林含宇

馬自達3 Axela昂克賽拉從一經(jīng)推出便成為合資品牌市場上一款炙手可熱的車型，憑借著“魂動”設計理念與“創(chuàng)馳藍天”技術的加持，讓它在國內緊湊型市場占據(jù)了一席之地。從最早的馬自達3到星馳，再到如今的Axela昂克賽拉，馬自達3已經(jīng)歷經(jīng)三代車型的演變。在這一系列省級和改變中，保持不變的正是那份從不間斷的創(chuàng)新和馬自達一貫的“運動”作風。

新馬自達3 Axea昂克賽拉整車都貫穿著全新的設計理念，從外觀、內飾以及動力系統(tǒng)，一整套創(chuàng)新設計都給人耳目一新的感覺。得益于“創(chuàng)馳藍天”技術流暢線性的動力輸出，配合精準的方向調教和GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，即使是新手也能在昂克賽拉上感受到前所未有的信心感與駕馭快感，這也正是馬自達一直延續(xù)著的年輕、運動的基因。未來，馬自達也將一直秉承著“人馬一體”的這份執(zhí)著在自己的道路上傳承下去。

驚艷的“魂動”設計

昂克賽拉整車外觀最提神的部分要數(shù)前臉了。馬自達全新家族臉譜的進氣格柵與頭燈之間通過一條鍍鉻裝飾條相連，展現(xiàn)出蓄勢向前的沖鋒姿態(tài)。向外延伸的鍍鉻飾條與前大燈完美的融合為一體，并且燈組內部LED日間行車燈和透鏡使用了動感的曲線設計變得更加犀利有神。

“魂動”設計理念也是馬自達引以為傲的大亮點整，車的車身線條運用了大量動感、交叉的曲線，賦予整車最靈動的精髓。另外，昂科塞拉還使用了鮮艷的“魂動紅車漆讓它看上去更加精神，這抹“魂動紅”使用了鋁粉金屬層、增亮透光層和保護性透明層等多項工藝，馬自達所特有的“匠涂”涂裝工藝，最大限度凸顯了高光與陰影部分的色彩變化，使它的整體視覺感受類似紅酒一般透潤。

化繁為簡 凸顯“簡單的豪華”

新車內飾的設計也體現(xiàn)了昂克賽拉的創(chuàng)新所在，它的內飾設計與CX-5、阿特茲有所不同，黑色的內飾點綴銀色的裝飾板，突出十足的運動感。另外，昂克賽拉的中控屏幕還采用了直立式設計，位置與駕駛者的視線基本處于同水平面上，空調面板的位置也微微偏向駕駛員側，這一切都更加有利于駕駛員操作。車內還增加了四門一鍵升降按鍵，而且夜間會自動發(fā)光，更有科技感。

方向盤造型與其它馬自達車型相差不多，采用了紅色縫線，握感和造型都與整車氣質相符。儀表盤凸顯了轉速表，并采用紅色背光，意在突出昂克賽拉的運動性。左右兩側的液晶顯示屏可以顯示擋位，里程以及油耗等眾多信息。除了炫酷的儀表之外昂克賽拉還配備了HUD抬頭顯示功能，它可以顯示時速以及直行、轉彎等導航輔助提醒。盡管這塊HUD上并不能顯示更多的功能，但可以顯示基本的時速也是非常方便了，在這個價位的緊湊型車中出現(xiàn)這樣的配置也算是非常有誠意了。

昂克賽拉的人機交互系統(tǒng)是其內飾最大的亮點，點它包括塊7英寸顯示屏，重點是可以通過換擋桿后方的操作面板進行操作使用起來更加便利，這在緊湊型車上比較少見。該面板由個主旋鈿和五個按鍵組成從而可以通過五個手指實現(xiàn)快速操作，并且這套旋鈕和按鍵的手感、鍵程、大小等都設計的非常合適，絲毫不影響駕駛中的操作。另外，設計師還單獨設計了個音量調節(jié)旋鈕，我認為這個設計也很有必要總之這套人機交互系統(tǒng)使用起來很方便，目前同級別中采用類似人機交互系統(tǒng)的車型并不多。

在乘坐空間上，昂克賽拉顯然并沒有格外注重，所以空間方面也要比預想的小些，在同級車型中只能算表現(xiàn)一般。昂克賽拉考慮更多的是大多數(shù)個人開車的情況所以對于后排空間要求不是很高，不過后排座椅頭枕依然保留了三個，而且座椅兩側支撐和包裹都不錯，所以舒適度還是不錯，可以滿足一般人的乘坐需求。不過，以日常使用來說，昂克賽拉目前的乘坐空間表現(xiàn)對于大多三口之家來說都已經(jīng)足夠了，對于昂克賽拉這樣主打運動的車型來說能夠做到這種水平已經(jīng)非常不錯了。

GVC科技加持傳承“人馬一體”

動力方面昂克賽拉依舊搭載的是馬自達“創(chuàng)馳藍天”技術，這款2.0L車型，最大功率116kW（158PS），峰值扭矩202N.m;與之匹配的傳動系統(tǒng)是一臺6AT變速箱，SKYACTIV-Drjve 6速手自一體變速器應用了“全速域鎖定技術”，也會在一定程度上節(jié)省燃油消耗。此次試駕的是三廂版昂克賽拉的2.0L車型，這臺發(fā)動機與當今市面上主流的渦輪增壓發(fā)動機不同，最大的特點便是它的動力輸出并不激進，尤其是初段動力缺少爆發(fā)力而當轉速超過3000rpm之后，動力則會有個較為明顯的提升。在日常駕駛中，6速的手自一體變速箱多數(shù)情況下會選擇保持在個相對較高的檔位，降低轉速以有效的提升燃油經(jīng)濟性;而當身材油門踏板時，變速箱則迅速降檔拉高轉速，以保證后續(xù)充足的動力輸出。

靈活的操控性和運動感是馬自達所擅長的，昂克賽拉也是如此，低速時轉向輕盈，高速時轉向會變得更加沉穩(wěn)。在轉向時，車頭反應很快，能夠讓駕駛員在第時間掌握車輪的轉動角度，從而更容易把控車輛在駕駛時的節(jié)奏。在高速行駛時，昂克賽拉也能夠保證不錯的穩(wěn)定性，懸架的后段支撐性也比較到位，在運動與舒適之間取得了恰到好處的平衡。

同時，在新款的昂克賽拉上，馬自達還運用了全球首創(chuàng)的“GVC加速度矢量控制系統(tǒng)”，GVC是G-Vectoring Control加速度矢量控制系統(tǒng)的英文縮寫，最核心的目的就是優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，而實現(xiàn)優(yōu)化的方式就是通過控制發(fā)動機扭力輸出，從而控制車輛的橫向與前后方向的加速度，最后實現(xiàn)順暢高效的車輛運動狀態(tài)。

這項車輛動態(tài)控制技術，通過操作方向盤，變化發(fā)動機的驅動扭矩，將原本單獨控制的車輛橫向、縱向加速度進行統(tǒng)合控制，在過彎前，會自動降低扭矩輸出，避免轉向不足。通俗的講就是它能夠根據(jù)當前車輛過彎的速度，自動的降低發(fā)動機扭矩使得車輛過彎時傾斜度更小，而且駕駛更柔順，轉彎弧度更小，提高了駕駛的安全以及舒適性。

此外，高配車型還搭載了馬自達最新的安全輔助系統(tǒng)“i-ACTIVSENSE”，這一先進的智能安全集成系統(tǒng)包括：BSM盲點監(jiān)測系統(tǒng)，后方來車通過外后視鏡上警示燈提醒一目了然。同時還可配合RCTA倒車預警系統(tǒng)、SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)以及FOW前方碰撞預警系統(tǒng)提高駕駛安全性。

新馬自達3 Axela昂克賽拉整車都貫穿著全新的設計理念，從外觀、內飾以及動力系統(tǒng)，一整套創(chuàng)新設計都給入耳目一新的感覺。得益于“創(chuàng)馳藍天”技術流暢線性的動力輸出，配合精準的方向調教和GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，即使是新手也能在昂克賽拉上感受到前所未有的信心感與駕馭快感，這也正是馬自達一直延續(xù)著的年輕運動的基因。未來，馬自達也將一直秉承著“人馬一體”的這份執(zhí)著在自己的道路上傳承下去。