9月13日上午，面向5G的城市級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用發(fā)布會(huì)正式召開(kāi)，廈門(mén)成為全國(guó)首個(gè)面向5G的商用級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用城市。當(dāng)天，到會(huì)單位領(lǐng)導(dǎo)、受邀嘉賓和媒體代表還實(shí)地乘車(chē)體驗(yàn)，感受金龍BRT公交車(chē)應(yīng)用5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)所帶來(lái)的安全、便捷、舒適等各層面的提升。

5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)處于人工智能技術(shù)的最前沿，5G相比4G網(wǎng)絡(luò)具有更高可靠性、更快傳輸速率、更低時(shí)延和實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)通信等優(yōu)勢(shì)，是最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的必由之路。而廈門(mén)市具有全國(guó)獨(dú)一無(wú)二封閉路權(quán)的BRT系統(tǒng)是建設(shè)面向5G智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用項(xiàng)目的最優(yōu)示范場(chǎng)景。

發(fā)布會(huì)上，廈門(mén)市交通運(yùn)輸局表示將聯(lián)合相關(guān)部門(mén)出臺(tái)廈門(mén)市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范，并開(kāi)展5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛地方標(biāo)準(zhǔn)的編制，完善智能駕駛從建設(shè)、測(cè)試、運(yùn)營(yíng)到管理的法規(guī)體系；同時(shí)也將和集美區(qū)委區(qū)政府一道，以項(xiàng)目推進(jìn)實(shí)施為基礎(chǔ)，推動(dòng)5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)落戶集美軟件園三期，共同孵化創(chuàng)造百億元以上產(chǎn)值規(guī)模，推動(dòng)廈門(mén)市最終實(shí)現(xiàn)智能駕駛城市和5G試點(diǎn)城市的偉大愿景。

當(dāng)天，在乘車(chē)體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，車(chē)身印有“BRT智能網(wǎng)聯(lián)”的兩輛金龍公交載著到場(chǎng)嘉賓“嘗鮮”。從BRT華僑大學(xué)站始發(fā)，途經(jīng)大學(xué)城站、產(chǎn)業(yè)研究院站、中科院站后返程至華僑大學(xué)站。

體驗(yàn)路程不長(zhǎng)，但金龍客車(chē)BRT全方位展示了面向5G的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)（BRT示范應(yīng)用）項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)的各項(xiàng)功能：

智能車(chē)速控制。上行演示開(kāi)始后，車(chē)輛駛離華僑大學(xué)站，啟動(dòng)智能輔助駕駛功能，系統(tǒng)控制車(chē)輛以最優(yōu)車(chē)速行駛。

安全精準(zhǔn)停靠。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入大學(xué)城站前50m區(qū)域，系統(tǒng)指令減速進(jìn)站并自動(dòng)計(jì)算車(chē)、站間距，縮小站臺(tái)與車(chē)的空隙，司機(jī)根據(jù)系統(tǒng)提示完成精準(zhǔn)?？?。

節(jié)能減排。系統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)華僑大學(xué)站與大學(xué)城站之間的百公里油耗，對(duì)比非網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛，換算節(jié)能減排效率。

實(shí)時(shí)車(chē)路協(xié)同。車(chē)輛距離中科院站南側(cè)紅綠燈200m區(qū)域自動(dòng)檢測(cè)燈控狀態(tài)并研判調(diào)整，以最優(yōu)車(chē)速通過(guò)路口，實(shí)現(xiàn)綠波通行，之后系統(tǒng)控制減速進(jìn)入?？恐锌圃赫尽?/p>

交叉防碰撞。車(chē)輛離開(kāi)中科院站折返開(kāi)始下行演示。距離中科院站南側(cè)紅綠燈路口200m時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)燈控狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)路口有機(jī)動(dòng)車(chē)或行人違章闖紅燈行為，及時(shí)調(diào)控紅綠燈，避免交叉碰撞。

縱向防碰撞。駛離產(chǎn)業(yè)研究院站后，車(chē)輛逐步加速；這時(shí)，前車(chē)突然減速，系統(tǒng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)后立即控制后車(chē)減速，在保障乘客安全和舒適度前提下，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛線性緩?fù)＃苊饪v向碰撞。

本次項(xiàng)目，金龍客車(chē)在傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)BRT車(chē)輛上實(shí)施了制動(dòng)系統(tǒng)的線控化改制、車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的更換、車(chē)輛的應(yīng)急防護(hù)開(kāi)發(fā)、ADAS產(chǎn)品與5G V2X新控制策略的融合開(kāi)發(fā)等工作。通過(guò)項(xiàng)目的成功運(yùn)行演示，充分證明了面向5G的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)BRT安全、服務(wù)、環(huán)保和應(yīng)急水平的顯著提升，并在真正意義上使廈門(mén)市站在國(guó)內(nèi)面向5G的城市級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的潮頭。

金龍客車(chē)將生產(chǎn)更多面向5G的智能網(wǎng)聯(lián)公交車(chē)，該項(xiàng)目在集美段試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，將逐步拓展到整個(gè)BRT系統(tǒng)，并延伸至“兩客一?！?、公交、物流、私家車(chē)等所有領(lǐng)域，逐步將廈門(mén)打造成5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛的示范城市。

同時(shí)，大唐移動(dòng)的5G技術(shù)能完美兼容今后金龍“阿波龍”無(wú)人車(chē)的運(yùn)營(yíng)。另外，廈門(mén)市在建的城市公交專(zhuān)用道也對(duì)布置5G智能網(wǎng)聯(lián)做了預(yù)留。5G相關(guān)交通應(yīng)用項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)生根發(fā)展，將進(jìn)一步推動(dòng)廈門(mén)市5G和車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，將廈門(mén)市打造成引領(lǐng)全球的5G試點(diǎn)示范城市，廈門(mén)這座高素質(zhì)高顏值城市又多了張智慧交通引領(lǐng)者、創(chuàng)造者和啟迪者的燙金名片。