文 本刊綜合

中國航空航天博覽會（以下簡稱中國航展）是我國唯一由中央政府批準(zhǔn)、逢雙年在珠海舉辦、帶飛行表演和地面動態(tài)演示的綜合性國際航空航天展覽，作為目前國內(nèi)規(guī)模最大的航空航天類展會，中國航展現(xiàn)已躋身世界五大航展之列。

2018年11月6日，第十二屆中國航展在珠海國際航展中心舉辦。在本屆航展上，我國軍工企業(yè)整裝亮相，運(yùn)載火箭、空間站核心艙、國產(chǎn)“大飛機(jī)”……各種“國之重器”一一登場。

運(yùn)載火箭

起步于20世紀(jì)60年代的長征系列運(yùn)載火箭是中國自行研制的航天運(yùn)載工具。1970年4月24日，“長征一號”運(yùn)載火箭首次成功發(fā)射“東方紅一號”衛(wèi)星，截至2018年11月1日，我國長征系列運(yùn)載火箭已飛行290次，發(fā)射成功率達(dá)95%以上。

目前，長征系列火箭家族擁有退役、現(xiàn)役共17型火箭。此次航展，我國新一代運(yùn)載火箭全景式亮相，其中長征九號、長征八號、長征七號甲、長征六號甲、捷龍小火箭是首次向公眾展示。

空間站核心艙

在中國航天科技集團(tuán)有限公司展區(qū)，中國空間站“天和”號核心艙露出真身。此次參展的核心艙是一比一工藝驗證艙，其狀態(tài)與真實(shí)的核心艙幾乎一致。

中國空間站被命名為“天宮”，基本構(gòu)型包括核心艙、實(shí)驗艙I和實(shí)驗艙II，每個艙段規(guī)模20噸級?？臻g站在軌運(yùn)行期間，將由載人飛船負(fù)責(zé)乘員運(yùn)輸，由貨運(yùn)飛船提供補(bǔ)給支持。

中國空間站核心艙亮相第十二屆中國航展

空間站核心艙是空間站的主控艙段，是管理和控制中心，也是航天員生活的主要場所。

它設(shè)有3個對接口和2個停泊口。停泊口用于兩個實(shí)驗艙與核心艙組裝形成空間站組合體，對接口則用于載人飛船、貨運(yùn)飛船及其他飛行器訪問空間站。另外還有一個出艙口供航天員出艙活動。

國產(chǎn)“大飛機(jī)”

“鯤龍”AG600是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。

“鯤龍”AG600會飛又會游，飛行速度是救撈船舶的十倍以上。“鯤龍”AG600擁有高抗浪船體設(shè)計，除了能在水面低空搜索外，它還可在2米高海浪的復(fù)雜氣象條件下實(shí)施水面救援行動，水上應(yīng)急救援可以一次性救護(hù)50名遇險人員。

除了以上這些“重量級選手”外，本次航展上還誕生了很多“明星”飛機(jī)。

彩虹-7無人機(jī)

彩虹-7無人機(jī)是中國航天科技集團(tuán)有限公司第十一研究院立項研制的一型高空、高速、隱身、長航時的無人偵察打擊系統(tǒng)，可在高危環(huán)境下執(zhí)行持續(xù)偵察、警戒探測、防空壓制、作戰(zhàn)支援、發(fā)射或引導(dǎo)其他武器對高價值目標(biāo)發(fā)動打擊等作戰(zhàn)任務(wù)。

彩虹-7無人機(jī)

彩虹-7無人機(jī)機(jī)長10米，翼展超過22米，最大起飛重量為13噸，其最大特點(diǎn)是具備優(yōu)秀的隱身突防能力。飛翼式布局讓彩虹-7無人機(jī)具有良好的氣動性與隱身性，不僅能減少垂尾、平尾等突出部件，讓整個機(jī)體都成為一個升力面，達(dá)到減少阻力、增加航程的效果，還讓其具有較低的雷達(dá)與紅外線可探測性，從而提高其隱身能力。

此外，彩虹-7無人機(jī)的機(jī)身表面還涂有吸波涂層，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上也結(jié)合了隱身的因素，使其隱身效果更強(qiáng)。畢竟，在沒有超音速的情況下，隱身性是讓彩虹-7無人機(jī)能進(jìn)行長航時偵察的一個不可或缺的條件。據(jù)悉，彩虹-7無人機(jī)有15小時的航時以及2000千米的作戰(zhàn)半徑。這一點(diǎn)連美國的X-47B無人機(jī)也無法做到。

運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)

運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)是我國自主研制的一種200噸級多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行物資和人員的長距離航空運(yùn)輸任務(wù)。

運(yùn)-20

運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)的服役標(biāo)志著我國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之后，世界上第四個能夠自主研制并生產(chǎn)200噸級以上大型軍用運(yùn)輸機(jī)的國家。

E190-E2鯊魚涂裝機(jī)

本次航展上，巴西航空工業(yè)公司派出的E190-E2讓人眼前一亮。作為巴航工業(yè)最新一代支線客機(jī)，這架飛機(jī)采用鯊魚涂裝，萌態(tài)十足。

E190-E2是巴西航空工業(yè)公司在第一代E-噴氣系列飛機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)的E-JetsE2三款機(jī)型中的首款。與E190相比，E190-E2燃油消耗降低了17.3%，這一優(yōu)勢使其成為市場上最高效的單通道飛機(jī)。此外，E190-E2具備更加靈活的運(yùn)營性能，最大航程可達(dá)5300千米，比E190的航程增加了約1000千米。

E190-E2

殲-10B

裝備了國產(chǎn)推力矢量發(fā)動機(jī)的殲-10B飛機(jī)是本屆航展最受軍迷們期待的展品。在航空領(lǐng)域，推力矢量技術(shù)被稱作當(dāng)今世界最難的技術(shù)，通過可以調(diào)節(jié)角度的矢量發(fā)動機(jī)，戰(zhàn)機(jī)在高速飛行時的穩(wěn)定性可實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

展會上，殲-10B展示了“榔頭”機(jī)動、“赫伯斯特”機(jī)動、“眼鏡蛇”機(jī)動、“直升機(jī)”機(jī)動等飛行動作，凸顯了殲-10B推力矢量驗證機(jī)優(yōu)異的飛行性能，體現(xiàn)了試飛員精湛、高超的飛行技術(shù)，也標(biāo)志著我國推力矢量技術(shù)攻關(guān)取得重大突破。

殲-10B