摘 要：社會經(jīng)濟在快速的發(fā)展，城市化建設(shè)也在進一步加快。公路作為城市化建設(shè)的重要標志之一，它的質(zhì)量問題引起了很多人的關(guān)注。公路在改擴建工程中，會經(jīng)常用到拼接加寬路基的技術(shù)，因此就需要妥善處理。本文針對公路改擴建工程中拼接加寬路基的施工技術(shù)進行探討。

關(guān)鍵詞：公路；拼接加寬；施工技術(shù)

中圖分類號：U418.8 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）27-0185-01

引 言

只有對拼接加寬路基的施工技術(shù)進行不斷的優(yōu)化和完善，才能在公路改擴建工程中提升公路的質(zhì)量，方便人們的出行。

1 公路拼接加寬路基的施工原則

公路改擴建工程中拼接加寬路基的施工原則必須要最大限度的利用原有的結(jié)構(gòu)，還要確保新路基面和舊路基面直接受力和溫度變形相協(xié)調(diào)。對于特殊公路的路基就要采取特殊的處理措施，要盡可能的擴大路面地基。

2 拼接加寬路基的施工方式

拼接加寬路基的施工方式有單側(cè)拼接加寬施工，分離加寬方法，兩側(cè)拼接加寬三種方式。單側(cè)拼接加寬施工方式在調(diào)整原有的老路路基橫坡時施工難度會相應(yīng)的增大，工程量也會相應(yīng)的加大，需要在施工時首先將原有的中央隔離帶采取相應(yīng)的處理之后，在進行路基的加寬。如果在施工中遇到難度比較大的工程時，就很難保障路基加寬后的強度和原有的路基強度相同。

分類加寬的方式一般會大量運用在一些新的路基加寬施工中，由于新建的公路在路基加寬中，只需要進行稍微的調(diào)整之后，就可以保證路基的強度達標。

兩次拼接加寬方式在路基加寬的施工中工程量就相對比較少，工作難度也就會相對降低。但是這種方式會造成新建路基和舊有路基之間的差異比較大，因為施工的方式和施工的設(shè)計會有所不同，就很難保障新建路基與舊有路基之間的連接處有高強度的密實度和強度，因此就會存在很多危險隱患。

3 施工前的準備工作

在公路改擴建工程中的拼接加寬路基施工前：①要對路面的各個控制點坐標和標高進行準確的測量，在每間隔兩米的地方設(shè)立一個測量點，對橋墩臺處的延伸處和縮縫處進行測量。然后在每間隔5m的地方設(shè)立一個測量點，對外側(cè)護欄邊緣進行測量。要嚴格保障測量數(shù)據(jù)的嚴謹無誤，才能為拼接路基工作提供準確的數(shù)據(jù)信息。②對墩臺的標高和坐標進行測量，在對原有路基的施工方式和設(shè)計標準進行閱讀查看，了解原有路基的施工方式，為拼接路基的施工提供準確可靠的依據(jù)。③對路面的通訊管線和電纜的埋設(shè)情況進行詳細的了解，檢測就舊有路基的承載力和負荷力，了解全面之后才能夠進行正式的施工建設(shè)。

4 基地的處理技術(shù)

在一般地基的處理過程中，首先要了解到舊有路基兩側(cè)的地質(zhì)情況，一般情況下公路兩側(cè)都為排水溝和碎落臺，由于長期受到雨水的流經(jīng)影響，地質(zhì)構(gòu)造就相對比較軟，平臺綠化的底部也為一些腐蝕土壤。當出現(xiàn)這些情況時，就需要在實際的地基處理過程中將地基徹底的清除掉，當?shù)鼗紫掠胸S富的水資源時，就應(yīng)當在地基處鋪設(shè)滲透水性能良好的材料。一般路基的路基密實度會超過規(guī)定標準的2%左右，因此在施工時，就要與原有的路基施工設(shè)計要求向吻合，才能確保路基有高強度的負荷力和承載力，新建路基和舊有路基之間的連接處也會更加緊密。

當遇到一些特殊地基的處理過程中，一般是一些淤泥、軟弱土等地基情況，在地基處理過程中就應(yīng)當與實際的地質(zhì)情況相結(jié)合，找出有效的措施進行解決。針對這些地基情況，我國目前采用的一些處理措施是固結(jié)法、攪拌樁等。還要不斷的總結(jié)處理經(jīng)驗，不斷學(xué)習(xí)和引進先進的處理技術(shù)。

5 路基加寬技術(shù)要點

5.1 臺 階

針對一般地基的情況在處理過程中應(yīng)當首先保障原有路基邊的坡率達到1：1.5，然后在將原有的路基坡面采挖成臺階的形狀，因為臺階的形狀能夠有效的將新建路基與原有路基之間的連接處緊密相連。連接處作為銜接的重要部分，因此在采挖臺階的施工中，就要求施工人員嚴格仔細按照施工標準進行施工，必須重視這部分的施工建設(shè)。臺階的寬度至少要滿足在實際攤鋪和壓實設(shè)備的實際操縱，能夠在一些機械設(shè)備的操作中有一個便利的條件，因此臺階的采挖至少要大于2m的寬度，才能夠不受到現(xiàn)場環(huán)境因素的制約。在實際的施工建設(shè)中，也可以根據(jù)實際的需求增加臺階的寬度，但是不能超過3m，坡度的斜率也不能超過4%。還要改善對原有路基處的夯實度，將實際施工中存在的問題統(tǒng)統(tǒng)得到有效的解決。

5.2 填筑材料

拼接加寬路基在施工中，填筑材料會受到自身重力、路面還要車輛來回碾壓的承載力，就有的路基就會相對的比較密實。新建的路基雖然也是經(jīng)過嚴格的夯實，但是在投入使用過程中就會出現(xiàn)相應(yīng)的變形情況。填筑材料在選擇時也要仔細慎重，原材料的質(zhì)量一定要符合標準，盡量選用一些透水性能比較良好的材料，選用一些碎石或者石渣等材料，這樣才能給有效的避免路基出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。

5.3 路基的碾壓

路基在碾壓過程中，就要結(jié)合標準的施工規(guī)范制度，先進行路面的試驗，將一切指標都控制在最佳范圍內(nèi)，在進行大范圍的施工建設(shè)。路基的碾壓過程中就需要注意到填筑材料的厚度和密實度，因此就需要采取分層分段式碾壓工序。一定要保證路基的光滑和平整，這樣才能夠提升路基的施工標準。在路基的碾壓過程中，還要將速度控制在合理的范圍內(nèi)，不然一旦出現(xiàn)強度過大，就會引起路基變形。

6 公路拼接加寬施工中需要注意的問題

在公路擴建工程中拼接加寬路基的施工中，如果路基的設(shè)計標準和要求無法滿足實際的施工需求，后期就會出現(xiàn)大面積的路基沉降，密實度和強度也不過關(guān)下路基的質(zhì)量就會受到影響。因此在后期加寬的施工中，一定要避免這些問題的出現(xiàn)，必要時要采用鋼筋進行新建路基和舊有路基之間的連接處施工，這樣才能保證路基的連接處有更好的性能，不會出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。

7 結(jié) 語

綜上所述，拼接加寬路基技術(shù)在公路改擴建的施工建設(shè)中非常重要，公路質(zhì)量的安全，不僅關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)，還關(guān)系到社會的經(jīng)濟效益。因此在實際的施工建設(shè)中，一定要不斷的提升加寬路基技術(shù)，確保公路的質(zhì)量安全。

參考文獻

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收稿日期：2018-8-17