J8OT重型汽車(chē)變速器，為國(guó)防建設(shè)和部隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。

20世紀(jì)80年代初，為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，陜汽齒總廠在軍轉(zhuǎn)民轉(zhuǎn)型后，除繼續(xù)為軍工提供產(chǎn)品外，也開(kāi)始為市場(chǎng)配套生產(chǎn)自主設(shè)計(jì)的重型車(chē)輛變速器、取力器以及齒輪類(lèi)零部件、車(chē)用鍛件等民用配套產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)“八五”技術(shù)改造后，形成了以J80、J90系列變速器為主導(dǎo)的產(chǎn)品配套體系，被重型汽車(chē)、大客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、特種車(chē)輛廣泛使用，變速器產(chǎn)量和經(jīng)濟(jì)效益獲得了快速增長(zhǎng)。

1984年，陜汽齒總廠從美國(guó)伊頓公司引進(jìn)了先進(jìn)的富勒（FULLER）變速器的制造技術(shù)，并在西安大慶路西段新建以生產(chǎn)引進(jìn)富勒變速器為主的廠區(qū)。1989年，西安廠區(qū)建成，年產(chǎn)8000臺(tái)富勒，很快得到市場(chǎng)認(rèn)同，成為中國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。在此時(shí)，工廠管理中心、主導(dǎo)產(chǎn)品重心也開(kāi)始向新廠區(qū)轉(zhuǎn)移。

20世紀(jì)90年代初，中國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展，新車(chē)型如雨后春筍般涌現(xiàn)，陜汽齒總廠原有的三個(gè)品種的變速器適用范圍十分有限，逐漸無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。同時(shí)，國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者不斷崛起、國(guó)外的新技術(shù)不斷進(jìn)入，陜汽齒總廠遇到了前所未有的困境，嚴(yán)重虧損，難以為繼。

1995年7月，李大開(kāi)臨危受命，擔(dān)任陜汽齒總廠廠長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)工廠正值低谷，長(zhǎng)期遠(yuǎn)離市場(chǎng)使它機(jī)制僵化、職工觀念落后。直面市場(chǎng)找出路，成為企業(yè)新一屆廠黨委、廠務(wù)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)班子的共識(shí)。他們確立了產(chǎn)品市場(chǎng)“三三制”發(fā)展方向，即產(chǎn)品要在重型汽車(chē)市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)其他市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)各占三分之一。而在繼續(xù)引進(jìn)新技術(shù)和自主創(chuàng)新之間，工廠領(lǐng)導(dǎo)班子選擇了更難走的自主創(chuàng)新之路。

為了留住人才，鼓勵(lì)創(chuàng)新，陜汽齒總廠對(duì)有突出貢獻(xiàn)的工程技術(shù)人員一年一評(píng)發(fā)放津貼，最高者每月200元。而此時(shí)工廠經(jīng)濟(jì)極為困難，甚至連續(xù)四個(gè)半月發(fā)不出工資。將本就緊張的資金用于獎(jiǎng)勵(lì)個(gè)別職工，李大開(kāi)的決定遭遇到職工的不理解和反對(duì)，他收到許多職工來(lái)信，強(qiáng)烈要求取消津貼。在抗議聲中，李大開(kāi)不僅堅(jiān)持己見(jiàn)，而且更甚，為了解決年輕科技人員的住房困難，決定擠出資金專(zhuān)門(mén)為他們蓋起了宿舍樓，讓他們搬進(jìn)全廠條件最好的住房，同時(shí)建起生活設(shè)施配套齊全的大學(xué)生公寓，使新進(jìn)廠的大學(xué)生住得好、留得住。

同時(shí)，陜汽齒總廠在用人制度改革方面進(jìn)行了初步嘗試，對(duì)中層干部進(jìn)行大幅度調(diào)整，將一批思想敏銳、文化層次高的優(yōu)秀人才充實(shí)到中層干部隊(duì)伍中來(lái)，提高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理層的領(lǐng)導(dǎo)水平和整體素質(zhì)；針對(duì)富余人員多，工作不飽滿的情況，實(shí)施廠內(nèi)退養(yǎng)、待崗、下崗、清退民工等規(guī)定，涉及職工397人，占職工總數(shù)10.4%，其中干部144人，工人253人。

接下來(lái)的幾年，中國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)仍然處于低谷，資金更加緊張，企業(yè)經(jīng)營(yíng)極其困難。為使工廠的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和質(zhì)量工作有所突破，陜汽齒總廠在一這年加大新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度，設(shè)計(jì)、試制、投產(chǎn)6J82、6J120變速器，并通過(guò)了ISO9001、QS9000質(zhì)量體系貫標(biāo)認(rèn)證和美國(guó)伊頓公司第二方質(zhì)量體系評(píng)審，為進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)奠定了良好基礎(chǔ)。

1999年，陜汽齒總廠建立起適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的管理體系，以財(cái)務(wù)管理為主線，加強(qiáng)內(nèi)部管理，發(fā)揮財(cái)務(wù)的監(jiān)督職能、核算職能，并逐步剝離非經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。同時(shí)抓住中國(guó)加入世貿(mào)組織和全球經(jīng)濟(jì)一體化的有利時(shí)機(jī)，投入技改資金6090萬(wàn)元，添置關(guān)鍵設(shè)備，并對(duì)工藝、工裝、制造加工設(shè)備進(jìn)行了技術(shù)改造，首批建成五條出口齒輪加工生產(chǎn)線，并重點(diǎn)在培育高技術(shù)、高附加值出口產(chǎn)品上推陳出新、提升品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)汽車(chē)零部件齒輪產(chǎn)品出口向以重型汽車(chē)變速器總成產(chǎn)品出口為主導(dǎo)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，開(kāi)創(chuàng)了企業(yè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)互補(bǔ)發(fā)展的新局面。

新 生

1985年，陜汽齒總廠被納入原中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)后，便喪失了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)規(guī)劃?rùn)?quán)和定價(jià)權(quán)，作為集團(tuán)下的直屬?gòu)S，只管生產(chǎn)。2000年，中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)正式解體，對(duì)陜汽齒總廠來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)步入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，獲得了新生。

2001年9月，在東西部貿(mào)易洽淡會(huì)上，陜汽齒總廠和湘火炬投資股份有限公司正式簽訂合同，合資組建陜西法士特齒輪有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“法士特公司”），注冊(cè)資本為2.5679億元，陜汽齒總廠以其凈資產(chǎn)出資1.2583億元，占總股本49%；湘火炬以現(xiàn)金方式出資1.3096億元，占總股本51%。

李大開(kāi)稱(chēng)這次重組為“情投意合”。當(dāng)時(shí)湘火炬剛從股市上募集了幾億資金要投掉，而陜汽齒總廠那時(shí)銷(xiāo)售收入只有1億元，卻欠銀行5億元。李大開(kāi)需要資金，湘火炬需要項(xiàng)目，雙方一拍即合，合同簽訂的第二天，1.3億元投資全部到位。

國(guó)企管理規(guī)范、技術(shù)力量雄厚、職工凝聚力強(qiáng)；民營(yíng)企業(yè)機(jī)制靈活、資金雄厚、決策快、效率高。這次重組將二者的優(yōu)勢(shì)有機(jī)融合，為法士特公司帶來(lái)了脫胎換骨式的變化。陜汽齒總廠的子弟學(xué)校、醫(yī)院、生活后勤部門(mén)、勞動(dòng)服務(wù)公司等剝離后仍由原廠管理，實(shí)行獨(dú)立核算；變速器和齒輪的生產(chǎn)、銷(xiāo)售業(yè)務(wù)全部納入法士特公司。法士特公司建立了完善的董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)和完整的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)，形成決策、執(zhí)行、監(jiān)督相互獨(dú)立相互制衡的運(yùn)營(yíng)體系，和扁平化、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的組織體系。同時(shí)精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，根據(jù)管理職責(zé)重新設(shè)置崗位。打破干部與工人的身份界限，進(jìn)入合資公司的2980名員工全部放棄國(guó)有身份，全員實(shí)行合同制，從廠長(zhǎng)到職工一夜之間全部完成了身份的置換。

法士特公司與湘火炬的合作很成功，2003年時(shí)收入就達(dá)到12個(gè)億。到2004年，法士特公司全年完成工業(yè)總產(chǎn)值37.34億元，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入25.05億元，出口創(chuàng)匯3301萬(wàn)美元，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均排名全國(guó)齒輪行業(yè)第一名，重型變速器產(chǎn)量已躍居世界單廠產(chǎn)量第一。也是這一年，美國(guó)伊頓公司、法士特公司、湘火炬以55%∶23%∶22%的股比成立了伊頓法士特齒輪公司。

與伊頓公司的三年合作期間，伊頓公司只讓法士特公司生產(chǎn)一種型號(hào)的產(chǎn)品，希望其僅作為一個(gè)提供零部件的代工工廠。這讓法士特公司認(rèn)識(shí)到，依靠和外國(guó)公司合資來(lái)壯大自己只是空想，于是中止了合作。

2005年9月28日，陜西汽車(chē)齒輪總廠整體改制為陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“法士特”），由工廠制轉(zhuǎn)變?yōu)楣局?，并按現(xiàn)代企業(yè)制度建立起了符臺(tái)市場(chǎng)機(jī)制的法人治理結(jié)構(gòu)，企業(yè)由此步入了快速發(fā)展的軌道。

2009年，法土特已成為我國(guó)最大的以重型汽車(chē)變速器、汽車(chē)齒輪及其鑄、鍛件為主的大型專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)和出口基地，形成年產(chǎn)60萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)變速器的生產(chǎn)能力，資產(chǎn)總額近70億元人民幣，員工8000余人。旗下?lián)碛蟹ㄊ刻佚X輪有限公司、西安法士特汽車(chē)傳動(dòng)有限公司、寶雞法士特齒輪有限公司，寶雞法士特集團(tuán)鑄造公司、西安法士特取力器公司、美國(guó)法士特分銷(xiāo)公司等10余家控、參股公司。

轉(zhuǎn) 型

2010年，只用了十個(gè)月，法士特產(chǎn)銷(xiāo)收入雙雙突破百億元大關(guān)，成為中國(guó)齒輪行業(yè)首家年產(chǎn)銷(xiāo)超百億元的企業(yè)，業(yè)內(nèi)震驚。此時(shí)法士特變速器一天的產(chǎn)銷(xiāo)量相當(dāng)于十年前半年的產(chǎn)銷(xiāo)量；一個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)量相當(dāng)于十年前月產(chǎn)銷(xiāo)量的100倍。

法士特在產(chǎn)量上已經(jīng)做到了絕對(duì)的第一，面對(duì)跌蕩起伏的市場(chǎng)變化，法士特確立了新的轉(zhuǎn)型方向：由技改型向研發(fā)型、制造型向銷(xiāo)售服務(wù)型、單一傳統(tǒng)型向多元化型、區(qū)域型向國(guó)際型轉(zhuǎn)變。

“企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，技術(shù)改造不是第一位，重要的是擁有自己的核心技術(shù)，要瞄準(zhǔn)新的領(lǐng)域不斷提升產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)水平，滿足當(dāng)前新能源、新材料的發(fā)展新需求?！崩畲箝_(kāi)這樣認(rèn)為。

于是，2011年3月30日，法士特建立了具有“國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心”資質(zhì)的陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)工程研究院，并積極借助研究院國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)分析軟件和實(shí)驗(yàn)設(shè)備，將優(yōu)勢(shì)資源集中運(yùn)用于核心技術(shù)研發(fā)上，大大提升了法士特的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

此后，法士特按照陜西省打造汽車(chē)支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，以國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、院士專(zhuān)家工作站、博士后科研工作站為依托，充分發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用國(guó)際一流水平的實(shí)驗(yàn)裝備和制造裝備，將一項(xiàng)項(xiàng)科技成果轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)需求的拳頭產(chǎn)品。成功入選“全國(guó)首批國(guó)家級(jí)綠色示范工廠”“全國(guó)首批知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)”，擁有“產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家免檢”資格。法士特自主研發(fā)的S變速器、AMT、AT自動(dòng)變速器、客車(chē)變速器、液力緩速器等八大系列新產(chǎn)品和純電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)等新能源產(chǎn)品也迅速地?fù)屨际袌?chǎng)制高點(diǎn)，已成為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。法士特設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的世界首款9速商用車(chē)AT液力自動(dòng)變速器，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已經(jīng)站在全球商用車(chē)液力自動(dòng)變速器研發(fā)的最高峰。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)呈現(xiàn)逐年高倍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)下，法士特加快了新能源、智能化產(chǎn)品的研發(fā)與創(chuàng)新步伐，全面推進(jìn)企業(yè)向?qū)I(yè)化、智能化、高端化轉(zhuǎn)型升級(jí)。研制生產(chǎn)的輪邊減速機(jī)，是企業(yè)由單一產(chǎn)品供應(yīng)商向汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)集成供應(yīng)商轉(zhuǎn)變的全新重點(diǎn)產(chǎn)品，不僅實(shí)現(xiàn)了企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸與拓展，同時(shí)助力國(guó)內(nèi)輪邊直驅(qū)技術(shù)邁上新水平。據(jù)行業(yè)專(zhuān)家評(píng)價(jià)，“輪邊減速技術(shù)在我國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)嶄露頭角，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制系統(tǒng)有著更高的要求，法士特憑借強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力、過(guò)硬的技術(shù)水平及先進(jìn)的生產(chǎn)制造能力，研制生產(chǎn)的輪邊減速機(jī)完全滿足電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要求，重量輕、體積小，承載能力強(qiáng)，節(jié)能效果明顯?！?/p>

2015年7月2日，嚴(yán)鑒鉑掛帥上任，成為法士特董事長(zhǎng)。他表示，法士特將繼續(xù)堅(jiān)持瞄準(zhǔn)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的核心零部件發(fā)起進(jìn)攻。

2000年到2015年這段時(shí)間，是法士特有史以來(lái)發(fā)展最快速的時(shí)期。走得太迅猛，暴露出來(lái)管理水平等軟實(shí)力的一些短板。解決這些問(wèn)題的最好方法，就是實(shí)施信息化、智能化戰(zhàn)略。于是，嚴(yán)鑒鉑將2016年和2017年定為法士特的“兩化推進(jìn)年”，即信息化、智能化。法士特因此一鼓作氣，拿下了工信部首批制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)、首批綠色工廠示范企業(yè)和智能制造示范基地的稱(chēng)號(hào)。

2018年是法士特建廠五十周年，在信息化建設(shè)、生產(chǎn)制造裝備自動(dòng)化改造、新能源智能化產(chǎn)品的研發(fā)推廣方面取得了豐碩成果后，法士特又將接下來(lái)這兩年確定為“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)年”，具體要大力開(kāi)發(fā)新能源產(chǎn)品，不斷開(kāi)拓新的市場(chǎng)領(lǐng)域。目前，法士特成功研發(fā)了純電動(dòng)新能源變速器、混合動(dòng)力自動(dòng)變速器以及輪邊減速機(jī)等系列化全覆蓋的汽車(chē)傳動(dòng)系新產(chǎn)品的新能源產(chǎn)品。新能源系列產(chǎn)品一經(jīng)推出，便引起市場(chǎng)強(qiáng)烈反響，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)主流主機(jī)新能源輕卡物流車(chē)的標(biāo)配。