丁麗

捷克與斯洛伐克空軍早期史

自1867年之后，捷克和斯洛伐克處于奧匈帝國統(tǒng)治之下。但是在1914～1918年的一戰(zhàn)期間，捷克和斯洛伐克謀求建立獨立、統(tǒng)一的國家。一戰(zhàn)期間，捷克與斯洛伐克飛行員或加入作為同盟國的奧匈帝國航空隊，或流亡加入法軍、俄軍，反過來與同盟國交戰(zhàn)。戰(zhàn)后奧匈帝國崩潰，作為勝利方的協(xié)約國基于民族自決原則，使得捷克斯洛伐克終于在1918年10月獲得獨立。當月，捷克斯洛伐克即建立起自己的軍隊，并成立了捷克斯洛伐克陸軍航空隊，此后，即使捷克與斯洛伐克兩國于1993年1月1日分別獨立后，兩國空軍仍都以1918年10月作為成立紀念日，到2018年建軍整整100周年。

由于新成立的捷克斯洛伐克四周強敵環(huán)伺，這個新生的國家很快意識到空中力量的重要，甚至以“天空就是我們的海洋”作為空軍的座右銘。盡管只從奧匈帝國接收到少量的軍用飛機與飛機場，但接收到的工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施卻讓捷克斯洛伐克的航空產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，Aero、Avia、Zlin等飛機制造商及skoda等發(fā)動機制造商都是其中翹楚，1936年，捷克斯洛伐克空軍總司令戈林甚至表示盡管財政與裝備上居于劣勢，但捷克斯洛伐克空軍依然可以稱得上是歐陸的空中強權(quán)。

1938年發(fā)生的蘇臺德區(qū)危機（在第一次世界大戰(zhàn)以前的數(shù)百年間，蘇臺德地區(qū)屬于奧地利帝國及后來的奧匈帝國的領(lǐng)土，該地區(qū)以講德語的居民為主。第一次世界大戰(zhàn)后，奧匈帝國戰(zhàn)敗，蘇臺德地區(qū)歸屬捷克斯洛伐克，而當?shù)?60萬講德語的居民從奧匈帝國的主體民族降為捷克斯洛伐克的少數(shù)民族，這360萬居民并非小數(shù)目。蘇臺德地區(qū)問題由此而生），是二戰(zhàn)爆發(fā)前捷克斯洛伐克與納粹德國之間的第一次沖突。盡管當時擁有1300架飛機的捷克斯洛伐克空軍全面動員，但隨后英法允許蘇臺德區(qū)并入德國，捷克斯洛伐克軍隊并未受命進行抵抗。在后續(xù)的慕尼黑協(xié)定后，德意支持匈牙利并吞南斯洛伐克。1939年3月，德國正式吞并捷克，波西米亞摩拉維亞成立了保護國（系納粹德國在捷克斯洛伐克西部建立的傀儡政權(quán)，隨著納粹德國的投降而滅亡），并被要求解散所有軍隊，空軍戰(zhàn)機被德軍占據(jù)，工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)德系戰(zhàn)機。

Mi-35及Mi-2混合編隊進行直升機動態(tài)表演

W-3直升機由波蘭交易給斯洛伐克空軍

在此期間，原捷克斯洛伐克飛行員則開始坎坷的漂泊命運，許多人流亡至波蘭加入對德作戰(zhàn)，波蘭亡國后許多人加入法軍并表現(xiàn)優(yōu)異，法國投降后許多人加入了英國皇家空軍，最早建立起第310戰(zhàn)斗機中隊，并投入不列顛空戰(zhàn)，后來成立第311轟炸機中隊，再后來成立第312及第313戰(zhàn)斗機中隊，其表現(xiàn)備受英國皇家空軍推崇。另有部分捷克斯洛伐克飛行員在蘇聯(lián)指揮下對抗德軍。

冷戰(zhàn)時期捷克斯洛伐克分立

二戰(zhàn)后，在英國皇家空軍服役的4個捷克斯洛伐克中隊返國成為重生的該國空軍骨干，裝備的戰(zhàn)斗機主要為英國的噴火式戰(zhàn)斗機，也有少量Me-262戰(zhàn)斗機，轟炸機則為B-24。1948年，捷克斯洛伐克發(fā)生政變，對該國空軍產(chǎn)生巨大沖擊，許多原英系飛行員被入罪，捷克斯洛伐克空軍進入重整期。

1955年，捷克斯洛伐克成為華沙條約組織的創(chuàng)始成員國，裝備、戰(zhàn)術(shù)、組織整個轉(zhuǎn)向俄系，持續(xù)取得各種米格戰(zhàn)斗機，MiG-15、MiG-19、MiG-21F等的國內(nèi)生產(chǎn)權(quán)，1970年代又得到MiG-23戰(zhàn)斗機，1980年代得到MiG-29戰(zhàn)斗機，L-29與外銷量較大的L-39則是其本土研發(fā)生產(chǎn)的兩大代表性教練機。柏林墻倒塌以及捷克斯洛伐克絲絨革命之后的1990～1992年間，成為捷克斯洛伐克空軍的最后歲月。隨著1993年兩國和平分手并分別建立獨立國家，兩個獨立的空軍成立了，舊華約時代所遺留的裝備按照人口比，以捷克與斯洛伐克2：1的比例進行分配，但總數(shù)20架的MiG-29戰(zhàn)斗機則以1：1的方式平均分配，MiG-23戰(zhàn)斗機則全部歸給捷克。

兩國分立之后，斯洛伐克經(jīng)歷了強化基礎(chǔ)建設(shè)，以及轉(zhuǎn)換為西方聯(lián)隊中隊系統(tǒng)的過渡期，并于2000～2002年間淘汰了舊有的MiG-21、Su-22及Su-25等機種，2011年所有殘存的Mi-24除役。捷克空軍在分家后，同樣歷經(jīng)了漫長的組織重整，且與波蘭進行了以10架MiG-29戰(zhàn)斗機交換對方11架W-3直升機的交易，后獲得MiG-23戰(zhàn)斗機，之后，開始了下一代空優(yōu)戰(zhàn)斗機的甄選。在經(jīng)歷原先希望購買、但天災(zāi)重創(chuàng)減少預(yù)算等之后，獅鷲式戰(zhàn)斗機租賃成為目前的空優(yōu)戰(zhàn)斗機。

捷克空軍的JAS39戰(zhàn)斗機，為慶祝捷克空軍百年紀念專門涂裝了彩繪

斯洛伐克空軍現(xiàn)狀

斯洛伐克空軍司令部位于中部的茲沃倫，另有四大基地。其中，東部的普利索夫基地駐扎有該國的直升機聯(lián)隊，又稱“Jan Ambrus中將”聯(lián)隊（以該國著名飛行員名字命名，其于1933年逃離納粹掌控的捷克加入捷克流亡政府，后于法國戰(zhàn)役中對抗德國，逃離法國后加入英國皇家空軍，先加入第310中隊，后加入第312中隊，并成為中隊長。二戰(zhàn)后成為捷克斯洛伐克復(fù)國后的第4飛行連隊長，1948年政變后逃離捷克，后前往美國定居），聯(lián)隊下轄全國的直升機隊：包括擁有4架Mi-17M與4架最新銳UH-60M的第1直升機中隊，以及擁有2架Mi-17LPZS的第2直升機中隊。

位于中部的斯利亞克基地鄰近司令部，駐扎有該國的戰(zhàn)術(shù)聯(lián)隊，又稱“Otto Smik少將”聯(lián)隊（此少將是二戰(zhàn)期間傳奇的空戰(zhàn)王牌，1945～1944年間擊落德軍13架戰(zhàn)斗機，1944年11月晉升為英國皇家空軍第312中隊隊長，但于當月底遭擊落殞命），主要承擔斯洛伐克領(lǐng)空防衛(wèi)及對地支援等任務(wù)。聯(lián)隊下轄裝備有10架MiG-29AS與2架MiG29UBS的第1戰(zhàn)術(shù)中隊，及裝備有5架L-39CM與3架L-39ZAM的第2戰(zhàn)術(shù)中隊。其中，第2戰(zhàn)術(shù)中隊編號5301的隊長機尾翼便彩繪了Smik少將肖像以緬懷其事跡。斯利亞克基地也是每年度斯洛伐克國際航展的舉辦地點。

L-159教練機，必要時也可執(zhí)行對地攻擊任務(wù)

位于西部的馬拉基地擁有該國的運輸聯(lián)隊，又稱“Milan Rastislav Stefanik”聯(lián)隊（以一位重要人物名字命名。其在一戰(zhàn)后協(xié)助捷克斯洛伐克建國。該國政府使用的空中巴士319及福克100，機上均采用他的形象彩繪，以紀念他對國家獨立的貢獻），其裝備的運輸機有2架C-27J、1架L-410FG、1架L-410UVP-E14、4架L-410UVPE20。

經(jīng)彩繪涂裝的Mi-35直升機

此外，該國西部另有防空飛彈旅，裝備有S-300PMU飛彈、2K12M2飛彈及9K38lgla2肩射防空飛彈。

斯洛伐克空軍自2014年1月起與紳實公司洽談購買或租賃獅鷲式戰(zhàn)斗機，同一時間也與俄羅斯延續(xù)現(xiàn)有MiG-29機隊的維修支援合約至2017年，后又延長至2019年。由于斯洛伐克與紳實公司談判進展不順，洛克希德-馬丁公司后繼加入，最終于2018年7月，斯洛伐克確定購買14架新造的F-16V戰(zhàn)斗機取代現(xiàn)有的MiG-29機隊，象征斯洛伐克與美國問伙伴關(guān)系的深化。此外，斯洛伐克另有5架UH-60M的續(xù)購案，以及購買9架貝爾429直升機的計劃正在實施。

捷克空軍現(xiàn)狀

捷克空軍司令部位于首都布拉格，并擁有三大基地。其中，第21戰(zhàn)術(shù)空軍基地位于中部的恰斯拉夫，下轄3個中隊，包括：第211中隊，配備12架JAS39C戰(zhàn)斗機以及轉(zhuǎn)訓(xùn)用的2架HAS 39D戰(zhàn)斗機;第212中隊，配備16架L-159AALCA戰(zhàn)斗機，肩負對地支援任務(wù);第213訓(xùn)練中隊，配有5架L-159T1ALCA戰(zhàn)斗機及3架L-39ZA戰(zhàn)斗機。該基地可說是捷克空軍的中心。

MiG-29戰(zhàn)斗機正在進行試飛

斯洛伐克空中第2中隊的隊長機，其垂直尾翅上有其二戰(zhàn)空戰(zhàn)英雄肖像彩繪

為紀念捷克和斯洛伐克空軍建立百年，特趕來的外國飛機也成為慶祝會上的一大亮點

第22直升機基地位于中南部的Namest，下轄第221及222直升機中隊，兩個中隊共有17架Mi-35及15架Mi-17。

第24運輸基地位于布拉格近郊，其下轄3個中隊，包括：第241運輸中隊，擁有2架A319CJ、1架CL-6013A、2架Yak-40，主要擔任軍政要員的運輸;第242中隊，擁有4架C-295及6架L-410，常在歐洲演習(xí)與航展期間配合參演機隊進行輔助疏運;第243直升機中隊，擁有3架Mi-8、5架Mi-17、10架W-3A。

此外，捷克西南部的斯特拉格尼采還駐扎有第25防空飛彈團，其下轄第251及252防空飛彈群，裝備有SA-6、SA-13飛彈及RBS-70肩射飛彈。

擁有雄厚航空工業(yè)基礎(chǔ)的捷克，走過漫長的分家重整過程，即便曾在二戰(zhàn)前及華約時代擁有強大空軍力量，終究仍必須面對現(xiàn)有經(jīng)濟規(guī)模以及周遭形勢，要維持怎樣規(guī)模的空軍這個嚴肅問題。

2011年防衛(wèi)白皮書認為，捷克須維持超音速機隊，獅鷲式戰(zhàn)斗機租約延長至2027年，其他方面將維持現(xiàn)有狀況一段時間，接下來則是俄制直升機型的淘汰問題。

編輯/王曉西

更正

本刊2018年第10期封底“美國IXI無人機殺手”圖片文字說明中，有關(guān)該武器諸元表述為“全長58mm、高23mm、寬10mm、重3.2kg”有誤，經(jīng)核實，應(yīng)為“全長610mm、高240mm、寬100mm、重3.3kg”。兩套數(shù)據(jù)分別出自不同外文資料，對于原數(shù)據(jù)盲目引用且未斟酌的錯誤，編輯深感愧意。謹向讀者致歉！