英菲尼迪：“長長的路，我們慢慢走?！?/h1>
2018-12-24 18:55:14牛莉
汽車周刊 2018年11期
牛莉
30歲真好，對人如此，對一個致力于無限的品牌而言，亦是如此。那是一個還充滿選擇的年華。
30歲的英菲尼迪，未來一定是INFINITI！
有人說，博越運(yùn)氣好，它趕上了SUV最火的時代。但不妨看看博越上市至今的一些數(shù)據(jù)——上市20天，全國訂單量突破3萬輛；上市25個月，累計銷量突破50萬輛；上市31個月，累計銷量突破61萬輛。如果將這些數(shù)據(jù)平均一下可以發(fā)現(xiàn)，博越創(chuàng)造了一個月平均銷量2萬輛，平均2分鐘便售出一輛的“博越速度”。
這豈是一句運(yùn)氣好便能做到的事情？看看那些和博越同期的產(chǎn)品們，有的在茍延殘喘奮力掙扎，有的已經(jīng)泯然眾人矣成為了記憶，像博越這樣在殘酷的英菲尼迪的母公司日產(chǎn)汽車于1933年誕生于日本神奈川縣橫濱市。56年后，日產(chǎn)的高端品牌Infiniti英菲尼迪才在美國誕生，姍姍到來。但是遲到并未影響它的快速發(fā)展，開放包容的美國消費(fèi)者很快接納了它，英菲尼迪品牌憑借獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計、出色的產(chǎn)品性能和貼心的客戶服務(wù)，在競爭激烈的美國市場脫穎而出，迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。
盡管取得了一些成績，在這些前輩面前，誕生不到30年的英菲尼迪還只是個少年。正如英菲尼迪的logo所寓意的：橢圓代表一條無限延伸的道路，有無限擴(kuò)張之意，兩條直線代表通往巔峰的道路，象征無盡的發(fā)展。
在世界汽車工業(yè)發(fā)展史上，擺在英菲尼迪面前的，將是一條長長的晉級之路，我們慢慢走。
沉著冷靜的管理團(tuán)隊(duì)
11月，在東風(fēng)英菲尼迪新款旗艦車型QX50十月銷量站上1800輛臺階之時、廣州車展之際，有機(jī)會與東風(fēng)英菲尼迪的兩位掌舵者——東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理陸逸、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理雷新面對面交流英菲尼迪的好好壞壞、快快慢慢以及那似乎充滿不確定性的未來。
國產(chǎn)化這幾年以來，在外人眼中，英菲尼迪品牌在中國的發(fā)展像一棵在風(fēng)中搖晃的小樹苗，時不時受到外力干擾、阻撓它健康生長。當(dāng)外界的疑問增多時，已經(jīng)掌舵英菲尼迪兩年多的陸逸和老將雷新臉上卻是少有的沉著冷靜。是故作冷靜，其實(shí)內(nèi)心早已翻江倒海？還是真的成竹在胸？在與兩位舵手深入交流后，一切都有了答案。
“我希望在許多年以后，無論我在不在英菲尼迪工作，當(dāng)我看到這家企業(yè)仍然在蓬勃發(fā)展的時候，會心里特別滿足地告訴自己，那里面也有我出的一份力。”
這是陸逸曾經(jīng)面對媒體時說的一段話，頗為感動。他對待企業(yè)的態(tài)度，是希望能夠讓企業(yè)在未來10年、20年、30年繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，讓每一位與企業(yè)一起堅(jiān)守的員工得到發(fā)展。
產(chǎn)品投放少、銷量躊躇不前、渠道少覆蓋面窄、營銷斷層沒有繼承性……拋向陸逸和雷新的問題一個比一個尖銳，但他們倆似乎一直很沉著，答案往往有一種四兩撥千斤的力量感。
不了解的人以為這是屬于一個資深高管的傲慢；了解的人會發(fā)現(xiàn)，他們并沒有裝，而是真的沉著。
起步于寶馬，從政府關(guān)系副總裁到銷售副總裁；后轉(zhuǎn)戰(zhàn)捷豹路虎出任執(zhí)行副總裁，還擔(dān)任了奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國共同成立的“聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)”的負(fù)責(zé)人。這是陸逸加入英菲尼迪之前的職業(yè)履歷。任何人都不會否認(rèn)寶馬和捷豹路虎在中國市場取得的巨大成功，那么操刀第三個豪華品牌——英菲尼迪在中國的發(fā)展，對陸逸來說還是不可解的難題嗎？是難題，但一定是可解的。
就在陸逸沉著應(yīng)對各種尖銳提問時，一旁的執(zhí)行副總經(jīng)理雷新則一直保持微笑，耐心聆聽，時不時微微點(diǎn)頭表示同意。不了解的人以為他在走神；了解的人則知道，表面不動聲色的他，大腦正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，畢業(yè)于清華大學(xué)車輛工程專業(yè)，雷新的智商一定是非常高的，而20余年東風(fēng)體系的歷練又讓他在面對各種復(fù)雜局面時游刃有余。
在此之前，也會擔(dān)心英菲尼迪的未來，但面對“陸逸+雷新”的Super組合，開始覺得自己的擔(dān)心就是多余。
所向披靡的產(chǎn)品力
陸逸和雷新的沉著自信中，有相當(dāng)一部分的力量來源是全新英菲尼迪QX50這款車。今年6月，全新QX50的上市為英菲尼迪在極其慘烈的下半年車市帶來了罕見的逆勢增長。
得益于產(chǎn)品矩陣的高價值與品牌形象的再進(jìn)化，東風(fēng)英菲尼迪創(chuàng)造歷史最佳10月銷量，整體銷量為4，469臺，同比增長7%。其中，全新QX50 10月銷售1，872臺，同比勁增203%，自6月上市以來延續(xù)增長勢頭，而與它一起競爭的對手，是全新寶馬X3，全新奧迪Q5L、中期改款后的奔馳GLC以及凱迪拉克XT5、捷豹F-pace、沃爾沃XC60等，可謂強(qiáng)手如云，競爭慘烈。
提到QX50這款產(chǎn)品，當(dāng)仁不讓最值得一提的當(dāng)然是其搭載的破解了發(fā)動機(jī)界“哥德巴赫猜想”的可變壓縮比2.0T發(fā)動機(jī)——VC-Turbo發(fā)動機(jī)，獨(dú)創(chuàng)多連桿連接機(jī)構(gòu)，將高性能和高效能融為一體。低壓縮比狀態(tài)下，VC-Turbo能夠輸出堪比V6發(fā)動機(jī)的平順、渾厚動力；高壓縮比狀態(tài)下，VC-Turbo能夠顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性，這也使得全新QX50成為第一批符合國6排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。
對于一臺豪華車而言，“好看”是最基本的要求，秉承“突破美學(xué)”設(shè)計理念，英菲尼迪QX50延續(xù)了其頗具東方美學(xué)氣質(zhì)的外觀，尤其符合中國消費(fèi)者的審美。
中國市場的廣闊性當(dāng)然讓各領(lǐng)域的世界級品牌都垂涎不已，但就汽車領(lǐng)域而言，也唯有英菲尼迪，在2012年便將英菲尼迪的全球總部設(shè)立在了香港，成為全球首個將總部遷至香港的豪華車品牌，以便以更好的姿態(tài)服務(wù)于中國市場。
對于豪華車而言，擁有舉世無雙的動力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，尊貴豪華的內(nèi)飾更是不可或缺。而這款QX50的內(nèi)飾憑借獨(dú)特的選材裁剪工藝，曾獲得沃德十佳內(nèi)飾稱號，坐進(jìn)車內(nèi)，一種手工打磨的奢侈品氣息撲面而來?？蛇x裝的手工定制圣托里尼內(nèi)飾套裝，更是選用質(zhì)地柔軟的高級奢華真皮，手工包裹儀表板及中控臺邊緣，讓人猶如置身意大利圣托里尼島般愜意。
“對于一款好車而言，最不怕的就是試?！崩仔陆榻B，接下來的重要任務(wù)便是讓更多人去試駕、去體驗(yàn)。
盡釋潛能的品牌主張
在過往的印象中，豪華品牌英菲尼迪的設(shè)計是靈動而又高雅的。因此，起初聽到“EMPOWER THE DRIVE”這個全球性品牌Slogan時，內(nèi)心是排斥的，而中文詮釋“盡釋潛能”聽上去像是健身房的肌肉男，雖健美卻缺少靈魂和思想。
許知遠(yuǎn)說：“帶著成見看待世界，如果不帶著成見，那你對世界根本就沒有看待的方式?！边@是我對英菲尼迪的成見，終于在2018年11月得以消解。
那天早上采訪之時，問陸逸：“即將過去的2018年，英菲尼迪的關(guān)鍵詞是什么？”他頓了一下，然后會心一笑，說出了擲地有聲的四個字：盡釋潛能。
陸逸曾經(jīng)說，作為一家企業(yè)，抗風(fēng)險能力非常重要，掌舵英菲尼迪在中國的命運(yùn)2年多以來，他終于可以露出會心微笑，用這句他摯愛的品牌口號來概括這個品牌的一年時光。
過去的兩年多，英菲尼迪品牌可以說是在“流言池”中成長的，巨大的人事變動，緩慢的產(chǎn)品導(dǎo)入速度等，都為這個品牌蒙上了一層不確定性的薄紗。
“這一年，團(tuán)隊(duì)做了很大的努力，我們做了最好的自己?！标懸菡f，銷量只是一個企業(yè)最終呈現(xiàn)出來的成績單，但在這之前，理順一個企業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、品牌理念、企業(yè)經(jīng)營策略等更重要，沒有前面的這些，不可能有后面的成績。
對于用自己生命的長度去成就一個品牌長度的陸逸來說，一年兩年不算什么。而潛心修煉的2018年，盡管銷售成績還遠(yuǎn)未達(dá)到讓人滿意的結(jié)果，但至少方向是正確的，他正帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)，邁著穩(wěn)健的步伐向著更遠(yuǎn)更高的目標(biāo)前行。
值得期許的未來
在豪華車市場征戰(zhàn)多年，陸逸非常清楚當(dāng)下的英菲尼迪處在什么階段。“年輕的英菲尼迪一直致力于突破常規(guī)與邊界。我們將在品牌、產(chǎn)品、銷售、服務(wù)等全價值體系精準(zhǔn)發(fā)力，落地5年5款新車的承諾，讓英菲尼迪成為豪華車市場中當(dāng)之無愧的‘挑戰(zhàn)者?！彼f，與那些動輒擁有百年歷史的品牌而言，英菲尼迪還是個青年，而青年的未來是無可限量的。
“合資公司成立四年，取得不俗業(yè)績，公司也將全面加強(qiáng)體系能力，為實(shí)現(xiàn)東風(fēng)有限提出的2022中期事業(yè)計劃做好實(shí)力儲備。未來，東風(fēng)英菲尼迪將繼續(xù)憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，‘以人為本的經(jīng)營核心，以及不斷優(yōu)化的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，深耕中國市場?！痹隗w系內(nèi)浸淫20余年，雷新最擅長在波濤洶涌的內(nèi)心之上，給外界以風(fēng)平浪靜的錯覺。雷新介紹，過去的一年，英菲尼迪一直致力于與經(jīng)銷商伙伴之間建立“命運(yùn)共同體”的關(guān)系，穩(wěn)步拓展銷售網(wǎng)絡(luò)。2018年，英菲尼迪實(shí)施“1050”戰(zhàn)略，聚焦10個省份排名前50名的城市深耕細(xì)作，新增12家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，全國經(jīng)銷商數(shù)量已增加至131家。
而在服務(wù)方面，必須是全方位匹配豪華品牌的至臻服務(wù)，今年全新推出的客戶服務(wù)微信平臺與小程序，一車一賬號，為客戶提供預(yù)約維修保養(yǎng)、道路救援、售后信息、保險等貼身服務(wù)，讓每一位英菲尼迪的客戶感受到屬于他的專屬服務(wù)。
牛莉
30歲真好，對人如此，對一個致力于無限的品牌而言，亦是如此。那是一個還充滿選擇的年華。
30歲的英菲尼迪，未來一定是INFINITI！
有人說，博越運(yùn)氣好，它趕上了SUV最火的時代。但不妨看看博越上市至今的一些數(shù)據(jù)——上市20天，全國訂單量突破3萬輛；上市25個月，累計銷量突破50萬輛；上市31個月，累計銷量突破61萬輛。如果將這些數(shù)據(jù)平均一下可以發(fā)現(xiàn)，博越創(chuàng)造了一個月平均銷量2萬輛，平均2分鐘便售出一輛的“博越速度”。
這豈是一句運(yùn)氣好便能做到的事情？看看那些和博越同期的產(chǎn)品們，有的在茍延殘喘奮力掙扎，有的已經(jīng)泯然眾人矣成為了記憶，像博越這樣在殘酷的英菲尼迪的母公司日產(chǎn)汽車于1933年誕生于日本神奈川縣橫濱市。56年后，日產(chǎn)的高端品牌Infiniti英菲尼迪才在美國誕生，姍姍到來。但是遲到并未影響它的快速發(fā)展，開放包容的美國消費(fèi)者很快接納了它，英菲尼迪品牌憑借獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計、出色的產(chǎn)品性能和貼心的客戶服務(wù)，在競爭激烈的美國市場脫穎而出，迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。
盡管取得了一些成績，在這些前輩面前，誕生不到30年的英菲尼迪還只是個少年。正如英菲尼迪的logo所寓意的：橢圓代表一條無限延伸的道路，有無限擴(kuò)張之意，兩條直線代表通往巔峰的道路，象征無盡的發(fā)展。
在世界汽車工業(yè)發(fā)展史上，擺在英菲尼迪面前的，將是一條長長的晉級之路，我們慢慢走。
沉著冷靜的管理團(tuán)隊(duì)
11月，在東風(fēng)英菲尼迪新款旗艦車型QX50十月銷量站上1800輛臺階之時、廣州車展之際，有機(jī)會與東風(fēng)英菲尼迪的兩位掌舵者——東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理陸逸、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理雷新面對面交流英菲尼迪的好好壞壞、快快慢慢以及那似乎充滿不確定性的未來。
國產(chǎn)化這幾年以來，在外人眼中，英菲尼迪品牌在中國的發(fā)展像一棵在風(fēng)中搖晃的小樹苗，時不時受到外力干擾、阻撓它健康生長。當(dāng)外界的疑問增多時，已經(jīng)掌舵英菲尼迪兩年多的陸逸和老將雷新臉上卻是少有的沉著冷靜。是故作冷靜，其實(shí)內(nèi)心早已翻江倒海？還是真的成竹在胸？在與兩位舵手深入交流后，一切都有了答案。
“我希望在許多年以后，無論我在不在英菲尼迪工作，當(dāng)我看到這家企業(yè)仍然在蓬勃發(fā)展的時候，會心里特別滿足地告訴自己，那里面也有我出的一份力。”
這是陸逸曾經(jīng)面對媒體時說的一段話，頗為感動。他對待企業(yè)的態(tài)度，是希望能夠讓企業(yè)在未來10年、20年、30年繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，讓每一位與企業(yè)一起堅(jiān)守的員工得到發(fā)展。
產(chǎn)品投放少、銷量躊躇不前、渠道少覆蓋面窄、營銷斷層沒有繼承性……拋向陸逸和雷新的問題一個比一個尖銳，但他們倆似乎一直很沉著，答案往往有一種四兩撥千斤的力量感。
不了解的人以為這是屬于一個資深高管的傲慢；了解的人會發(fā)現(xiàn)，他們并沒有裝，而是真的沉著。
起步于寶馬，從政府關(guān)系副總裁到銷售副總裁；后轉(zhuǎn)戰(zhàn)捷豹路虎出任執(zhí)行副總裁，還擔(dān)任了奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國共同成立的“聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)”的負(fù)責(zé)人。這是陸逸加入英菲尼迪之前的職業(yè)履歷。任何人都不會否認(rèn)寶馬和捷豹路虎在中國市場取得的巨大成功，那么操刀第三個豪華品牌——英菲尼迪在中國的發(fā)展，對陸逸來說還是不可解的難題嗎？是難題，但一定是可解的。
就在陸逸沉著應(yīng)對各種尖銳提問時，一旁的執(zhí)行副總經(jīng)理雷新則一直保持微笑，耐心聆聽，時不時微微點(diǎn)頭表示同意。不了解的人以為他在走神；了解的人則知道，表面不動聲色的他，大腦正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，畢業(yè)于清華大學(xué)車輛工程專業(yè)，雷新的智商一定是非常高的，而20余年東風(fēng)體系的歷練又讓他在面對各種復(fù)雜局面時游刃有余。
在此之前，也會擔(dān)心英菲尼迪的未來，但面對“陸逸+雷新”的Super組合，開始覺得自己的擔(dān)心就是多余。
所向披靡的產(chǎn)品力
陸逸和雷新的沉著自信中，有相當(dāng)一部分的力量來源是全新英菲尼迪QX50這款車。今年6月，全新QX50的上市為英菲尼迪在極其慘烈的下半年車市帶來了罕見的逆勢增長。
得益于產(chǎn)品矩陣的高價值與品牌形象的再進(jìn)化，東風(fēng)英菲尼迪創(chuàng)造歷史最佳10月銷量，整體銷量為4，469臺，同比增長7%。其中，全新QX50 10月銷售1，872臺，同比勁增203%，自6月上市以來延續(xù)增長勢頭，而與它一起競爭的對手，是全新寶馬X3，全新奧迪Q5L、中期改款后的奔馳GLC以及凱迪拉克XT5、捷豹F-pace、沃爾沃XC60等，可謂強(qiáng)手如云，競爭慘烈。
提到QX50這款產(chǎn)品，當(dāng)仁不讓最值得一提的當(dāng)然是其搭載的破解了發(fā)動機(jī)界“哥德巴赫猜想”的可變壓縮比2.0T發(fā)動機(jī)——VC-Turbo發(fā)動機(jī)，獨(dú)創(chuàng)多連桿連接機(jī)構(gòu)，將高性能和高效能融為一體。低壓縮比狀態(tài)下，VC-Turbo能夠輸出堪比V6發(fā)動機(jī)的平順、渾厚動力；高壓縮比狀態(tài)下，VC-Turbo能夠顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性，這也使得全新QX50成為第一批符合國6排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。
對于一臺豪華車而言，“好看”是最基本的要求，秉承“突破美學(xué)”設(shè)計理念，英菲尼迪QX50延續(xù)了其頗具東方美學(xué)氣質(zhì)的外觀，尤其符合中國消費(fèi)者的審美。
中國市場的廣闊性當(dāng)然讓各領(lǐng)域的世界級品牌都垂涎不已，但就汽車領(lǐng)域而言，也唯有英菲尼迪，在2012年便將英菲尼迪的全球總部設(shè)立在了香港，成為全球首個將總部遷至香港的豪華車品牌，以便以更好的姿態(tài)服務(wù)于中國市場。
對于豪華車而言，擁有舉世無雙的動力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，尊貴豪華的內(nèi)飾更是不可或缺。而這款QX50的內(nèi)飾憑借獨(dú)特的選材裁剪工藝，曾獲得沃德十佳內(nèi)飾稱號，坐進(jìn)車內(nèi)，一種手工打磨的奢侈品氣息撲面而來?？蛇x裝的手工定制圣托里尼內(nèi)飾套裝，更是選用質(zhì)地柔軟的高級奢華真皮，手工包裹儀表板及中控臺邊緣，讓人猶如置身意大利圣托里尼島般愜意。
“對于一款好車而言，最不怕的就是試?！崩仔陆榻B，接下來的重要任務(wù)便是讓更多人去試駕、去體驗(yàn)。
盡釋潛能的品牌主張
在過往的印象中，豪華品牌英菲尼迪的設(shè)計是靈動而又高雅的。因此，起初聽到“EMPOWER THE DRIVE”這個全球性品牌Slogan時，內(nèi)心是排斥的，而中文詮釋“盡釋潛能”聽上去像是健身房的肌肉男，雖健美卻缺少靈魂和思想。
許知遠(yuǎn)說：“帶著成見看待世界，如果不帶著成見，那你對世界根本就沒有看待的方式?！边@是我對英菲尼迪的成見，終于在2018年11月得以消解。
那天早上采訪之時，問陸逸：“即將過去的2018年，英菲尼迪的關(guān)鍵詞是什么？”他頓了一下，然后會心一笑，說出了擲地有聲的四個字：盡釋潛能。
陸逸曾經(jīng)說，作為一家企業(yè)，抗風(fēng)險能力非常重要，掌舵英菲尼迪在中國的命運(yùn)2年多以來，他終于可以露出會心微笑，用這句他摯愛的品牌口號來概括這個品牌的一年時光。
過去的兩年多，英菲尼迪品牌可以說是在“流言池”中成長的，巨大的人事變動，緩慢的產(chǎn)品導(dǎo)入速度等，都為這個品牌蒙上了一層不確定性的薄紗。
“這一年，團(tuán)隊(duì)做了很大的努力，我們做了最好的自己?！标懸菡f，銷量只是一個企業(yè)最終呈現(xiàn)出來的成績單，但在這之前，理順一個企業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、品牌理念、企業(yè)經(jīng)營策略等更重要，沒有前面的這些，不可能有后面的成績。
對于用自己生命的長度去成就一個品牌長度的陸逸來說，一年兩年不算什么。而潛心修煉的2018年，盡管銷售成績還遠(yuǎn)未達(dá)到讓人滿意的結(jié)果，但至少方向是正確的，他正帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)，邁著穩(wěn)健的步伐向著更遠(yuǎn)更高的目標(biāo)前行。
值得期許的未來
在豪華車市場征戰(zhàn)多年，陸逸非常清楚當(dāng)下的英菲尼迪處在什么階段。“年輕的英菲尼迪一直致力于突破常規(guī)與邊界。我們將在品牌、產(chǎn)品、銷售、服務(wù)等全價值體系精準(zhǔn)發(fā)力，落地5年5款新車的承諾，讓英菲尼迪成為豪華車市場中當(dāng)之無愧的‘挑戰(zhàn)者?！彼f，與那些動輒擁有百年歷史的品牌而言，英菲尼迪還是個青年，而青年的未來是無可限量的。
“合資公司成立四年，取得不俗業(yè)績，公司也將全面加強(qiáng)體系能力，為實(shí)現(xiàn)東風(fēng)有限提出的2022中期事業(yè)計劃做好實(shí)力儲備。未來，東風(fēng)英菲尼迪將繼續(xù)憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，‘以人為本的經(jīng)營核心，以及不斷優(yōu)化的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，深耕中國市場?！痹隗w系內(nèi)浸淫20余年，雷新最擅長在波濤洶涌的內(nèi)心之上，給外界以風(fēng)平浪靜的錯覺。雷新介紹，過去的一年，英菲尼迪一直致力于與經(jīng)銷商伙伴之間建立“命運(yùn)共同體”的關(guān)系，穩(wěn)步拓展銷售網(wǎng)絡(luò)。2018年，英菲尼迪實(shí)施“1050”戰(zhàn)略，聚焦10個省份排名前50名的城市深耕細(xì)作，新增12家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，全國經(jīng)銷商數(shù)量已增加至131家。
而在服務(wù)方面，必須是全方位匹配豪華品牌的至臻服務(wù)，今年全新推出的客戶服務(wù)微信平臺與小程序，一車一賬號，為客戶提供預(yù)約維修保養(yǎng)、道路救援、售后信息、保險等貼身服務(wù)，讓每一位英菲尼迪的客戶感受到屬于他的專屬服務(wù)。
