李怡簫

（陜西省交通建設(shè)集團公司咸旬分公司淳化管理所 陜西省淳化縣 711200）

1 引言

所謂的高速公路瀝青路面雙層攤鋪技術(shù)就是指利用不同配比的瀝青材料分別攤鋪在上下層結(jié)構(gòu)中，利用下層瀝青材料的余熱來加熱上層瀝青材料，實現(xiàn)對上層瀝青材料的高溫處理，進而提高整個瀝青路面的施工質(zhì)量。在高速公路瀝青路面的施工過程中采用雙層攤鋪技術(shù)一方面可以改善整體瀝青路面的粘結(jié)性，延長高速公路上層結(jié)構(gòu)的冷卻時間，進而延長了道路瀝青材料優(yōu)良性能維持的時間，滿足了現(xiàn)代化交通運行的要求，另一方面可以提高道路施工效率，極大的降低施工成本，該技術(shù)具有非常好的使用價值以及推廣潛力。具體運用該技術(shù)時一定要注意當鋪設(shè)上層結(jié)構(gòu)時要確保上下層結(jié)構(gòu)機械碾壓程序的同步進行，只有這樣才能保障道路施工質(zhì)量，實現(xiàn)施工效率的提高。

2 工程概況

現(xiàn)有一段全長43.34km的高速公路，其上層結(jié)構(gòu)為4cm厚的細粒式改性瀝青混凝土，中間結(jié)構(gòu)為6cm厚的中粒式改性瀝青混凝土，總厚度為10cm。

3 瀝青路面雙層攤鋪施工技術(shù)

3.1 瀝青混合料的拌和

在高速公路瀝青路面施工過程中，考慮到道路上下層結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)需要使用不同配比的瀝青材料，所以，上下層瀝青材料的生產(chǎn)過程必須分開進行，為了提高施工效率，可以通過同時運轉(zhuǎn)2臺攪拌機來生產(chǎn)不同配比的瀝青材料，從而為高速公路瀝青路面的施工提供合格的施工材料，進一步保障高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量。

3.2 瀝青混合料攤鋪

高速公路瀝青路面雙層攤鋪技術(shù)的運用是通過雙層攤鋪機來實現(xiàn)的，該設(shè)備主要是由兩個相互交錯組合的路面攤鋪機構(gòu)成，并且該設(shè)備中所有的機械構(gòu)件均是雙重配置。其區(qū)別于普通路面攤鋪機的部分在于該設(shè)備具有熨平結(jié)構(gòu)，并且該結(jié)構(gòu)可以在具體的施工環(huán)境中靈活調(diào)節(jié)，利用該設(shè)備攤鋪的路面質(zhì)量遠遠高于普通攤鋪機。除此之外，該設(shè)備還搭載了一個高效率的轉(zhuǎn)運車，實現(xiàn)了把高速公路上下層結(jié)構(gòu)所需不同的施工材料裝到不同的儲料罐中，隔離了兩種不同配比的施工材料，進一步確保了施工材料的完整性。高速公路瀝青路面施工的具體步驟有：第一，根據(jù)施工具體情況把熨平結(jié)構(gòu)調(diào)至合適位置，確保滿足該結(jié)構(gòu)的施工要求；第二，在指定的路段進行試鋪，記錄鋪設(shè)的厚度等參數(shù)來確定是否可以正式攤鋪；第三，正式攤鋪的過程中要嚴格控制雙層攤鋪機的移動速度，確保不會出現(xiàn)停頓或者速度合適等現(xiàn)象的發(fā)生。最后，在攤鋪施工過程中一定要確保同一路段要勻速、連續(xù)的攤鋪，只有這樣才能夠保障高速公路瀝青路面施工的最終質(zhì)量。

3.3 碾壓施工

在進行碾壓施工之前，首先要做的應(yīng)該是根據(jù)施工實際情況來選擇型號和數(shù)量最合適的壓路機。圖1是此次高速公路瀝青路面施工用到的壓路機參數(shù)，除此之外，本次道路施工還配有一臺灑水車。

圖1壓路機的型號與數(shù)量

為了保障此次高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量，碾壓施工必須嚴格按照以下幾點：

（1）碾壓設(shè)備必須在雙層攤鋪機的后面，并保持一定的距離，當?shù)缆窋備侀L度達到100～150m/h，碾壓設(shè)備才可以進行工作。碾壓設(shè)備的施工方式為4t重小型壓路機往復(fù)靜壓。

（2）在碾壓施工過程中，由于瀝青材料的粘連性比較好，所以很容易會粘到膠輪上，導(dǎo)致碾壓施工難以順利、高效的進行。因此，在復(fù)壓的時候選擇的2臺或者3臺10t重振動壓路機，并且施工時要反復(fù)碾壓4～6遍。

（3）為了保障高速公路瀝青路面的最終施工質(zhì)量，最終的碾壓施工必須要在路面溫度為90～110℃之間勻速進行，并且要換用重為12t的壓路機反復(fù)碾壓2～4遍。兩相互重疊的道路區(qū)域在碾壓的過程中要保障有1/3～1/2的壓路機輪寬重疊，并且壓路機要保證勻速向前行駛，進而避免道路瀝青混合料發(fā)生推移現(xiàn)象。為了避免瀝青混合料粘連到壓路機的鋼輪上，可以在壓路機碾壓之前在鋼輪上噴灑一定量的水。在碾壓施工結(jié)束后，一般情況下道路的溫度還是比較高的，此時要確保道路路面的整潔，嚴禁在道路路面上放置相關(guān)施工設(shè)備，從而確保道路路面不被破壞，進一步保障道路施工的最終質(zhì)量。

3.4 合理控制碾壓速度

為了避免瀝青混合料發(fā)生離析現(xiàn)象，保障高速公路瀝青路面的平整，就必須要求雙層攤鋪機在工作的過程中保持穩(wěn)定的速度。根據(jù)施工經(jīng)驗可以得出：雙層攤鋪機的移動速度在2～5m/min之間的時候，其攤鋪質(zhì)量最高。高速公路瀝青路面上下層結(jié)構(gòu)的攤鋪一般需要進行兩次檢測：①在道路的下層結(jié)構(gòu)處放置一塊大小合適的鋁板，把測量標簽貼到該鋁板上，當攤鋪下層結(jié)構(gòu)的時候來以此記錄攤鋪的厚度；②在正式攤鋪開始之前，需要在未碾壓的下層結(jié)構(gòu)處放置一大小合適的鋁板，然后當攤鋪完道路上層結(jié)構(gòu)后扒開鋁板來記錄上層結(jié)構(gòu)的厚度，一定要注意記錄完成之后需要對扒開的上層結(jié)構(gòu)部分進行修復(fù)處理，從而確保結(jié)構(gòu)的完整性。最后，當高速公路瀝青路面施工結(jié)束后，通過相應(yīng)的檢測技術(shù)來檢測該路段的施工質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)道路施工不合格的地方，應(yīng)該及時的采取有效的措施進行補救，以確保整個施工項目的施工質(zhì)量。

3.5 雙層攤鋪接縫處理

由于雙層攤鋪機的施工過程中，其攤鋪的道路厚度以及接縫位置都比傳統(tǒng)普通攤鋪機要大要高，因此，降低道路接縫數(shù)量是提高施工質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)。在道路攤鋪施工過程中少不了會出現(xiàn)縱向裂縫，為了保證道路上下層結(jié)構(gòu)保持一定的結(jié)合度，調(diào)節(jié)縫隙的位置是至關(guān)重要的。另外，由于在道路縱向位置處雙層攤鋪機的上下熨平結(jié)構(gòu)存在著30cm的間距，導(dǎo)致施工過程中會存在30cm并且厚度、尺寸、大小不一的橫向裂縫，而這些橫向裂縫的處理難度是非常大的。因此，在實際施工過程中，盡可能的降低橫向縫隙的數(shù)量對提升道路質(zhì)量是非常重要的。一般可以通過減少雙層攤鋪機施工過程中的停機次數(shù)，并在道路施工完成后養(yǎng)護道路36h以上，可以極大的避免橫向縫隙對道路的破壞。

4 施工效果檢測

在高速公路瀝青路面施工過程中采用雙層攤鋪施工技術(shù)可以實現(xiàn)施工質(zhì)量和效率的共同提升，并且由于道路的上下層結(jié)構(gòu)分別用不同配比的施工材料同步攤鋪和碾壓，所以，上下層結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)類似的鑲嵌結(jié)構(gòu)。當?shù)缆肥┕ね瓿芍?，?yīng)該對該道路進行取樣檢測和分析，通過對本次道路的檢測結(jié)果來看可以得出：雙層攤鋪技術(shù)的施工質(zhì)量較高，比傳統(tǒng)施工方法可以獲得更高的道路剪切性能，更能滿足現(xiàn)代化道路交通使用的要求。

5 結(jié)束語

綜上所述，在高速公路瀝青路面的施工過程中運用雙層攤鋪施工技術(shù)不僅可以實現(xiàn)道路施工效率的提升還可以進一步提高道路的使用性能。當然，雙層攤鋪施工技術(shù)并不是一種普遍性的道路施工技術(shù)，在道路施工過程中應(yīng)該根據(jù)施工實際情況來判斷是否可以采用雙層攤鋪施工技術(shù)，一般情況下，施工材料只要是中粒式改性瀝青材料就可以運用該項道路施工技術(shù)。通過本文的論述可以發(fā)現(xiàn)，雙層攤鋪技術(shù)有非常大的施工優(yōu)勢，可以進行大范圍的推廣和運用，只要嚴格按照施工要求，合理規(guī)劃施工方案，高速公路瀝青路面的施工效率和質(zhì)量就可以得到保證。