摘要：

在市場經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的背景下，交通運(yùn)輸業(yè)獲得了良好的發(fā)展空間，逐漸成為市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力支撐，而鐵路運(yùn)輸業(yè)在交通運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，對(duì)市場經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展有積極的意義。成本管理是鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理的重要環(huán)節(jié)，其成效直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和成本預(yù)算目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，所以做好企業(yè)的成本管理工作至關(guān)重要。本文通過分析鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本管理現(xiàn)狀，試探性提出幾點(diǎn)解決對(duì)策，以便相關(guān)人士借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：

鐵路運(yùn)輸企業(yè)；成本管理；現(xiàn)狀；對(duì)策

一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀分析

鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀可以從如下幾方面進(jìn)行分析：第一，成本管理理念相對(duì)滯后?，F(xiàn)階段，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在成本管理方面多集中為控制生產(chǎn)成本的支出，而很多基層站段的措施主要是完成上級(jí)所下達(dá)的成本預(yù)算任務(wù)，成本的管理缺乏創(chuàng)新性及主動(dòng)性，在長遠(yuǎn)規(guī)劃方面做得不夠。

第二，缺乏先進(jìn)的成本管理方法。鐵路運(yùn)輸企業(yè)以往主要承擔(dān)著政府職能，缺乏較強(qiáng)的成本管理意識(shí)，成本支出多屬于粗放型支出，加上管理體制尚未轉(zhuǎn)變，依然是以“輕經(jīng)營管理、重安全生產(chǎn)”的理念為主，即上級(jí)每年向下級(jí)傳達(dá)剛性約束的預(yù)算，嚴(yán)禁超支現(xiàn)象的出現(xiàn)。這種預(yù)算的方式缺乏機(jī)動(dòng)性、靈活性、科學(xué)性，與實(shí)際的生產(chǎn)經(jīng)營相脫離；同時(shí)下級(jí)只能被動(dòng)接受上級(jí)下達(dá)的預(yù)算，為其提供相對(duì)有限的建議?？梢哉f，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的自上而下的成本管理方法較為陳舊，缺乏相應(yīng)的理論研究，致使成本管理無法突破自身的頑疾，影響自身的長足發(fā)展。

第三，預(yù)算管理落后。企業(yè)進(jìn)行管理的重要工具就是全面預(yù)算管理，其涉及資金、籌資、營業(yè)費(fèi)用、投資、銷售等方面的預(yù)算管控，處于企業(yè)管理的核心位置。當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)因諸多因素的影響，如人員素質(zhì)不高、投資效益意識(shí)和經(jīng)營意識(shí)淡薄，預(yù)算管理不到位，在預(yù)算執(zhí)行方面的剛性約束意識(shí)不強(qiáng)，頻繁調(diào)整預(yù)算，出現(xiàn)嚴(yán)重的無預(yù)算、超預(yù)算等。

二、加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理的對(duì)策

（一）更新成本管理的理念

當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入到市場的速度加快，而在激烈的市場競爭中，傳統(tǒng)的成本管理理念明顯不符合企業(yè)管理需求，這就需要企業(yè)樹立現(xiàn)代化的成本管理理念，將其作為系統(tǒng)性的工程，注重成本管理的全局性及整體性，統(tǒng)籌規(guī)劃，全面推進(jìn)成本預(yù)算管理，全方位研究成本管理的方法、內(nèi)容、對(duì)象，在成本管理范疇中納入企業(yè)生產(chǎn)全過程。同時(shí)在管理領(lǐng)域方面，企業(yè)必須要將成本管理的前瞻性作用加以發(fā)揮，充分論證成本與投資項(xiàng)目產(chǎn)生的可行性，結(jié)合短期利益與長遠(yuǎn)利益，根據(jù)成本效益的原則予以決策，嚴(yán)禁只局限于管理運(yùn)輸生產(chǎn)中的成本。

（二）采用先進(jìn)的成本管理方法

①采用目標(biāo)成本法。對(duì)于目標(biāo)成本法而言，其是指以市場為導(dǎo)向，對(duì)獨(dú)立制造過程的產(chǎn)品進(jìn)行成本管理和利潤計(jì)劃。鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以在成本管理工作中運(yùn)用該方法，立足市場的價(jià)格，以目標(biāo)利潤率為依據(jù)來確定特定產(chǎn)品的最高運(yùn)營成本，使后續(xù)的流程和產(chǎn)品設(shè)計(jì)處于成本可控的范圍。

②采用作業(yè)成本法。作業(yè)成本法是指根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)，將企業(yè)生產(chǎn)流程劃分為若干個(gè)作業(yè)過程，結(jié)合“作業(yè)消耗資源、產(chǎn)品消耗作業(yè)”的關(guān)系，對(duì)每項(xiàng)產(chǎn)品的成本予以確定。鐵路運(yùn)輸企業(yè)在成本管理工作中要立足實(shí)際，在一個(gè)連續(xù)作業(yè)的不同過程中納入物流配送、提供運(yùn)輸服務(wù)、接受客戶訂單等流程，分析各作業(yè)發(fā)生的成本，對(duì)無法增加價(jià)值的作業(yè)予以消除，讓企業(yè)處于不斷改善的狀態(tài)，促進(jìn)企業(yè)競爭力的提升。

③采用責(zé)任成本管理法。該方法是對(duì)目標(biāo)成本進(jìn)行合理制定，完善收入分配與成本考核，明確責(zé)任與成本，進(jìn)一步提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、成本管理水平。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該從當(dāng)前的經(jīng)營管理模式出發(fā)，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來劃分基層站段或部門，將其分為各責(zé)任成本中心，明顯梳理成本支出的內(nèi)容，確定成本支出金額、列支范圍，然后制定科學(xué)的考核措施、目標(biāo)責(zé)任成本，按收入總額對(duì)成本支出水平加以確定。

（三）構(gòu)建合理的成本預(yù)算管理指標(biāo)

運(yùn)輸支出預(yù)算指標(biāo)作為鐵路運(yùn)輸成本控制的關(guān)鍵，指標(biāo)的合理性和科學(xué)性對(duì)運(yùn)輸成本控制的可行性起著決定性的作用。對(duì)于運(yùn)輸成本支出預(yù)算而言，若其制定的指標(biāo)過于寬松，則各級(jí)成本管控單位缺乏激勵(lì)，不能從總體的角度控制成本；如果制定的指標(biāo)過于緊張，則單位無法完成任務(wù)，不能發(fā)揮出成本支出目標(biāo)預(yù)算的意義。鑒于此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須要從實(shí)際情況出發(fā)，構(gòu)建合理的預(yù)算指標(biāo)，對(duì)成本進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，采取有效手段來編制預(yù)算成本，制定出具有激勵(lì)性、可操作性的成本預(yù)算指標(biāo)，從而提高企業(yè)的運(yùn)輸成本管控水準(zhǔn)和預(yù)算管理水平，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的良性發(fā)展。

三、結(jié)束語

綜上所述，成本管理作為鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理工作中的重要內(nèi)容，直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，然而在實(shí)際作業(yè)中還存在諸多問題，如成本管理理念相對(duì)滯后、缺乏先進(jìn)的成本管理方法、預(yù)算管理落后等，無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的成本管理效果。針對(duì)這種情況，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該積極更新成本管理的理念，采用先進(jìn)的成本管理方法，構(gòu)建合理的成本預(yù)算管理指標(biāo)，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，為社會(huì)提供更加優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。

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作者簡介：

乜玉臣，唐港鐵路有限責(zé)任公司。