“鯤龍”AG-600水陸兩棲飛機(jī)檔案

翼展：38.8米

最大起飛重量：53.5噸

最大航程：4500公里

汲水：20秒內(nèi)12噸

用途：救援滅火、環(huán)境監(jiān)測(cè)、反潛偵察、遠(yuǎn)程投送等

2017年12月24日，我國(guó)自主研發(fā)的全世界最大水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG-600在廣東珠海成功首飛 。“ 鯤 龍”AG-600 是 繼 運(yùn)-20、C919之后我國(guó)大飛機(jī)家族的又一成員。那么，“鯤龍”AG-600到底是一款怎樣的飛機(jī)呢？未來(lái)，它又會(huì)扮演怎樣的角色呢？

一

水陸兩棲飛機(jī)，是指既可以在陸地起降又可以在水面起降的飛機(jī)。我國(guó)研制水陸兩棲飛機(jī)的歷史悠久，最早可追溯到1919年由福州船政局制造的“甲型一號(hào)”雙翼水上飛機(jī)。建國(guó)后，解放軍海軍又陸續(xù)引進(jìn)和研發(fā)了青-6、水轟-5等一批水上飛機(jī)。其中，于1986年正式服役的水轟-5是我國(guó)自行研制的水上反潛轟炸機(jī)，但由于種種原因僅服役4架，全部配備北海艦隊(duì)航空兵使用。

尤其值得注意的是，水轟-5雖然也有看起來(lái)和“鯤龍”AG-600一樣的“起落架”，但是它并不能從陸地機(jī)場(chǎng)的跑道起飛。

“鯤龍”AG-600機(jī)長(zhǎng)37米，機(jī)高12.1米，翼展38.8米，總體大小和波音737客機(jī)差不多。它采用了單船身、懸臂上單翼、“T”型尾翼以及前三點(diǎn)可收放式起落架布局。在動(dòng)力方面，“鯤龍”AG-600選裝了四臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦槳-6發(fā)動(dòng)機(jī)。

作為一款水陸兩棲飛機(jī)，我們將“鯤龍”AG-600比作是可以飛起來(lái)的船，或者是可以游泳的飛機(jī)都可謂恰如其分。它對(duì)于陸地機(jī)場(chǎng)跑道的要求是長(zhǎng)度不小于1800米、寬度不小于35米，對(duì)于水域起降條件的要求也僅僅是長(zhǎng)1500米、寬200米、深2.5米。同時(shí)，“鯤龍”AG-600在機(jī)身下方設(shè)置了7個(gè)水密艙，即使相鄰的兩個(gè)水密艙出現(xiàn)破損，飛機(jī)仍然能夠安全地穩(wěn)定漂浮。并且，它還可以在2米高海浪的復(fù)雜氣象條件下進(jìn)行起飛和降落。

二

看到過(guò)“鯤龍”AG-600本尊的人，往往都會(huì)產(chǎn)生一種“詭異”的感覺(jué)。那是因?yàn)橄鄬?duì)于一般飛機(jī)的流線型機(jī)身來(lái)說(shuō)，它的飛機(jī)船身采用了大長(zhǎng)寬比的設(shè)計(jì)，讓人感覺(jué)很不協(xié)調(diào)。實(shí)際上，不論是哪一種能夠在水面起飛的飛機(jī)，都會(huì)面臨在水面滑行過(guò)程中出現(xiàn)的不可控制的“海豚運(yùn)動(dòng)”、彈跳、搖擺等情況。“鯤龍”AG-600采用大長(zhǎng)寬比設(shè)計(jì)的目的，就是為了最大限度地減少降落時(shí)水面載荷對(duì)船身的沖擊，以及提高在水面滑行時(shí)飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性。

“海豚運(yùn)動(dòng)”又是個(gè)什么鬼？它為什么會(huì)影響飛機(jī)的水面滑行，還不可控制呢？

“海豚運(yùn)動(dòng)”，顧名思義，大致就是指像海豚那樣一上一下、左右搖擺的游泳方式。專業(yè)解釋則是指艦艇在靜水中航行時(shí)，隨著速度的增加，自身可能出現(xiàn)的一種周期性的、有界的、垂直平面內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，是一種垂蕩和縱搖的耦合運(yùn)動(dòng)。即便是輕微的“海豚運(yùn)動(dòng)”，都有可能造成災(zāi)難性的后果。

“鯤龍”AG-600裝備的四臺(tái)渦槳-6渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率可達(dá)3124千瓦（4250馬力），完全能夠滿足大起動(dòng)力、遠(yuǎn)航程飛行的要求。然而，在一架飛機(jī)上配備四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況實(shí)屬罕見(jiàn)。

那么，“鯤龍”AG-600如此設(shè)計(jì)又是要“鬧”哪樣呢？

原來(lái)，兩棲飛機(jī)在水面上滑行時(shí)，要想改變水中航向是一件比較困難的事情，而配備四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的“鯤龍”AG-600想要在水里靈活轉(zhuǎn)彎，只需要改變一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力即可輕松實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)還可以提高它在風(fēng)急浪高惡劣環(huán)境下起飛或者降落時(shí)的安全系數(shù)。

與國(guó)外同類兩棲飛機(jī)相比，“鯤龍”AG-600具有的后發(fā)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在它采用了更為先進(jìn)的綜合航電系統(tǒng)，并且配備了紅外探測(cè)雷達(dá)、光電探測(cè)系統(tǒng)以及魚(yú)眼觀察窗等一系列高科技設(shè)備。

三

吃瓜同學(xué)可能就要問(wèn)了，我們舉全國(guó)之力、大費(fèi)周章制造的“鯤龍”AG-600，到底有什么用途呢？

簡(jiǎn)單地說(shuō)，多用途。具體到眼前就是救援和救火這兩個(gè)主要用途。因此，我們就不得不提及“鯤龍”AG-600具備的最大航程4500千米，最大巡航速度500千米/小時(shí)，最大航時(shí)12小時(shí)，可適應(yīng)3級(jí)～4級(jí)海況，能適應(yīng)75%～80%的南海自然海況等特點(diǎn)了。

眾所周知，我國(guó)南海海域遼闊，島嶼眾多。但是，目前修建有可供大型飛機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)的海島不過(guò)寥寥數(shù)個(gè)。更讓人頭疼的是，大多數(shù)島嶼還并不具備修建機(jī)場(chǎng)的條件。一旦遇到特殊情況，如何將人員、物資、裝備等快速投送到事發(fā)地，一直困擾著我們。

“鯤龍”AG-600的出現(xiàn)恰好可以讓這些問(wèn)題迎刃而解。它只需要一塊水深超過(guò)2.5米的水域便可實(shí)現(xiàn)降落，同時(shí)其自身的大載重量也確保了投送量的足夠多。

從我國(guó)海南省三亞市到南海的曾母暗沙距離大約為2000千米，我們海軍的大型艦艇平均航速在30節(jié)（每小時(shí)55.56千米）左右，那么可以估算出從三亞到曾母暗沙，軍艦需要航行將近40個(gè)小時(shí)。而“鯤龍”AG-600以最大巡航速度500千米/小時(shí)抵達(dá)曾母暗沙僅需4小時(shí)，并且還可以在該地盤(pán)旋數(shù)小時(shí)。在遇到諸如海盜劫持或者恐怖襲擊時(shí)，使用“鯤龍”AG-600可以在最短時(shí)間內(nèi)，直接將人員、物資等投送到事發(fā)海面。

除了上述用途，“鯤龍”AG-600未來(lái)在軍事方面還會(huì)扮演哪些角色呢？

據(jù)軍事專家傅前哨分析，它可以用于軍用或警用的海上巡邏，對(duì)相應(yīng)的海上目標(biāo)進(jìn)行偵察、監(jiān)視等。“鯤龍”AG-600還可以用于反潛，它可以攜帶魚(yú)雷、深水炸彈等對(duì)敵方的水面和水下目標(biāo)進(jìn)行攻擊。甚至在它的機(jī)翼下方，今后或許還可以改進(jìn)，使其獲得掛載導(dǎo)彈的能力……

因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)時(shí)便考慮到“多用途”，所以通過(guò)系列化發(fā)展和改進(jìn)改型，“鯤龍”AG-600還可以根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設(shè)備，滿足執(zhí)行島礁補(bǔ)給投送、海上緝私與安全保障、海上執(zhí)法與維權(quán)等多任務(wù)需要。

“鵬之徙于南冥也，水擊三千里，摶扶搖而上者九萬(wàn)里，去以六月息者也。”不可否認(rèn)，“鯤龍”AG-600的出現(xiàn)標(biāo)志著我國(guó)特種用途飛機(jī)研制能力取得重大突破，是我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的又一個(gè)重要里程碑。