南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司 江蘇南京 210000

隨著我國(guó)的工業(yè)化、城市化發(fā)展，大量的人口涌入城市，給當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸帶來(lái)一定的壓力和挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，不斷加快的社會(huì)生活節(jié)奏也對(duì)城市道路交通提出新時(shí)代背景下的標(biāo)準(zhǔn)與要求。地鐵，具有安全、快速、準(zhǔn)時(shí)、高效的特點(diǎn)，加之適宜的價(jià)格，是目前民眾出行優(yōu)先選擇的交通工具。然而，正如其他機(jī)器設(shè)備一樣，地鐵在使用過(guò)程中必然會(huì)出現(xiàn)不同程度的損耗，需要物資進(jìn)行調(diào)整和維護(hù)。因此，地鐵物資管理工作是地鐵運(yùn)營(yíng)的有力保障，是地鐵運(yùn)營(yíng)管理的重心所在。研究地鐵物資的特點(diǎn)，基于這些特點(diǎn)分析采取的管理策略，可以從根源上明晰地鐵物資管理的實(shí)質(zhì)，對(duì)提高地鐵物資管理水平有一定的參考價(jià)值。

1 地鐵物資的特點(diǎn)

1.1 故障性維修消耗為主

一般地，地鐵物資只有在地鐵系統(tǒng)需要進(jìn)行維修時(shí)才會(huì)被使用。這種維修工作分為兩種——故障性維修和預(yù)防性維修，由此也決定了物資的兩種消耗方式。顧名思義，故障性維修指在設(shè)備發(fā)生故障后進(jìn)行的維修工作，而預(yù)防性維修是為了防止設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)問(wèn)題而提前實(shí)施的維修工作。設(shè)備發(fā)生故障是隨機(jī)事件，因此進(jìn)行維修而消耗的物資在品種和數(shù)量上也具有很大的不確定性，而預(yù)防性維修往往依據(jù)技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備維護(hù)資料、以往的損耗情況而有計(jì)劃地開(kāi)展，因此其所需物資是可以確定的。據(jù)相關(guān)資料顯示，地鐵故障性維修在日常維修工作中比重為50%-70%，成為物資的主要消耗方式，故障性維修所需物資的不確定性無(wú)疑成為物資采購(gòu)和庫(kù)存的一大難題。

1.2 庫(kù)存成本高

地鐵物資管理要求響應(yīng)及時(shí)，即一旦地鐵運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)故障，一定有相應(yīng)品類(lèi)和數(shù)量的物資在最短的時(shí)間、最近的距離內(nèi)供應(yīng)。這一要求說(shuō)明地鐵物資供應(yīng)寧可多、不可少，必然帶來(lái)高成本的物資庫(kù)存。并且，隨著地鐵的鋪設(shè)范圍變廣，地鐵網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，必將需要在更多區(qū)域建立庫(kù)存點(diǎn)，需要更多的物資存貨為地鐵的順利運(yùn)營(yíng)服務(wù)，庫(kù)存成本將持續(xù)增加。由于庫(kù)存的物資僅在地鐵系統(tǒng)維修時(shí)被動(dòng)地消耗，大多數(shù)存貨都處于隨時(shí)待命的狀態(tài)，一年內(nèi)沒(méi)有被使用的備件占比也不少，庫(kù)存的高成本給地鐵公司的資金周轉(zhuǎn)帶來(lái)巨大的壓力。

1.3 品類(lèi)眾多

物資管理中的“地鐵”代指地鐵系統(tǒng)，是一個(gè)寬泛的概念。其所需物資，主要有車(chē)輛、供電、軌道、通信、信號(hào)等系統(tǒng)，還包括售票機(jī)、電梯等輔助性設(shè)施，不同的物資發(fā)揮不同的作用，每一種物資都是地鐵快捷運(yùn)營(yíng)所必需的，是保障乘客順利搭乘和到達(dá)不可缺少的組成部分。此外，為確保上述設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的備件種類(lèi)更為繁多。隨著地鐵線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)時(shí)間的推延，地鐵線(xiàn)路上各類(lèi)設(shè)備損耗的累加以及升級(jí)改造，將涉及更廣范圍的備件品類(lèi)以實(shí)現(xiàn)沿線(xiàn)的維護(hù)。所以，品類(lèi)眾多是地鐵物資最明顯的特點(diǎn)[1]。

2 提高地鐵物資管理科學(xué)化水平的思路

2.1 采用分級(jí)管理模式，規(guī)范采購(gòu)流程

在地鐵物資管理的過(guò)程中，管理人員必須要根據(jù)物資市場(chǎng)的實(shí)際情況，建立一套完善的物資采購(gòu)及管理方案，確保地鐵物資在采購(gòu)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)影響公司后勤保障的問(wèn)題，確保采購(gòu)流程的規(guī)范性及合理性。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的反饋機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)地鐵物資采購(gòu)時(shí)所存在的問(wèn)題，并及時(shí)找出應(yīng)對(duì)措施，以提高地鐵物資采購(gòu)及管理工作的效率與質(zhì)量，確保地鐵物資能夠得到有效的管理。此外，還應(yīng)當(dāng)對(duì)物資的采購(gòu)成本進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保采購(gòu)資金使用的合理性。在進(jìn)行采購(gòu)資金管理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采取分級(jí)管理模式，將管理任務(wù)下發(fā)到各有關(guān)部門(mén)，明確各部門(mén)的責(zé)任。并加強(qiáng)各有關(guān)部門(mén)之間的溝通與協(xié)調(diào)，共同完成地鐵物資采購(gòu)成本的控制工作，合理分配采購(gòu)資金，使每一份地鐵物資采購(gòu)資金都能夠得到充分的利用，防止資金浪費(fèi)問(wèn)題的出現(xiàn)，為公司后勤提供有效的保障，進(jìn)一步推動(dòng)地鐵企業(yè)的發(fā)展[2]。

2.2 以物資編碼為中心的信息化策略

物資編碼技術(shù)與當(dāng)代信息技術(shù)的結(jié)合形成了綜合性的物資管理系統(tǒng)，這一系統(tǒng)圍繞著物資編碼展開(kāi)管理工作。物資編碼指使用條碼編制、識(shí)別技術(shù)賦予地鐵運(yùn)營(yíng)需要的品類(lèi)眾多的各項(xiàng)物資唯一標(biāo)記，并且各類(lèi)物資的編碼按照一定的規(guī)律排列。條碼管理存在于物資從采購(gòu)到使用的整個(gè)階段，通過(guò)物資管理系統(tǒng)，管理人員可以清楚地知道每一種備件的供應(yīng)商、去向、剩余數(shù)量、采購(gòu)和出庫(kù)時(shí)間，這些記錄有利于工作人員統(tǒng)計(jì)備件的實(shí)際使用頻率和使用周期，從而為更好地進(jìn)行物資采購(gòu)、庫(kù)存分配提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐[3]。

2.3 ABC分類(lèi)法管理策略

地鐵運(yùn)營(yíng)所需物資品類(lèi)眾多，其庫(kù)存控制標(biāo)準(zhǔn)也因視具體物資種類(lèi)而定。根據(jù)現(xiàn)實(shí)需要，按照物資影響地鐵安全運(yùn)行的程度，利用ABC分類(lèi)法將地鐵物資分為三大類(lèi)：A類(lèi)為關(guān)鍵性物資，指對(duì)運(yùn)行影響最大、價(jià)值最高的物資，例如列車(chē)底部的轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、牽引動(dòng)機(jī)等：B類(lèi)為主要物資，為對(duì)運(yùn)行影響較大、價(jià)值較高的物資，例如地鐵上的照明系統(tǒng)、播報(bào)系統(tǒng)等：C類(lèi)為常規(guī)性質(zhì)的物資，例如螺絲、板材等。從以上劃分不難看出，物資庫(kù)存管理的核心在于A類(lèi)和B類(lèi)物資。對(duì)于這兩類(lèi)物資，其供應(yīng)決定了地鐵維修的整體效率，故其庫(kù)存管理的目標(biāo)快速和充足的現(xiàn)貨供應(yīng)，以及時(shí)地為列車(chē)恢復(fù)運(yùn)行服務(wù)。

3 結(jié)語(yǔ)

地鐵物資的管理是至關(guān)重要的，它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還直接關(guān)系到企業(yè)的生死存亡，因此，必須要加強(qiáng)對(duì)地鐵物資管理工作的重視，不斷提升企業(yè)的物資管理水平，為企業(yè)發(fā)展奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。