瞬 雨

每到春運(yùn)，火車(chē)票總會(huì)出現(xiàn)異常緊俏的場(chǎng)面。很多人下載了各種各樣的搶票APP，加價(jià)求票。據(jù)媒體報(bào)道，“很多APP宣稱支付費(fèi)用就能搶票”，花“30元成功率66.4%，50元成功率74.7%”。火車(chē)票從售票窗口到12306網(wǎng)站，再到手機(jī)APP，這毫無(wú)疑問(wèn)是技術(shù)進(jìn)步的表現(xiàn)，而且用戶體驗(yàn)也是不斷改善。

我們通過(guò)技術(shù)手段，看起來(lái)似乎已經(jīng)消滅了黃牛，但實(shí)際上我們消滅的只是售票大廳的黃牛。在傳統(tǒng)的窗口時(shí)代會(huì)滋生出人頭形態(tài)的黃牛來(lái)代客購(gòu)票，而新技術(shù)時(shí)代，雖然售票窗口搬到了網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)上，但只要官方的技術(shù)服務(wù)和數(shù)據(jù)支撐解決不了一票難求的問(wèn)題，那么自然就會(huì)滋生出新形式的“黃?！?。攜程也好，去哪兒也罷，或者其他第三方的搶票APP，無(wú)論它是利用官方平臺(tái)的漏洞，還是有什么不為人知的黑客手段，說(shuō)穿了它們都只是一種新技術(shù)形式的黃牛。

黃牛從來(lái)都有，在供需矛盾下，它似乎是一種必然的存在，幾乎不可消滅。有人稱，唯一能夠解決供需矛盾的辦法只有一個(gè)，就是車(chē)票價(jià)格完全市場(chǎng)化。市場(chǎng)化條件下，隨著需求增長(zhǎng)，價(jià)格會(huì)同步增長(zhǎng)，甚至由預(yù)期引發(fā)超額增長(zhǎng)，從而“嚇退”購(gòu)票者。這個(gè)意見(jiàn)，其實(shí)曾經(jīng)很多次被提出過(guò)，但它并不現(xiàn)實(shí)。因?yàn)槲覈?guó)的鐵路帶有相當(dāng)程度的社會(huì)福利性，票價(jià)不具備大的浮動(dòng)空間。所以在春運(yùn)這樣的高峰時(shí)段，火車(chē)票的供需矛盾本身是不可調(diào)和的。即使鐵道部門(mén)盡全力加大春運(yùn)的班期頻次，也不可能完全滿足春節(jié)前后幾天遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平時(shí)數(shù)倍、呈鐘形曲線甚至尖峰形態(tài)分布的旅客需求。

鐵道部門(mén)往往只是“提醒大家從官方渠道購(gòu)票”，但這并不能解決任何問(wèn)題。作為提供公眾服務(wù)的重要平臺(tái)，12306網(wǎng)站與人民的切身利益可以說(shuō)密切相關(guān)，因此應(yīng)該做得更靠譜一些。

只有技術(shù)進(jìn)步才是解決問(wèn)題的有效途徑。要最大化地壓縮新技術(shù)形式下的黃牛的滋生環(huán)境，還是要通過(guò)技術(shù)手段。

一方面，要通過(guò)技術(shù)支撐能力提供充分的響應(yīng)能力，明確購(gòu)票者的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知。100張車(chē)票，可能有成千上萬(wàn)名需求者，從比例上講，對(duì)購(gòu)票者來(lái)說(shuō)，就類(lèi)似于電商購(gòu)物過(guò)程中的“秒殺”局面。只要官方的技術(shù)支撐足夠，響應(yīng)時(shí)間沒(méi)有延遲，那么所有的購(gòu)買(mǎi)者都會(huì)明白這就是一個(gè)類(lèi)似于“秒殺”的購(gòu)買(mǎi)過(guò)程。要么選擇提前出行，要么承擔(dān)“秒殺”不到的風(fēng)險(xiǎn)。而不是像現(xiàn)在這樣，屢屢遭遇延遲和等待，“看得到吃不到，心如刀絞”，于是堵心，爾后必然遷怒的一個(gè)過(guò)程。

另一方面，通過(guò)充分的技術(shù)研發(fā)和檢驗(yàn)，提前封堵可能存在的算法漏洞，構(gòu)建強(qiáng)大的技術(shù)防御能力，從而不給某些鉆技術(shù)空子的技術(shù)黃牛留下空間。這就像計(jì)算機(jī)病毒和殺毒軟件的關(guān)系，它是一場(chǎng)技術(shù)博弈，也必然是一個(gè)此消彼長(zhǎng)的長(zhǎng)期過(guò)程。

眾所周知，淘寶正是因?yàn)榻⒘俗銐驈?qiáng)大的技術(shù)支撐和技術(shù)防御能力，所以無(wú)論是“秒殺”還是“雙十一”，都沒(méi)有技術(shù)黃牛的生存空間。我們期待12306網(wǎng)站也能提供這樣的服務(wù)體驗(yàn)，讓大家真正告別黃牛，安心購(gòu)票?！?作者是技術(shù)經(jīng)濟(jì)觀察家)