王叢

（廣東電網(wǎng)有限責任公司機巡作業(yè)中心，廣東廣州 510000）

隨著我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，使得人們對電能的需求日益增長，高壓、超高壓以及特高壓的大容量電力線路也在進行大幅度的擴建，但因為線路所覆蓋的范圍區(qū)域廣、地形復雜并且自然環(huán)境較為惡劣等因素，近年來興起的無人機與人工協(xié)同巡檢的方式具有很重要的意義，兩者協(xié)同巡檢可基本滿足現(xiàn)代電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的要求。利用無人機進行電力線路巡視作業(yè)，克服了傳統(tǒng)電力巡檢難度大、成本高、效率低的問題，推進了日常輸電設備、線路的精細化管理，提高了供電線路的穩(wěn)定水平，適應了現(xiàn)代化電網(wǎng)建設與發(fā)展的需求。

但由于無人機巡檢技術屬于新型技術，其保護保養(yǎng)調(diào)試程序多、飛行操作復雜，一旦操作失誤可能造成巨大的經(jīng)濟損失，所以對飛控作業(yè)人員的技術水平要求很高。傳統(tǒng)的輸電線路運維員工與新員工從對無人機技術的一無所知到被培養(yǎng)成合格的飛控作業(yè)人員，學習周期長、難度大、內(nèi)容繁雜、注意事項多，因此如何建設無人機飛手培訓體系從而培養(yǎng)出高飛行控制能力與精湛的技術水平的無人機飛手成為亟須解決的問題。

1 無人機飛手培訓現(xiàn)狀分析

1.1 培訓師資隊伍不完善

無人機培訓需求的爆炸式增長，使機巡作業(yè)中心無法承擔如此大的培訓負荷，不但培養(yǎng)培訓師的規(guī)范化程度有待提高，師資培訓的效率也需要加強。目前，師資的選聘、培訓和評價考核沒有一套系統(tǒng)而規(guī)范的體系。

1.2 崗位課程體系不健全

各地市局之間的機巡作業(yè)隊伍水平、經(jīng)驗呈現(xiàn)較大不平衡性。由于我國無人航空器駕駛資質(zhì)等相關法律法規(guī)不夠完善，使得各地市局多采用“黑飛”的方式完成無人機巡檢作業(yè)。在無人機駕駛員培養(yǎng)方式，各地市局所采用的培訓方式更是參差不齊，沒有一套適用于該電力系統(tǒng)的成型的培訓課程來開展電力無人機駕駛員的飛行理論與技能培訓。

1.3 培訓基地容量不充足

無人機飛手的培訓包括了理論與實踐兩部分，因此培訓場地包括室內(nèi)室外兩種。從整個基地建設以及室內(nèi)外場地設施資源需求的角度考慮，僅各地市供電局培訓需求達2000余人，而九龍基地每期僅能安排60人培訓，且培訓周期較長，占用場地時間長，基地目前的容量無法滿足。

2 無人機飛手培訓體系建設

從無人機飛手培訓現(xiàn)狀分析出發(fā)，分析了培訓體系目前存在的問題，并針對不同問題提煉出相應的措施。

2.1 培訓師師資建設系統(tǒng)

培訓師資基于能力模型，從“選、評、育、管、用”五個方面進行綜合分析，達到對培訓師資選聘科學、培養(yǎng)高效、使用合理、激勵有效的目標。

2.1.1 選——培訓師選拔標準建設

“選”即明確選拔對象（內(nèi)外部師資），其次核定選聘條聘條件（內(nèi)外部師資）最后確定選聘流程；培訓師的選拔主要從選拔對象、選拔條件和選拔流程等方面進行設計。

2.1.2 評——培訓師考核標準建設

“評”即先進行培訓師資前期評估（內(nèi)外部師資），再進行培訓師資后期評估（內(nèi)外部師資），最后形成專家素質(zhì)評估表。培訓師前期評估采用勝任能力評估方法，如依據(jù)上述培訓師勝任能力模型示例，對專業(yè)維度、崗位維度和潛能維度的能力分別采用指標評估、問卷調(diào)研和評價中心技術等方式。培訓師后期評價主要以工作實踐為手段，可采用滿意度調(diào)研、360°能力評價等方式開展。

2.1.3 育——培訓師培養(yǎng)機制建設

“育”是指建立與勝任能力對應的培訓師培訓課程體系設計，培訓課程資源建設主要包括建立與勝任能力對應的培訓師培訓課程體系，培訓課程資源建設和培訓實施。建立與勝任能力對應的培訓師培訓課程體系是基于培訓師勝任力模型，針對行為要點的描述內(nèi)容和關鍵點，進行梳理和分類，形成對應的培訓課程。培訓課程資源建設是指培訓課程要求內(nèi)容與形式的高度統(tǒng)一，既包含豐富實用的知識內(nèi)容，又要配備現(xiàn)場案例的實操。培訓實施根據(jù)培訓師勝任能力評價結果，開展分層分類個性化的培訓學習。

2.1.4 管——培訓師師資庫信息化建設

“管”包括建立培訓師資庫（內(nèi)外部師資庫），建立培訓師勝任能力評價庫，證書管理和師資庫信息化建設，包含建立培訓師師資庫、建立培訓師勝任能力評價庫和師資庫信息化建設。

2.1.5 用——培訓師的使用機制建設

“用”是指培訓師使用管理，包括了培訓師發(fā)展通道和培訓師使用機制建立。培訓師培養(yǎng)對象以專職培訓師通道為主要發(fā)展通道，明確其崗位職責、待遇，統(tǒng)一安排工作任務，保障工作條件。根據(jù)培訓師的職責要求，明確培訓師的“評優(yōu)評先、資格評定、績效考核”等激勵措施，探索建立培訓師有效的使用和激勵機制。培訓師資的建設目的是統(tǒng)一管理教練員和內(nèi)訓師證書，并且使全公司共享專兼職內(nèi)訓師資源。

2.2 課程體系的建設

在無人機作業(yè)人員勝任能力模型的基礎上，以能力素質(zhì)為核心，設計課程體系。培訓課程的建設主要通過以下四個步驟來實現(xiàn)：框架設計，能力應對，課程建設和體系構建。

2.2.1 框架設計

以無人機作業(yè)人員能力素質(zhì)模型結構為基礎，結合專業(yè)類別劃分，擴展課程、課程內(nèi)容、學習方式、評價方式等屬性內(nèi)容，形成無人機培訓教學課程體系的二維框架?？蚣苋绫?所示。

表1 無人機培訓教學課程體系二維框架

2.2.2 能力應對

通過勝任能力模型，以“能力—課程”來進行對應，確定課程。例如，通過分解能力要素，并剖析能力要素的內(nèi)涵、外延、行為特征等，形成“最小單元知識點”最后將其匯總、歸類、合并、歸納和總結，結合側重點的差異，形成課程。

2.2.3 課程構建

通過已形成的課程，課程內(nèi)容的設計以內(nèi)在的學習邏輯方式進行開展，并且根據(jù)作業(yè)指導書、行為特征、行為案例素材形成課程內(nèi)容，經(jīng)內(nèi)外部專家開發(fā)，并對課程內(nèi)容進行設計和定義，制作課程描述文件。例如，模擬飛行的課程大綱中，通過模擬前講解、模擬飛行和模擬飛行后的評估為實施順序，以飛行原理、飛行性能為復習科目，以多旋翼飛行模擬；起飛、懸停與降落等為訓練課目。另外還設置課程的完成標準為：掌握無人機系統(tǒng)的基本知識和一般飛行操縱方法；熟悉操縱系統(tǒng)及其對無人機的控制原理；能對模擬器進行正確的調(diào)校配平微調(diào)，油門曲線和混控模式等；能夠形成基本的條件反射。

2.2.4 體系構建

以課程體系的落地使用手冊為載體，通過培訓課程體系的實施指南、培訓課程體系的應用優(yōu)化、培訓課程體系的持續(xù)更新建議，以此來形成課程的動態(tài)完善機制。通過框架設計、能力對應、課程建設和體系構建，完成培訓規(guī)范化中培訓課程的建設。

2.3 培訓基地建設

機巡作業(yè)中心培訓基地的建設主要有三方面的工作事項：首先，培訓基地現(xiàn)狀分析，對現(xiàn)有的培訓現(xiàn)狀和目前的培訓發(fā)展目標進行說明，找出目前存在的問題；其次，對培訓基地的需求進行分析，主要包括培訓需求分析，培訓資源容量分析和培訓資源建設需求分析；最后，對培訓基地的建設進行規(guī)劃，其中包括對基地區(qū)域功能建設規(guī)劃，還有培訓設施建設規(guī)劃和各單位自建培訓設施建設規(guī)劃。

在進行基地建設時先論證基地建設的必要性，再分析基地建設的規(guī)劃需求。在培訓基地資源建設規(guī)劃中，可以結合資料研閱、調(diào)研問卷、現(xiàn)場考察、專家交流、綜合計算等方式，梳理各類設備、室內(nèi)外場地設施資源現(xiàn)有容量與未來需求。如在培訓基地資源建設規(guī)劃中，可以結合資料研閱、調(diào)研問卷、現(xiàn)場考察、專家交當培訓基地資源建設規(guī)劃時，可以首先分專業(yè)劃分基地區(qū)域功能，如功能區(qū)A承擔線路運檢模塊，包括直流線路運檢、變電運檢培訓等，再對不同功能區(qū)域的具體承載培養(yǎng)人數(shù)、功能、設施設備需要進行預測及規(guī)劃，最后結合對功能區(qū)域的預測及規(guī)劃，制定各年度投資計劃。

3 結語

該文從無人機飛手培訓現(xiàn)狀出發(fā)，探討了目前培訓方面存在的問題，并針對不同的問題進行了深入的剖析，提供培訓體系建設的思路和方法。無論是無人機飛手培訓需求分析、培訓師資力量的建設、崗位課程內(nèi)容的建設還是培訓基地建設，都提供了相應的建設措施與建議。以期經(jīng)過系統(tǒng)的培訓體系培養(yǎng)出高飛行控制能力與精湛的技術水平的無人機飛手，為現(xiàn)代電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行保駕護航。