何松

摘要：山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)公路選線(xiàn)存在很多的影響因素，要對(duì)地質(zhì)情況、災(zāi)害規(guī)律等進(jìn)行詳細(xì)的分析。因此，本文針對(duì)山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)公路選線(xiàn)做出了進(jìn)一步探究，對(duì)地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)影響道路選線(xiàn)的主要因素、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)公路選線(xiàn)原則以及相應(yīng)的步驟給出了詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害；公路；選線(xiàn)

0.引言

道路的選線(xiàn)工作為在將規(guī)劃線(xiàn)路的起點(diǎn)和終點(diǎn)的選定之后，選擇一條安全并且經(jīng)濟(jì)合理的、符合相關(guān)道路要求的中心線(xiàn)，是一項(xiàng)比較繁重的工作，其中需要面對(duì)復(fù)雜的自然環(huán)境和相應(yīng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件等，需要對(duì)各項(xiàng)條件進(jìn)行綜合性考慮。特別是在山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害比較多的區(qū)域，對(duì)于道路的選線(xiàn)工作，因?yàn)橛兄軓?qiáng)的特殊性，加之氣候等各項(xiàng)因素的影響，對(duì)選線(xiàn)工作造成了很大的困難。

1.地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)影響道路選線(xiàn)的主要因素

1.1地質(zhì)因素

在地質(zhì)比較復(fù)雜的區(qū)域進(jìn)行選線(xiàn)，路線(xiàn)需要穿越很多地質(zhì)復(fù)雜的路段，如泥石流地段以及滑坡地段等。因此，在對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，如果沒(méi)有正確處理好地質(zhì)災(zāi)害，會(huì)導(dǎo)致工程方案的更改，產(chǎn)生資金的浪費(fèi)，甚至?xí)鹣鄳?yīng)的地質(zhì)災(zāi)害，使道路發(fā)生損毀，危害到車(chē)輛的正常通行，并對(duì)人員的安全構(gòu)成威脅。

1.2地形因素

山區(qū)地形因素為選線(xiàn)工作當(dāng)中非常關(guān)鍵的控制性因素，在對(duì)道路規(guī)劃技術(shù)等級(jí)進(jìn)行明確的條件下，地形因素是直接影響造價(jià)的干預(yù)者。道路項(xiàng)目區(qū)當(dāng)中的山體橫坡非常陡峻，其中有縱橫的溝壑，高差起伏較大，這樣的地形情況導(dǎo)致了路基需要高填深挖，工程量巨大。因此在地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的區(qū)域，要先對(duì)地形因素的重要性有充分的認(rèn)識(shí)，結(jié)合地形當(dāng)中的各項(xiàng)條件，避開(kāi)主要地質(zhì)病害點(diǎn)，靈活掌控各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)。滿(mǎn)足當(dāng)前各項(xiàng)規(guī)范的基礎(chǔ)上，要應(yīng)用與地形情況相適應(yīng)的技術(shù)參數(shù)，實(shí)施穿針引線(xiàn)，繞開(kāi)大災(zāi)害區(qū)域，并最大程度的避免新地質(zhì)病害的產(chǎn)生。同時(shí)，還要做好前后指標(biāo)連續(xù)均衡的情況。

1.3次生災(zāi)害因素

次生災(zāi)害因素為隱形的因素，當(dāng)前的高等級(jí)公路修建要求越來(lái)越高，道路對(duì)于平縱面的指標(biāo)比較高，需要有良好的行車(chē)條件。這便需要對(duì)山體進(jìn)行切割，將溝谷進(jìn)行深填。道路的選線(xiàn)工作如果對(duì)區(qū)域的地質(zhì)災(zāi)害、地形條件因素沒(méi)有充分的認(rèn)識(shí)，會(huì)導(dǎo)致在之后的施工運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，出現(xiàn)邊坡開(kāi)挖之后沒(méi)有實(shí)施防護(hù)加固，或者加固的措施不理想的現(xiàn)象。這樣，在自然工況產(chǎn)生變化之后會(huì)出現(xiàn)崩塌或者滑坡等災(zāi)害。次生災(zāi)害帶來(lái)的影響非常大，會(huì)導(dǎo)致人員和車(chē)輛等損失。

2.地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)公路選線(xiàn)原則以及相應(yīng)的步驟

2.1原則

路線(xiàn)方案選線(xiàn)一定要對(duì)每個(gè)方案的平縱指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)的考慮，還要充分分析行車(chē)的安全、通行的能力和土地占用等，針對(duì)地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的區(qū)域，要做好對(duì)應(yīng)的預(yù)防工作，保障工程的安全，注重對(duì)環(huán)境的保護(hù)。因此，其中的各項(xiàng)原則為：（1）對(duì)項(xiàng)目的區(qū)域特征進(jìn)行研究，對(duì)項(xiàng)目區(qū)當(dāng)中的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生機(jī)理以及具體的分布情況進(jìn)行詳細(xì)的了解，之后制定有針對(duì)性的策略，避讓大災(zāi)害中保障安全性，其中可以應(yīng)用高橋、隧道等方式，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行根治。（2）在多發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的區(qū)域，對(duì)于路線(xiàn)的選擇，一定要遠(yuǎn)離坡腳和走高的區(qū)域，繞開(kāi)災(zāi)害比較嚴(yán)重的山體坡腳，以便將病害帶來(lái)的影響程度降低，使路線(xiàn)在滑坡的上方通過(guò)。（3）選擇陽(yáng)、避開(kāi)陰。山區(qū)當(dāng)中產(chǎn)生的地質(zhì)災(zāi)害，很多與水因素有著直接的關(guān)系，陽(yáng)坡面受到太陽(yáng)照射的時(shí)間會(huì)長(zhǎng)一些，易于水分的蒸發(fā)，而坡面的含水量比較少，多以地質(zhì)災(zāi)害會(huì)相對(duì)小一些。

2.2步驟

2.2.1初步定線(xiàn)。利用區(qū)域地質(zhì)資料，遙感工程等地質(zhì)解析手段，可對(duì)路線(xiàn)的地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)的了解，初步對(duì)線(xiàn)路的布設(shè)走廊帶內(nèi)地質(zhì)病害特征進(jìn)行判定，其中的關(guān)鍵點(diǎn)是控制走廊方案是不是成立的影響因素。

2.2.2在地質(zhì)調(diào)繪填充工作完成之后，初步的定線(xiàn)目標(biāo)將起點(diǎn)和終點(diǎn)之間的走廊通道找出來(lái)，其中重大地質(zhì)病害是決定走廊方案的關(guān)鍵因子，利用對(duì)技術(shù)的可行性、安全性、環(huán)境影響等技術(shù)比較，可挑選出對(duì)經(jīng)濟(jì)安全和最環(huán)保的方案。

2.2.3對(duì)于路線(xiàn)的初選，如果遇到了無(wú)法繞避并且對(duì)方案有著重大影響的地質(zhì)災(zāi)害，需要先對(duì)地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的勘察，將重大地質(zhì)災(zāi)害情況進(jìn)行查明，構(gòu)建可靠并且安全的處理方案，以免之后產(chǎn)生工程方案變更的情況，造成不良影響。

3.結(jié)束語(yǔ)

總之，對(duì)于路線(xiàn)的選線(xiàn)工作，是一項(xiàng)十分系統(tǒng)并且復(fù)雜的工作，需要由粗到細(xì)，由外部到內(nèi)部逐步分層次分階段的進(jìn)行比較和分析。而地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域的道路選線(xiàn)，需要在進(jìn)行選線(xiàn)工作之前，充分分析區(qū)域當(dāng)中的地形、地質(zhì)情況以及水文情況等，將每個(gè)影響因子之間的權(quán)重關(guān)系篩選出來(lái)，尤其是地質(zhì)資料，要給與高度的重視，將線(xiàn)路與地質(zhì)災(zāi)害之間的空間關(guān)系處理好，以便選出可靠并且安全的路線(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

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