康勝　周玉江　方正磊　任兆偉　顧芳照　曲彩紅

摘 要：2000年以來(lái)，私人汽車開(kāi)始快速的進(jìn)入我們國(guó)家的各個(gè)家庭，隨之而來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，在2015年之后出現(xiàn)了緩慢增速的局面，汽車各廠商開(kāi)始著重的去考慮消費(fèi)者的購(gòu)車需求及習(xí)慣，從而設(shè)計(jì)并生產(chǎn)出符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，在日后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，也能取得一席之地。為了使消費(fèi)者在計(jì)劃以及有預(yù)算購(gòu)買汽車時(shí)，能夠不僅在汽車產(chǎn)品本身的固有價(jià)格進(jìn)行考量，而且能夠從道路測(cè)試、五年費(fèi)用、可靠性等級(jí)等方面的因素進(jìn)行綜合評(píng)估，根據(jù)此研究報(bào)告，可以參考性的選擇性價(jià)比接近最高的汽車產(chǎn)品進(jìn)行購(gòu)買。

關(guān)鍵詞：汽車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì);汽車差異性分析;價(jià)值回歸分析;建議方法

研究數(shù)據(jù)將根據(jù)《消費(fèi)者報(bào)告》雜志提供的部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行汽車某階段相對(duì)價(jià)值因素進(jìn)行分析，采用的數(shù)據(jù)值情況包括如下：

● 汽車規(guī)格分類數(shù)據(jù);

● 車主五年的費(fèi)用成本，含折舊、燃油、維修及保養(yǎng)等，且每輛車每年在假定固有總行駛路程12000英里的前提下得到的每英里平均費(fèi)用;Cost/Mile;

● 道路超過(guò)50次的測(cè)試分?jǐn)?shù)和評(píng)估值（總分100分）;Road-Test Score;

● 可靠性等級(jí)數(shù)據(jù)（分五個(gè)等級(jí)）;Predicted Reliability;

● 汽車價(jià)值分由五年費(fèi)用、道路測(cè)試、可靠性等級(jí)三個(gè)數(shù)據(jù)綜合評(píng)比得出。Cost

1 數(shù)據(jù)基本情況

1.1 數(shù)值數(shù)據(jù)

▲ Size按照規(guī)格不同，分成小轎車、家庭轎車、高檔轎車三類;可靠性等級(jí)分五級(jí)，如下圖：

▲ 描述性統(tǒng)計(jì)分析：

由表中的描述性統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以看到：

◆ 汽車價(jià)格（price）：

√小轎車：正負(fù)三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差的范圍為12917.97～28917.5，偏度為1.322460904>0，數(shù)據(jù)分布右偏，峰度>0，為尖峰分布;

√家庭轎車：正負(fù)三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差的范圍為10122.85～37009.05，偏度為-0.22712949<0，數(shù)據(jù)分布左偏，峰度<0，為扁平分布;

√高檔轎車：正負(fù)三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差的范圍為26054.39～44457.31，偏度為-0.496931208<0，數(shù)據(jù)分布左偏，峰度<0，為扁平分布。

2 差異分析

不同類型的汽車，五年費(fèi)用差異性分析

（假設(shè)方差具有齊次性）

● 通過(guò)求得MSA和MSE，使MSA/MSE求得F分布值，當(dāng)F>Fa，拒絕H0，F(xiàn)

● 假設(shè)H0：1= 2 Ha：1≠2 α置性水平（0.05）

五年費(fèi)用單因素分析表

從方差分析表中可以看出F大于F crit，所以拒絕H0假設(shè)，不同規(guī)格的汽車五年費(fèi)用存在顯著性差異。

不同規(guī)格對(duì)汽車五年費(fèi)用的影響效應(yīng)占總效應(yīng)的75.80%（SSA/SST），而殘差效應(yīng)則占（1-75.80%）24.2%。

R=0.8706，表明不同規(guī)格與五年費(fèi)用之間有著高等以上的關(guān)系密度，還有其他因素影響差異性。

3 小汽車與大汽車價(jià)值比較

在第三章節(jié)中，涉及的F檢驗(yàn)，只能夠檢驗(yàn)兩個(gè)樣本之間是否存在顯著性差異，但是不能具體的判斷哪個(gè)樣本價(jià)值更高，下面使用假設(shè)檢驗(yàn)中的雙樣本同（異）方差進(jìn)行假設(shè)檢驗(yàn)，如果求出的P單尾小于α臨界，拒絕H0假設(shè)，如果P單尾大于α臨界，接受H0假設(shè)。

分別對(duì)不同規(guī)格的汽車（小轎車、家庭轎車、高檔轎車）進(jìn)行雙樣本方差假設(shè)檢驗(yàn)：

● 假設(shè)樣本方差具有齊次性，服從正態(tài)分布。

①兩兩對(duì)比（五年費(fèi)用）：從成本分值上來(lái)說(shuō)，越小越有價(jià)值

②假設(shè)H0： 1-2≤0? Ha： 1-2 >0? α置信水（0.05）

t-檢驗(yàn)： 雙樣本等方差假設(shè)-五年費(fèi)用

總結(jié)：在五年費(fèi)用使用價(jià)值上，小轎車低運(yùn)營(yíng)成本價(jià)值高于其他兩個(gè)大轎車，其中，家庭轎車高于高檔轎車。

4 價(jià)值影響因素分析

《消費(fèi)者報(bào)告》雜志提供的價(jià)值分?jǐn)?shù)統(tǒng)計(jì)量，是根據(jù)汽車車主五年的費(fèi)用、汽車道路綜合測(cè)試分?jǐn)?shù)以及預(yù)測(cè)可靠性等級(jí)提出的，針對(duì)以上抽樣數(shù)據(jù)，進(jìn)行分層相關(guān)系數(shù)和線性回歸分析：

通過(guò)下圖散點(diǎn)圖，可以看出車主五年費(fèi)用與價(jià)值分?jǐn)?shù)成負(fù)相關(guān)關(guān)系，通過(guò)相關(guān)系數(shù)可以看出相關(guān)強(qiáng)度為比較強(qiáng)

由于散點(diǎn)圖不能提供充分的證據(jù)證明車主費(fèi)用、道路測(cè)試、可靠性等級(jí)與汽車價(jià)值分?jǐn)?shù)的顯著的相關(guān)性，需要用更為準(zhǔn)確的方法來(lái)檢驗(yàn)這種相關(guān)顯著，由于價(jià)值分?jǐn)?shù)是隨機(jī)因變量，受到車主費(fèi)用、道路測(cè)試、可靠性等級(jí)三個(gè)固定的自變量的影響，下面使用多元回歸進(jìn)行分析和檢驗(yàn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)如下表4：

①?gòu)亩嘣貧w分析結(jié)果可以得到相關(guān)多元線性回歸方程為：

Y=1.2444-2.0433 β1+0.0114 β2+0.1651 β3

√Step 1 - Entering variable： Predicted Reliability

F大于Fα，表明可靠性等級(jí)與汽車價(jià)值分值有著統(tǒng)計(jì)顯著性相關(guān)

√Step 2 - Entering variable：Cost/Mile

通過(guò)進(jìn)一步的比較，F(xiàn)大于Fa，表明五年費(fèi)用值與汽車價(jià)值分值有著統(tǒng)計(jì)顯著性相關(guān)，因?yàn)樯婕皟蓚€(gè)自變量，無(wú)法確定具體的顯著相關(guān)因子，通過(guò)進(jìn)行T分布檢驗(yàn)，T（predicted reliability）大于Tα/2，表明可靠性等級(jí)與汽車價(jià)值分值有著統(tǒng)計(jì)顯著性相關(guān)，而T（cost/mile）小于Tα/2，表明五年費(fèi)用與汽車價(jià)值分值有顯著統(tǒng)計(jì)學(xué)負(fù)相關(guān)

√Step 3-Entering variable：Road-Test Score

通過(guò)進(jìn)一步比較，F(xiàn)大于Fα，表明道路測(cè)試分值與汽車價(jià)值分值有著統(tǒng)計(jì)顯著性相關(guān)，因?yàn)樯婕叭齻€(gè)自變量，無(wú)法確定具體的顯著相關(guān)因子，通過(guò)進(jìn)行T分布檢驗(yàn)，T（predicted reliability）大于Tα/2，表明可靠性等級(jí)與汽車價(jià)值分值有著統(tǒng)計(jì)顯著性相關(guān)，而T（cost/mile）小于Tα/2，表明五年費(fèi)用與汽車價(jià)值分值無(wú)顯著統(tǒng)計(jì)學(xué)相關(guān)，T（Road-Test Score）大于Tα/2，表明道路測(cè)試分值與汽車價(jià)值分值有著統(tǒng)計(jì)顯著性相關(guān)。

總結(jié)：五年費(fèi)用、道路測(cè)試和可靠性等級(jí)都是影響汽車價(jià)值分值的相關(guān)因素，通過(guò)回歸方程的斜率β可以看到，五年費(fèi)用斜率最大，影響最大（負(fù)相關(guān)），可靠性等級(jí)其次（正相關(guān)），最后是道路測(cè)試（正相關(guān)）。

5 結(jié)論建議

針對(duì)小轎車、家庭轎車、高檔轎車這三類轎車在價(jià)格、五年費(fèi)用、道路測(cè)試、可靠性等級(jí)這幾個(gè)方面的評(píng)估，我們發(fā)現(xiàn)每類轎車都有各自的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)系統(tǒng)性的數(shù)據(jù)分析，對(duì)每個(gè)價(jià)值要素進(jìn)行加權(quán)賦分值并從高到低的進(jìn)行排序，得出如下參考分值表：

例：當(dāng)客戶只考慮價(jià)格和道路測(cè)試兩個(gè)參數(shù)時(shí)，按如下表格計(jì)算：

√得到綜合評(píng)分最高的是家庭轎車，小轎車次之，所以優(yōu)選家庭轎車。

汽車廠商也在努力的降低產(chǎn)品的制造成本（比如汽車大梁的改造，采用模塊化設(shè)計(jì)，汽車車身的輕量化），提高產(chǎn)品的安全性，穩(wěn)定性，價(jià)格隨著時(shí)間的推移，不會(huì)成為汽車價(jià)值的主要影響因素，未來(lái)消費(fèi)者會(huì)更多的關(guān)注汽車性能、穩(wěn)定性、安全性、日常維護(hù)使用成本等方面。

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