王杰

車型：雷克薩斯GX400越野車，配置iUR-FE發(fā)動機(jī)。

行駛里程：150000km。

故障現(xiàn)象：客戶到店反映昨天行駛的時候出現(xiàn)水溫高的情況，儀表的水溫顯示都快到紅線了，且導(dǎo)航內(nèi)顯示檢查水溫高。但是今天客戶行駛并沒有出現(xiàn)水溫高的情況，客戶要求檢查水溫高的原因，以防之后再次出現(xiàn)水溫高的情況。

故障診斷：車輛到店后，觀察儀表水溫正常，無任何異常，將機(jī)蓋打開，檢查副水壺的液位，在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，并沒有缺少冷卻液的情況，啟動車輛，將油門穩(wěn)定在2000r/min左右一段時間，并沒有再次出現(xiàn)水溫高的情況。使用診斷儀進(jìn)入發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，無任何故障碼，觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)水溫正常在92℃左右，而該車采用的是液力耦合器風(fēng)扇，觀察風(fēng)扇可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)扇的葉片無任何損壞，上路試車，無任何異常情況。再次詢問客戶當(dāng)時水溫高的時候，車輛所處于的狀況，客戶回憶當(dāng)時準(zhǔn)備去景點(diǎn)游玩，且在市區(qū)行駛了大約半個小時，走走停停，室外溫度較高，達(dá)到30℃左右，且一直開著空調(diào)，在快到達(dá)目的地的時候，導(dǎo)航提示水溫高。但是在回來的時候，又沒有出現(xiàn)水溫高的情況。

懷疑故障部位：（1）節(jié)溫器間歇性打開；（2）冷卻液不足；（3）水箱蓋故障；（4）水箱臟污。

因為故障沒有再現(xiàn)，于是準(zhǔn)備從以上4點(diǎn)進(jìn)行檢查，將車輛停放一段時間后，啟動車輛，此時使用診斷儀進(jìn)入發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流觀察水溫的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)水溫達(dá)到87℃左右的時候，其溫度會一直在85～87℃之間游走，說明節(jié)溫器可以正常打開，因為當(dāng)節(jié)溫器打開之后，會有部分冷卻液流進(jìn)來，導(dǎo)致溫度下降。為了準(zhǔn)確判斷，還是將節(jié)溫器拆下進(jìn)行了測試，最終判斷無任何異常。觀察冷卻液，無任何異常，將水箱蓋打開后，添加冷卻液，水箱內(nèi)部不缺少冷卻液。檢查水箱蓋，密封墊良好，無任何損壞。接著就重點(diǎn)檢查水箱，觀察冷凝器的表面，沒有特別臟污的情況，觀察水箱的背面，也沒有特別臟污的情況，初步判斷無任何異常，但是考慮到客戶是在擁堵的市區(qū)長時間行駛的路況下才出現(xiàn)的水溫高，很有可能就是散熱不良導(dǎo)致，因為客戶在回來的途中并沒有出現(xiàn)水溫高的情況，當(dāng)時車輛沒有出現(xiàn)堵車且車速也比較快，且這幾天的使用也沒有水溫高的情況。所以懷疑水溫高應(yīng)該和當(dāng)時的天氣的溫度、車速及發(fā)動機(jī)的負(fù)荷都存在一定的關(guān)聯(lián)，而本身該車采用的是液力耦合風(fēng)扇，不可能因為風(fēng)扇故障導(dǎo)致水溫高，最終決定檢查水箱。將車輛頂起來，用檢查燈觀察水箱，可以很明顯地看到冷凝器和水箱的中間有比較嚴(yán)重的臟污情況（如圖所示），決定將水箱拆下來進(jìn)一步檢查。將水箱拆下后，最終發(fā)現(xiàn)水箱的正面有大量的臟污附屬在水箱表面，導(dǎo)致車輛在低速下且室外溫度高的時候水箱散熱不良，最終導(dǎo)致水溫高，而在中高速的情況下，風(fēng)速對水箱的散熱有一定幫助，所以水溫會顯示正常。

故障總結(jié)：在遇到客戶反映故障的時候，需要進(jìn)行詳細(xì)的問診，這點(diǎn)很重要，嚴(yán)格采用5W2H的方法，對提高一次性修復(fù)率和準(zhǔn)確判斷故障有很大幫助。

┃ 水箱臟污