戴安康

（珠海廣通汽車(chē)有限公司，廣東珠海，519040）

1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

車(chē)聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）主要是根據(jù)汽車(chē)的具體位置、行駛速度、行駛線路等信息所構(gòu)成的一個(gè)交互的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。以汽車(chē)作為中心原點(diǎn)，運(yùn)用先進(jìn)的傳感技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及云計(jì)算平臺(tái)技術(shù)，再加上車(chē)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)、每輛車(chē)的網(wǎng)絡(luò)以及車(chē)跟控制中心的網(wǎng)絡(luò)，組成了一張網(wǎng)絡(luò)連接和信息交互的網(wǎng)，從而讓人們?cè)陂_(kāi)車(chē)出行的時(shí)候更便捷、安全、綠色扽。新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)的汽車(chē)進(jìn)行比較后發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)可以對(duì)車(chē)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)控制，主要是對(duì)汽車(chē)的電池、整車(chē)電控、公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行管理。如圖1所示。

新能源汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要是運(yùn)用的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，對(duì)信息進(jìn)行傳播，從而車(chē)載終端和道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行串聯(lián)；云的接入為的是與道路基礎(chǔ)設(shè)施串聯(lián)；然后4G網(wǎng)絡(luò)的連接，呈現(xiàn)了車(chē)載終端與云平臺(tái)的串聯(lián)。新能源車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的每一個(gè)傳感器將電池、運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取，并通過(guò)控制器局域網(wǎng)絡(luò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行控制與傳輸，從進(jìn)行車(chē)內(nèi)的通信。為了進(jìn)行車(chē)與車(chē)車(chē)與路之間進(jìn)行串聯(lián)，我們還需要運(yùn)用衛(wèi)星定位和無(wú)線通信技術(shù)的進(jìn)入，讓附近的所有車(chē)輛和道路環(huán)境來(lái)創(chuàng)建車(chē)載網(wǎng)絡(luò)。為了進(jìn)行車(chē)載網(wǎng)絡(luò)內(nèi)車(chē)輛交通信息的共享這一功能，我們需要接入云，將道路基礎(chǔ)設(shè)施通過(guò)云平臺(tái)獲得的資料傳輸?shù)杰?chē)載終端，然后將現(xiàn)實(shí)的具體情況傳送給云平臺(tái)。

圖1 新能源汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)工作原理

在新能源汽車(chē)中進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用，可以有效的提升我國(guó)汽車(chē)的的建設(shè)，同時(shí)還會(huì)為構(gòu)件和諧汽車(chē)社會(huì)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。首先，新能源汽車(chē)中運(yùn)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其次，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重大戰(zhàn)略機(jī)遇。最后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以幫助現(xiàn)實(shí)社會(huì)中擁堵的現(xiàn)象，并未汽車(chē)社會(huì)提供了全新技術(shù)手段的支持。

2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1 新能源汽車(chē)電控一體化

新能源汽車(chē)電控技術(shù)是車(chē)載電控一體下系統(tǒng)，主要是進(jìn)行信息的采集、管理與控制、方便操作以及集中顯示，電控技術(shù)還可以充分的滿足車(chē)載數(shù)據(jù)的接入與管理、進(jìn)行處理和遠(yuǎn)程配置的車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺(tái)。“e控”系統(tǒng)是在2014年9月，由中國(guó)科學(xué)院聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心和安徽安凱汽車(chē)股份有限公司聯(lián)合研發(fā)出來(lái)的，其主要是對(duì)整個(gè)車(chē)的系統(tǒng)進(jìn)行控制、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制以及能量管理系統(tǒng)的控制能，從而實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)的智能操作、動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)配置、能耗管理、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)分析以及在線配置等功能。這個(gè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與運(yùn)用為我國(guó)新能源汽車(chē)電控一體化技術(shù)障礙得到了有效的解決，讓我國(guó)新能源汽車(chē)更上了一個(gè)檔次。

2.2 新能源汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

新能源汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)主要是由遠(yuǎn)程管理服務(wù)平臺(tái)和車(chē)載信息終端構(gòu)成的。遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)主要是對(duì)車(chē)載信息終端和云端信息服務(wù)平臺(tái)的輔助對(duì)汽車(chē)進(jìn)行監(jiān)控和信息服務(wù)以及故障的診斷。為了我們可以實(shí)時(shí)獲得服務(wù)信息和車(chē)輛的管理，需要登錄遠(yuǎn)程綜合信息服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行操控。電機(jī)數(shù)據(jù)、電機(jī)狀態(tài)、電池、車(chē)輛的獲取是通過(guò)車(chē)載信息終端上的傳感器獲得的，GPS/北斗導(dǎo)航采集車(chē)輛位置和速度信號(hào)，并通過(guò)GSM)/GPR將獲得的數(shù)據(jù)原封不動(dòng)的都傳送給遠(yuǎn)程管理服務(wù)平臺(tái)，從而讓使用者更便捷的了解汽車(chē)的數(shù)據(jù)。

2.3 新能源汽車(chē)租賃

為了減少大氣污染，綠色出行，我們還可以進(jìn)行汽車(chē)租賃，現(xiàn)在還出現(xiàn)了新能源汽車(chē)租賃服務(wù)，這是一種全新的租賃模式，新能源汽車(chē)租賃可以更低碳、環(huán)保、快捷，現(xiàn)在我們國(guó)家正在大力的推廣這一租賃模式。為了降低環(huán)境的污染、節(jié)能減排、共用支出和擁堵等現(xiàn)象，新能源汽車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)平臺(tái)可以有效的解決，這一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)主要是運(yùn)用高科技手段來(lái)提升新能源汽車(chē)的管理，從根本上提升新能源汽車(chē)的租賃服務(wù)質(zhì)量，是的汽車(chē)運(yùn)營(yíng)更加規(guī)范化，提升了新能源汽車(chē)租賃的整體發(fā)展。

功耗、GPS定位、喇叭、燈光和車(chē)門(mén)都可以進(jìn)行智能車(chē)終端控制。車(chē)輛租賃的狀態(tài)、油量、續(xù)航和在線狀態(tài)等都會(huì)在運(yùn)營(yíng)管理端口進(jìn)行觀察；關(guān)于GPS定位系統(tǒng)而言，客戶可以下載APP和短信的形式進(jìn)行車(chē)輛位置的查看；車(chē)輛后臺(tái)管理系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)的挖掘和智能算法可以為其課提供更全面的智能車(chē)輛管理服務(wù)。運(yùn)用刷卡器對(duì)RFID的持卡用戶進(jìn)行身份驗(yàn)證，同時(shí)完成開(kāi)車(chē)門(mén)、關(guān)車(chē)門(mén)、取車(chē)、還車(chē)等功能；一鍵開(kāi)啟設(shè)備等功能主要是防止車(chē)鑰匙丟失造成的成本管理；綠控儀可以對(duì)車(chē)鑰匙、油卡電卡等進(jìn)行管理，還可以進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)、用戶界面顯示和用戶指令輸入等人機(jī)功能的互動(dòng)模式。

3 新能源汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)

3.1 車(chē)、樁、網(wǎng)的互聯(lián)

隨著時(shí)間的推移，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)的數(shù)量不斷增多，現(xiàn)在我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量也在不斷的增多，現(xiàn)在新能源汽車(chē)充電樁、智能管控和智能聯(lián)網(wǎng)能問(wèn)題的解決迫在眉睫。為此，我們需要進(jìn)行云服務(wù)中心的創(chuàng)建，為了可以將充電樁的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤的傳輸給用戶，提升新能源汽車(chē)用戶使用的方便，監(jiān)控中心需要將充電樁的真實(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行掌握，然后讓云服務(wù)中心對(duì)充電樁的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較。為了為用戶提供多快捷的服務(wù)，新能源汽車(chē)、充電樁以及網(wǎng)絡(luò)等需要統(tǒng)一充電樁的通信協(xié)議，然后是的新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和充電樁管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息共享等。通過(guò)不斷的努力，國(guó)家電網(wǎng)創(chuàng)建了指揮車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并于17家運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行了互通互聯(lián)，只要使用人員下載一個(gè)“e充電”的APP就可以進(jìn)行充電了。

3.2 車(chē)與車(chē)的互聯(lián)

新能源汽車(chē)的車(chē)與車(chē)之間可以進(jìn)行互聯(lián)，在每一輛新能源汽車(chē)上裝車(chē)載終端，然后運(yùn)用無(wú)線通信的技術(shù)把新能源汽車(chē)的車(chē)與車(chē)之間進(jìn)行了車(chē)載自組網(wǎng)的創(chuàng)建，每一個(gè)使用新能源汽車(chē)的用戶都能分享車(chē)的位置和車(chē)的行駛速度等。圖2是車(chē)與車(chē)通信示意圖，從這張圖中可以看出，A、B、C三輛車(chē)往同一方向行駛，在這樣一個(gè)距離下，A、B、C這三輛車(chē)就會(huì)自動(dòng)的進(jìn)行車(chē)載終端的運(yùn)行，進(jìn)行車(chē)載自組網(wǎng)的構(gòu)件。A車(chē)在行駛的過(guò)程中需要運(yùn)用多種傳感器將前方的道路具體情況進(jìn)行探測(cè)，然后將周?chē)?chē)輛的路徑進(jìn)行預(yù)測(cè)，假設(shè)，A車(chē)探測(cè)到行駛中前方發(fā)生危險(xiǎn)的時(shí)候，A車(chē)就會(huì)減速，然后通過(guò)車(chē)載終端對(duì)其與的車(chē)輛進(jìn)行提示。B車(chē)和C車(chē)被A車(chē)擋住了，不能了解到A車(chē)的具體情況，緊急制動(dòng)也會(huì)比較突然，但是A車(chē)的車(chē)載終端會(huì)把信息、速度和位置對(duì)B車(chē)和C車(chē)進(jìn)行傳輸，B車(chē)和C車(chē)收到車(chē)載終端的信息后回緊急處理，然后將前方未知道路的情況提前獲取，可以進(jìn)行危險(xiǎn)的規(guī)避，提升了出行安全。

圖2 車(chē)與車(chē)通信示意圖

3.3 智能充電樁

現(xiàn)在，我國(guó)新能源汽車(chē)的充電樁分布不合理，同時(shí)充電樁后期的維護(hù)和管理是有一大難題，在未來(lái)發(fā)展中，我希望這一問(wèn)題可以有效的解決掉。移動(dòng)終端、PC、服務(wù)中心、運(yùn)營(yíng)管理、充電樁系統(tǒng)、市政設(shè)施、車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)是智能充電樁系統(tǒng)的重要組成部分，智能充電樁包含多種功能，故障管理：對(duì)充電樁的具體情況進(jìn)行分析診斷，如果出現(xiàn)問(wèn)題回報(bào)警提醒，然后讓維修人員進(jìn)行遠(yuǎn)程處理和現(xiàn)場(chǎng)維修；遠(yuǎn)程管理：是對(duì)充電樁的電流、電力阿梗情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；移動(dòng)終端或者是PC：對(duì)用戶用電情況和付費(fèi)進(jìn)行監(jiān)控，還可以對(duì)充電樁的位置以及具體情況進(jìn)行查看。

4 結(jié)論

通過(guò)上文的整體描述后我們不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)今社會(huì)中新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)發(fā)展的主流趨勢(shì)，在新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)中，制造企業(yè)要結(jié)合客戶和市場(chǎng)需求，合理應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以制造出更加智能化的新能源汽車(chē)，為駕乘人員提供更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。