隨著2019年天貓“雙11”倒計(jì)時(shí)結(jié)束，2684億元的總成交額定格在大屏幕中央;另一邊，2019年“11.11京東全球好物節(jié)”累計(jì)下單金額超2044億元。接下來(lái)等待著中國(guó)物流企業(yè)的是價(jià)值數(shù)千億元的快遞包裹的派送，今年的物流之戰(zhàn)才剛剛打響。

快遞江湖風(fēng)起云涌，四通一達(dá)老江湖與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、蘇寧物流、順豐、京東物流等江湖權(quán)貴之間劍拔弩張的氛圍，在每年“雙11”大戰(zhàn)來(lái)臨之際愈發(fā)緊張。

為了提升快遞鏈路整體時(shí)效和消費(fèi)者體驗(yàn)，申通快遞60余個(gè)大型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐項(xiàng)目在“雙11”前全部升級(jí)完成并投入使用，產(chǎn)能建設(shè)投入超過(guò)15億元。

韻達(dá)更是全網(wǎng)發(fā)力，增加人員和車(chē)輛儲(chǔ)備，進(jìn)行設(shè)備升級(jí)，為“雙11”保駕護(hù)航。

順豐則加碼國(guó)內(nèi)外運(yùn)力，整體快件消化能力約達(dá)到平日的2倍，自有航空網(wǎng)、快遞網(wǎng)、同城網(wǎng)將與高鐵網(wǎng)形成“四大網(wǎng)絡(luò)”高效融合。

物流行業(yè)愛(ài)恨情仇的故事每年都在上演，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)大佬的入局，物流企業(yè)在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的同時(shí)也在抱團(tuán)取暖，一起迎接新物流時(shí)代。

阿里入局

2019年“雙11”前夕，11月8日，阿里巴巴出資233億元戰(zhàn)略增資菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，所持有的菜鳥(niǎo)股權(quán)比例從約51%增至約63%。

這已經(jīng)不是阿里第一次增資菜鳥(niǎo)。2017年9月，阿里增資菜鳥(niǎo)53億元，持有菜鳥(niǎo)股權(quán)比例從47%增至51%，彼時(shí)還宣布未來(lái)5年將繼續(xù)投入1000億元。

2018年，5月，阿里聯(lián)手菜鳥(niǎo)向中通快遞投資13.8億美元，持股比例約10%。一個(gè)月后，中通快遞公告稱，對(duì)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)旗下的“最后一公里”遞送業(yè)務(wù)菜鳥(niǎo)驛站投資約1.68億美元，獲得約15%的股份。

2019年3月，阿里又以46.6億元的價(jià)格收購(gòu)申通快遞14.6%的股份，4個(gè)月后又通過(guò)與公司控股股東、實(shí)際控制人簽訂協(xié)議，進(jìn)一步獲得購(gòu)股選擇權(quán)。再加上此前參與投資的百世物流、圓通速遞，物流行業(yè)已成為阿里繼新零售之后最舍得花錢(qián)的投資領(lǐng)域。

在資本層面的加持下，菜鳥(niǎo)作為物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，與四通一達(dá)等快遞公司共同合作的菜鳥(niǎo)裹裹、菜鳥(niǎo)驛站等面向消費(fèi)者的服務(wù)，今年實(shí)現(xiàn)了逾100%的高速增長(zhǎng)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)加大技術(shù)投入，打造智慧供應(yīng)鏈，加快建設(shè)全球智能物流骨干網(wǎng)。

眾所周知，物流行業(yè)伴隨著電商購(gòu)物的興盛而迎來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)，以快遞業(yè)務(wù)為核心的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入的快速增長(zhǎng)，對(duì)國(guó)內(nèi)物流競(jìng)爭(zhēng)格局帶來(lái)巨大沖擊。除了家喻戶曉的“桐廬幫”四通一達(dá)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入的快速增長(zhǎng)以外，以快遞業(yè)務(wù)為核心的順豐、京東物流、蘇寧物流已經(jīng)躋身于我國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)。

物流行業(yè)營(yíng)收的快速增長(zhǎng)得益于電商購(gòu)物的興盛，電商購(gòu)物的興盛得益于中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，而物流行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展時(shí)期也從來(lái)沒(méi)有缺席過(guò)。

新零售催生新物流

新零售不僅是電商的機(jī)遇，更是物流行業(yè)新業(yè)態(tài)發(fā)展的方向。

在馬云提出“新零售”概念后，新零售便成為資本角逐的斗獸場(chǎng)。阿里、騰訊、美團(tuán)、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)零售企業(yè)都一頭扎進(jìn)了零售變革的浪潮里，提出“無(wú)界零售”“智慧零售”等概念。

而物流則成為推動(dòng)新零售飛躍發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，新零售也推動(dòng)市場(chǎng)孕育了“新物流”的概念。新物流以“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術(shù)為依托，是在現(xiàn)有物流模式基礎(chǔ)上產(chǎn)生的、由新技術(shù)驅(qū)動(dòng)并更加注重物流服務(wù)性職能的一種創(chuàng)新型物流模式。

新物流雖起源于新零售，但服務(wù)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出零售業(yè)，肩負(fù)著更重大的發(fā)展使命，是以智慧物流為基礎(chǔ)、范疇更廣的多種物流形態(tài)。

在新零售、消費(fèi)升級(jí)、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”進(jìn)入下半場(chǎng)的大環(huán)境下，得“最后一公里”者得天下，順豐則是第一個(gè)入局新零售的物流企業(yè)。

由前瞻產(chǎn)業(yè)研究院公布的數(shù)據(jù)得知，2018年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入為60384億元，同比增長(zhǎng)21.8%。根據(jù)快遞業(yè)主要上市企業(yè)2018年?duì)I業(yè)收入進(jìn)行計(jì)算，順豐以909.43億元排在第1位，其市場(chǎng)規(guī)模占比也達(dá)到了15.06%。

在新零售概念提出以后，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)多次表示，“擁有龐大的地面網(wǎng)絡(luò)、行業(yè)領(lǐng)先的航空資源以及超過(guò)2000名研發(fā)人員的順豐科技為全國(guó)品牌商打造一站式服務(wù)?！币源藖?lái)表示入局新零售的決心。

而菜鳥(niǎo)、京東、蘇寧等巨頭的物流之戰(zhàn)，本質(zhì)上都是技術(shù)的較量。

菜鳥(niǎo)與快倉(cāng)共同打造的全自動(dòng)化智能物流無(wú)人倉(cāng)，利用AI技術(shù)，通過(guò)將打包環(huán)節(jié)、揀貨環(huán)節(jié)、存儲(chǔ)環(huán)節(jié)等幾個(gè)自動(dòng)化環(huán)節(jié)逐步聯(lián)動(dòng)并升級(jí)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)倉(cāng)內(nèi)相對(duì)完整的系統(tǒng)性自動(dòng)化。

在京東提出“無(wú)界零售”后，京東物流也提出了“3S理論”——短鏈、智能、共生的“無(wú)界物流”，向“無(wú)界零售”和“智慧生活”等應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行創(chuàng)新探索。

京東自主開(kāi)發(fā)、集成的無(wú)人倉(cāng)智能控制系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)的一體化操控。無(wú)人機(jī)更是成為京東黑科技的一張名片。

為適應(yīng)于不同場(chǎng)景的配送，蘇寧物流空中智慧網(wǎng)建成機(jī)型多樣的無(wú)人機(jī)部隊(duì)。蘇寧物流更是在智能社區(qū)（無(wú)人配送小車(chē)+自提柜）、本地生活即時(shí)配送（蘇寧小店+無(wú)人配送小車(chē)）、移動(dòng)分撥（無(wú)人分撥車(chē)+固定線路）等三大智慧物流場(chǎng)景上，打造全方位一體化智慧物流體系。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)正在成為物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)升級(jí)的重要方式，菜鳥(niǎo)、京東、蘇寧等打出的無(wú)人化也是物流行業(yè)降本增效的重要方式。這一場(chǎng)你爭(zhēng)我趕的競(jìng)賽，無(wú)疑將推動(dòng)物流行業(yè)的快速發(fā)展，從而為零售行業(yè)的整體升級(jí)助力。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)前景研究報(bào)告》得知，2017年智慧物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3430.7億元。隨著智慧物流技術(shù)的成熟，預(yù)計(jì)到2020年。中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超5300億元。

不得不說(shuō)，新物流是未來(lái)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，只有與“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術(shù)、全球化、服務(wù)創(chuàng)新、合理的資源配置等多方面結(jié)合，才能更好地促進(jìn)物流行業(yè)持續(xù)向好發(fā)展。