95903部隊 湖北武漢 430300

隨著近幾年我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的陸航直升機更新?lián)Q代速度也在不斷加快，目前我國直升機市場上存在著新老并存的現(xiàn)象，新型號的直升機與舊型號的直升機在性能方面存在著比較大的差異，在使用的過程中，壽命后期的直升機明顯存在著更多的故障，給直升機的運輸使用帶來了很大的不便。針對生命后期的直升機，在使用的過程中必須要加強維護(hù)保障工作，建立科學(xué)的維護(hù)保障體系，提高其使用效率，減少質(zhì)量問題。

1 影響壽命后期直升機使用效果的因素

1.1 銹蝕

壽命后期的直升機在使用的過程中，由于其機體材質(zhì)因素，銹蝕問題是使用過程中難以避免的重要問題，金屬材質(zhì)在使用的過程中，受到水和酸性物質(zhì)的影響，很容易發(fā)生銹蝕，而一旦發(fā)生了銹蝕問題，就會對直升機相關(guān)構(gòu)件的使用帶來很大的不便。在直升機中，接合處是最容易發(fā)生銹蝕的，接合處的本身的緊密性就不高，所以很容易使水和其他物質(zhì)進(jìn)入，出現(xiàn)了銹蝕之后，銹蝕部位的材質(zhì)在質(zhì)量和性能方面就會發(fā)生很大的變化，這給直升機的運行安全會產(chǎn)生重要影響。

1.2 磨損

直升機在使用的過程中，磨損問題是難以避免的，一旦構(gòu)件運動就會發(fā)生磨損，尤其是在軸承和齒輪位置，磨損現(xiàn)象是最為嚴(yán)重的[1]。直升機本身的結(jié)構(gòu)緊密性就比較高，但是在安裝和維修的過程中，需要進(jìn)行導(dǎo)管的安裝和拆卸，在經(jīng)過了一系列的操作之后，導(dǎo)管在后期使用的過程中，由于內(nèi)部空間比較小，所以彼此之間很容易發(fā)生摩擦，造成磨損，這給直升機的飛行安全會產(chǎn)生極大影響。

1.3 老化

直升機在經(jīng)過長時間使用之后，必然會發(fā)生老化問題，而老化問題還會受到直升機材質(zhì)的影響，尤其是對于一些金屬材質(zhì)的構(gòu)件，其本身就容易發(fā)生銹蝕，而在銹蝕之后就更容易老化，另外其他的非金屬材料是塑料和油漆等，在使用的過程中，受到溫度和濕度的影響，也容易發(fā)生老化。直升機在飛行的過程中，由于飛行高度比較高，所以會受到陽光的強烈照射，太陽直射會加快物質(zhì)的氧化速度，所以直升機的很多構(gòu)件在經(jīng)過一段時間飛行之后，都會出現(xiàn)老化的情況，使得機身的整體靈敏度降低。

1.4 裂紋

直升機在使用的過程中，受到大氣壓力的影響很容易出現(xiàn)裂紋，直升機本身在起飛和降落的過程中，大氣壓力會發(fā)生巨大的變化，給機身的構(gòu)件帶來巨大的壓力，尤其是螺旋槳很容易出現(xiàn)裂紋。除此之外，飛行環(huán)境的溫度過高也很容易使材質(zhì)產(chǎn)生裂紋，一旦出現(xiàn)了裂紋，就會給直升機的運行帶來安全隱患[2]。

2 直升機壽命后期維修保障對策

2.1 掌握故障規(guī)律

想要進(jìn)行直升機生命后期的維修保障工作，首先相關(guān)維修人員就必須要對直升機壽命后期容易出現(xiàn)的各種故障進(jìn)行了解，掌握故障的規(guī)律和發(fā)生原因，然后從原因出發(fā)開展故障維修工作。

首先需要加強針對性檢查，在直升機的日常檢修工作中，需要對容易出現(xiàn)故障的部位和構(gòu)件進(jìn)行重點檢查，并做好詳細(xì)的記錄；其次是要做好預(yù)防性維護(hù)，針對造成直升機故障的各項因素，采取各種針對性的預(yù)防工作，提前對容易發(fā)生銹蝕和老化的構(gòu)件進(jìn)行防護(hù)，及時進(jìn)行更換，防止其對直升機的飛行造成影響；另外還需要進(jìn)行直升機性能檢查，對直升機運行過程中的常見故障進(jìn)行分析和整理，作為后期的維修保障依據(jù)；最后還需要對管理維修方案進(jìn)行完善，由專業(yè)人員對直升機運行過程中容易出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析，根據(jù)故障規(guī)律確定維修管理的方案和要求，保證維修工作的有序開展。

2.2 做好預(yù)防工作

在直升機壽命后期的維修保障工作中，為了防止故障的出現(xiàn)，需要做好相關(guān)的預(yù)防工作，采取有效的預(yù)防措施，減少故障的發(fā)生，保證直升機的運行安全。在直升機預(yù)防工作中，防油液污染和防水工作是其中的重要內(nèi)容，受到污染的油液，在使用的過程中會對直升機的材質(zhì)和構(gòu)件造成不利影響；而壽命后期的直升機在使用的過程中，材質(zhì)的防水性能也會比較差，如果不做好防水工作，就很容易使器械內(nèi)部滲水，對其性能和質(zhì)量造成破壞。因此在壽命后期的直升機預(yù)防工作中，必須要對直升機做好防油液污染和防水工作，避免直升機材質(zhì)受到污染或內(nèi)部機械結(jié)構(gòu)受到破壞。

2.3 進(jìn)行針對性檢查

直升機在進(jìn)入到壽命后期之后，在使用的過程中就很容易出現(xiàn)各種故障，而眾多故障中，一些故障是最為常見，影響也最為巨大的，因此在直升機的維修保障工作中，必須要對這些重點故障進(jìn)行針對性的檢查和處理。在開展針對性檢查時，具體的檢查方法，需要考慮到直升機的構(gòu)件，不同的構(gòu)件在維修時的要求也是不同的，所以必須要求相關(guān)技術(shù)人員根據(jù)構(gòu)件的性能和運行要求，結(jié)合實踐經(jīng)驗進(jìn)行檢查，通過對關(guān)鍵構(gòu)件和常見故障的檢查和排除，保證直升機的運行安全。這種針對性檢查要定期開展，要每個季度進(jìn)行一次檢查，然后對檢查的數(shù)據(jù)建立數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行統(tǒng)一整理分析[3]。

綜上所述，目前我國直升機新舊并存的現(xiàn)象仍然十分突出，一些使用壽命后期的直升機在使用的過程中，很容易出現(xiàn)銹蝕、磨損、老化和裂紋等問題，這些問題在出現(xiàn)之后，會給直升機的運行安全帶來極大的威脅，所以針對生命后期的直升機，在運行的過程中必須要加強對其故障的研究，做好故障預(yù)防和檢查，及時進(jìn)行故障維修和管理，保證其安全高效運行。