董文剛

摘要：在當(dāng)前國內(nèi)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫的運(yùn)行管理當(dāng)中，雖然基礎(chǔ)的管理技術(shù)已經(jīng)有了一定的水準(zhǔn)，但是在安全計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫更新機(jī)制上，卻存在明顯的問題，尤其體現(xiàn)在缺乏基礎(chǔ)的信息交互，影響后期的使用。在這樣的狀況下，本文主要針對(duì)新型安全計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫更新機(jī)制進(jìn)行了研究，并著重分析了新型安全計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫在更新機(jī)制上的實(shí)踐思路。

關(guān)鍵詞：安全;計(jì)算機(jī);數(shù)據(jù)庫;更新機(jī)制

中圖分類號(hào)：TP3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-3044（2019）33-0003-02

伴隨著時(shí)代的迅速發(fā)展，國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)處于穩(wěn)定的上升狀態(tài)，而交通運(yùn)輸工具的使用也變得頻繁，越來越多的私家車出現(xiàn)在公路上，每天都容易產(chǎn)生一定的交通擁堵問題。盡管國內(nèi)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫對(duì)于交通擁堵已然展開了多樣化的數(shù)據(jù)分析，但是在交通擁堵問題的解決上卻依舊缺乏合理的機(jī)制。為此，有必要提出一種新型安全計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫更新機(jī)制，以迎合當(dāng)前交通發(fā)展?fàn)顩r，為交通擁堵問題的解決提供全新的方向。

1新型安全計(jì)算機(jī)的硬件條件與更新需求

對(duì)于當(dāng)前時(shí)代的新型安全計(jì)算機(jī)而言，它不僅需要具備良好的硬件條件基礎(chǔ)，還需要滿足數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用更新需求，因而在更新機(jī)制上所需要考慮的因素也較多，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際的需求進(jìn)行調(diào)整。

1.1基礎(chǔ)的硬件條件分析

由于新型安全計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫更新機(jī)制的應(yīng)用功能較為全面，因而在基礎(chǔ)的硬件條件上，一定要有良好的保障?，F(xiàn)階段所使用的新型安全計(jì)算機(jī)一般是三取二計(jì)算機(jī)，這一計(jì)算機(jī)往往會(huì)包括三個(gè)單元，分別是A了P、ATO以及COMM。這三個(gè)單元相互協(xié)作，并且分別負(fù)責(zé)不同的工作內(nèi)容。最基礎(chǔ)的ATO主管功能在于列車自動(dòng)行駛時(shí)候的各種數(shù)據(jù)信息，而ATP單元?jiǎng)t需要負(fù)責(zé)整個(gè)列車的保護(hù)內(nèi)容，COMM單元屬于通信聯(lián)系單元，能夠連接列車與不同部門之間的通訊。為了提高數(shù)據(jù)庫更新機(jī)制的有效性，新型安全計(jì)算機(jī)還需要具備三個(gè)系，并且需要將ATP單元緊密地分布在其中的每個(gè)系當(dāng)中，各個(gè)系之間的連接主要是通過以太網(wǎng)來完成。作為其中的聯(lián)系單元，COMM單元數(shù)量值達(dá)到了三，而其中的每一個(gè)都能夠與其他系生成直接的聯(lián)系，并且會(huì)連接在一起。由于連接的多重性，不同硬件設(shè)施往往會(huì)存在冗余的關(guān)系，即如果這一安全計(jì)算機(jī)中的某個(gè)COMM單元保持工作狀態(tài)的時(shí)候，另外的一個(gè)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入備用狀態(tài)，以便于在工作單元出現(xiàn)問題的時(shí)候，及時(shí)加以使用，不容易出現(xiàn)中斷的狀況。

1.2新型安全計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫的主體更新需求

由于新型安全計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫的功能頗為完善，因而在基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用上，往往具備一定的更新需求。對(duì)于現(xiàn)階段的新型安全計(jì)算機(jī)而言，它所應(yīng)用的軟件主要分為兩個(gè)類型，第一類是迎合基礎(chǔ)功能需求的平臺(tái)應(yīng)用軟件，第二類是實(shí)踐方面的業(yè)務(wù)執(zhí)行軟件。在這里，業(yè)務(wù)執(zhí)行軟件的功能在于保障列車的安全運(yùn)行，而且在ATP單元的功能實(shí)踐當(dāng)中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)列車自動(dòng)化的各種保護(hù)，但如果是在ATO的業(yè)務(wù)執(zhí)行單元上，主要的功能拓展方向便變成了列車自動(dòng)運(yùn)行上。平臺(tái)應(yīng)用軟件與之不同，它在整個(gè)安全計(jì)算機(jī)的功能實(shí)踐中有著最為關(guān)鍵的作用，基礎(chǔ)的功能在于能夠?qū)τ布锲贩庋b，并且可以在完成這一操作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)安全計(jì)算機(jī)各個(gè)系之間的同步運(yùn)行，能夠直接決定多個(gè)系的共同運(yùn)行或者分開執(zhí)行。一些時(shí)候還會(huì)涉及列車與管理部門之間的通訊。在實(shí)際的運(yùn)行中，平臺(tái)軟件雖然能夠與業(yè)務(wù)軟件區(qū)別開來，但兩者還是擁有較強(qiáng)的交互性質(zhì)，并且所使用的存儲(chǔ)設(shè)施也是同一個(gè)。如想要避免訪問速度出現(xiàn)緩慢的狀況，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行設(shè)置，確保在同一時(shí)間內(nèi)僅支持一個(gè)設(shè)備展開訪問。

1.3新型安全計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫的管理模塊

對(duì)于新型安全計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫更新機(jī)制而言，數(shù)據(jù)庫管理屬于非常重要的內(nèi)容，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)當(dāng)選擇較為合適的管理模塊，如ME端數(shù)據(jù)庫管理模塊，它的交互設(shè)計(jì)較為完善，基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)庫管理單元也具備內(nèi)存調(diào)動(dòng)和轉(zhuǎn)換的功能，可以在一定的條件下完成內(nèi)存信息的共享。同時(shí)，在對(duì)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫展開數(shù)據(jù)共享的過程中，可以明確分析計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫當(dāng)前的狀態(tài)，并且也可在獲取完所需的信息以后完成各種信息的傳遞，使得各種所需的狀態(tài)信息都能夠發(fā)送到相應(yīng)的管理單元。在對(duì)數(shù)據(jù)庫實(shí)時(shí)狀態(tài)判斷完成以后，便需要根據(jù)實(shí)際狀況評(píng)估數(shù)據(jù)庫的使用狀況。如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的更新不及時(shí)，或者沒有處于全新的狀態(tài)，則需要迅速加以處理。如果發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫處于最新狀態(tài)，那么便不需要更新。

2新型安全計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫更新機(jī)制分析

2.1新型安全計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)更新機(jī)制

在當(dāng)前社會(huì)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)中，信號(hào)燈系統(tǒng)屬于非常重要的系統(tǒng)，而數(shù)據(jù)庫屬于其中的核心部分，因而會(huì)對(duì)列車的安全運(yùn)行帶來直接的影響。為此，保障新型安全計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)更新機(jī)制便顯得尤為重要，也是列車安全運(yùn)行所應(yīng)該考慮的主要問題。但是如果采用表決性質(zhì)的安全控制方式，那么數(shù)據(jù)庫將無法發(fā)揮相應(yīng)的管理功能。對(duì)于這一問題的產(chǎn)生，主要原因在于表決性質(zhì)上的安全控制方式進(jìn)行，首先需要對(duì)被表決的內(nèi)容進(jìn)行分析，然后才能開展表決。在這一流程的持續(xù)運(yùn)行下，數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)更新機(jī)制將嚴(yán)重缺乏效率。此外，如果對(duì)數(shù)據(jù)庫展開表決，那么將對(duì)它各個(gè)單元的工作運(yùn)行形成不同的影響，嚴(yán)重時(shí)候還會(huì)使得基礎(chǔ)工作的運(yùn)行失去保障，因而并不具備可操作性。

2.2針對(duì)安全計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行表決方式上的改良

在新型安全計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫更新機(jī)制的運(yùn)行當(dāng)中，數(shù)據(jù)庫的表決方式非常關(guān)鍵，也會(huì)影響到數(shù)據(jù)庫的信息處理和應(yīng)用。如果可利用的數(shù)據(jù)庫內(nèi)容非常少，所占用的字節(jié)也會(huì)相對(duì)較少，此時(shí)的數(shù)據(jù)包可以將數(shù)據(jù)庫的整體情況充分地反映出來，并且能夠完成針對(duì)安全計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫的表決。在這個(gè)時(shí)候，需要解決的問題在于如何確保數(shù)據(jù)庫狀態(tài)信息真實(shí)反映數(shù)據(jù)庫的實(shí)際狀態(tài)。在數(shù)據(jù)庫更新的過程中，容易出現(xiàn)的問題主要包括兩個(gè)方面。第一是不常見的丟包現(xiàn)象，第二是基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)庫存在問題。為了實(shí)時(shí)確保數(shù)據(jù)庫的更新處于合理的狀態(tài)，需要針對(duì)這兩方面的問題加以迅速解決。在解決方式的選擇上，對(duì)于基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)包應(yīng)用，可以選擇采用編號(hào)的方式進(jìn)行，以便于針對(duì)丟包的問題開展各項(xiàng)檢測(cè)。在數(shù)據(jù)庫全面更新以后還有必要對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢測(cè)，確保數(shù)據(jù)庫的更新處于準(zhǔn)確而合理的狀態(tài)，避免后期出現(xiàn)不同的問題。

2.3提高表決算法的科學(xué)性，保證數(shù)據(jù)庫的穩(wěn)定更新

通常而言，在新型安全計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫更新機(jī)制當(dāng)中，數(shù)據(jù)庫的更新狀況與其本身的狀態(tài)存在多重聯(lián)系，但一般情況下都是正常輸出，相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫更新也較為穩(wěn)定。一些時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)輸出正常，但更新卻呈現(xiàn)出了異常。對(duì)于這些不同狀況的分析，需要提高表決算法的科學(xué)性，利用現(xiàn)有的條件對(duì)數(shù)據(jù)庫更新展開分析，確保表決算法能夠迎合數(shù)據(jù)庫更新需求，進(jìn)而保證數(shù)據(jù)庫的穩(wěn)定更新。

3結(jié)束語

總而言之，在當(dāng)前國內(nèi)交通擁堵不斷涌現(xiàn)的狀況下，針對(duì)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫更新機(jī)制顯得非常重要，但現(xiàn)階段的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫存在相當(dāng)多的不足之處，所進(jìn)行的更新也容易出現(xiàn)管理和數(shù)據(jù)缺失錯(cuò)誤，容易給后期的應(yīng)用帶來各種影響。本文在探索新型安全計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫更新機(jī)制的基礎(chǔ)上，指出了一部分?jǐn)?shù)據(jù)庫更新的不足之處，并且為計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫的更新提供了全新的方向，以綜合推動(dòng)國內(nèi)安全計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫更新機(jī)制的穩(wěn)定發(fā)展。