陳彥龍 胡思嘯 催嵬 郭科偉 河北機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院

引言：現(xiàn)今，新能源汽車發(fā)展技術(shù)應(yīng)用逐步廣泛，成為城市現(xiàn)代化發(fā)展的重要內(nèi)容，對解決城市污染及相關(guān)能源消耗過量問題具有重要意義。我國系能源汽車發(fā)展總體狀況較為良好，但在核心技術(shù)應(yīng)用及相關(guān)設(shè)施建設(shè)方面仍存在一定的瓶頸及問題，需要在后續(xù)的發(fā)展階段逐步的完善與解決，以此提高新能源汽車發(fā)展效益。

1 新能源汽車在我國的實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車發(fā)展應(yīng)用對解決環(huán)境污染及能源資源不足問題具有重要意義，進(jìn)一步提高可再生能源有效利用率。現(xiàn)階段的新能源汽車種類包括混合動力汽車、純電動汽車及生物乙醇汽車等。不同種類新能源汽車技術(shù)優(yōu)點(diǎn)略有差異，其基本運(yùn)用效能及制造成本差別較大，所以在新能源汽車應(yīng)用發(fā)展方面，各地區(qū)不同種類新能源企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀均有不同。目前較為大眾化的新能源汽車主要以混合動力汽車及純電動汽車為主，生物乙醇汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車及燃料電池汽車發(fā)展范圍并不廣泛，所以在未來階段的新能源汽車應(yīng)用方面，混合動力汽車及純電動汽車是主要的發(fā)展趨勢。

2 新能源汽車在我國的實(shí)際發(fā)展瓶頸及問題

2.1 新能源汽車核心科技應(yīng)用能力不足

我國新能源汽車技術(shù)應(yīng)用最早始于上世紀(jì)90年代末期，由于對汽車技術(shù)研發(fā)水平的逐步提高，新能源汽車發(fā)展核心技術(shù)應(yīng)用種類不斷增多。雖然以目前的狀況而言，我國新能源汽車技術(shù)應(yīng)用總體符合新能源汽車發(fā)展需要，但核心技術(shù)的掌握仍不全面，相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容仍掌握在西歐及北美國家等地區(qū)，尤其是整車控制技術(shù)、電池系統(tǒng)技術(shù)及電機(jī)驅(qū)動技術(shù)等發(fā)展工作后力不足，難以充分的滿足國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的基本需要，相關(guān)技術(shù)應(yīng)用差距較大，從而使國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展受到一定的實(shí)際阻礙，而國外品牌的新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r則相對良好。

2.2 新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善

新能源汽車應(yīng)用發(fā)展能源使用不同于傳統(tǒng)的油氣能源，相關(guān)的能源動力產(chǎn)生也與太陽能汽車有較大差別，尤其是混合動力汽車及純電動汽車等對電力能源需求較高，受電池制造技術(shù)應(yīng)用發(fā)展影響，新能源汽車電力動力儲備能力較低，所以需要依賴短途充電補(bǔ)給實(shí)現(xiàn)動力推進(jìn)。而當(dāng)前，我國的汽車能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要以汽油站為主，相關(guān)的充電站及氫燃料補(bǔ)給站數(shù)量相對較少，各地區(qū)新能源汽車設(shè)施建設(shè)并不完善。所有導(dǎo)致部分地區(qū)新能源汽車發(fā)展受限，未能充分的在汽車市場發(fā)展方面發(fā)揮實(shí)際優(yōu)勢。

3 新能源汽車在我國的發(fā)展對策與途徑

3.1 注重尖端技術(shù)應(yīng)用，提高科技含量

為更好的應(yīng)對市場環(huán)境需求，做好高精尖技術(shù)應(yīng)用尤為必要，是現(xiàn)階段新能源技術(shù)發(fā)展應(yīng)用的主要方向。我國當(dāng)前的新能源汽車核心技術(shù)對部分發(fā)達(dá)國家相對仍有差距，所以在技術(shù)研發(fā)方面也逐步增加相關(guān)投入，并學(xué)習(xí)部分新能源汽車尖端技術(shù)，將現(xiàn)階段主要的高新技術(shù)種類進(jìn)行歸類分析，針對不同的技術(shù)應(yīng)用參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)做出規(guī)劃，同時有效的應(yīng)用于國內(nèi)的新能源汽車設(shè)計生產(chǎn)，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)方面的新能源技術(shù)生產(chǎn)優(yōu)化，尤其要針對汽車電池應(yīng)用技術(shù)、電機(jī)動力技術(shù)及駕駛操作安全技術(shù)做出深入探究，以此為新能源汽車技術(shù)發(fā)展做出全面的技術(shù)積累。

3.2 提速新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，實(shí)現(xiàn)“雙向促進(jìn)”

新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要從傳統(tǒng)的被動能源設(shè)施建設(shè)向主動建設(shè)管理邁進(jìn)，進(jìn)一步提高新能源基礎(chǔ)設(shè)施完善水平，針對不同能源種類汽車的能源消耗類型，對相關(guān)的基礎(chǔ)能源做出整合及集約化處理，實(shí)現(xiàn)一站多用，結(jié)合汽油加油站基礎(chǔ)設(shè)施布局特點(diǎn)，提高新能源技術(shù)應(yīng)用融入性，采用一體化的能源控制管理，積極拓展新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)影響范圍，根據(jù)新能源汽車使用性能及動力性能，合理的設(shè)置新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案，不斷加大相關(guān)的新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理力度，積極與石油企業(yè)開展實(shí)際合作，利用其已形成的完善油氣站管理體系，實(shí)現(xiàn)對新能源汽車基礎(chǔ)建設(shè)的多元化應(yīng)用，從而利用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶動新能源汽車發(fā)展。

4 結(jié)語

綜上所述，新能源汽車發(fā)展技術(shù)應(yīng)用是我國未來階段汽車技術(shù)制造的主要方向，雖然各地區(qū)對于新能源汽車技術(shù)應(yīng)用推廣積極性較高，但現(xiàn)階段技術(shù)應(yīng)用內(nèi)容存在一定的技術(shù)瓶頸及技術(shù)設(shè)計問題，需要通過不斷的技術(shù)探索與經(jīng)驗(yàn)積累，對有關(guān)核心技術(shù)內(nèi)容做出改進(jìn)，并及時的完善綜合性能源設(shè)施建設(shè)，為后續(xù)階段更好的進(jìn)行新能源汽車發(fā)展推廣奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。