有一個(gè)夢(mèng)想，在群星之間，在藍(lán)天之上；

有一個(gè)愿望，在地平線外，在碧波之上；

當(dāng)塵霧飄過(guò)，前方嶄新的星云開(kāi)始升騰閃爍；

當(dāng)歲月走過(guò)，荒寒的宇宙深空變得生機(jī)勃勃；

天空湛藍(lán)純凈，海面波瀾壯闊。乘著海風(fēng)，踏著波濤，遠(yuǎn)望2號(hào)船奔騰在氣勢(shì)磅礴的海面上，潔白的浪花拍打著船舷，藍(lán)色的航跡不斷延伸……

揚(yáng)帆遠(yuǎn)航

20世紀(jì)60年代的中國(guó)，還是一個(gè)被超級(jí)大國(guó)強(qiáng)權(quán)限制的內(nèi)陸型國(guó)家。自明朝鄭和下西洋之后，中國(guó)人就幾乎再?zèng)]有走出過(guò)中國(guó)海?？缭匠嗟辣枷蜻h(yuǎn)離大陸8000公里以外的南太平洋，談何容易！

是的，要走出這一步是何等的艱難！

1965年8月，在周恩來(lái)總理主持的13、14次中央專門(mén)委員會(huì)會(huì)議上，錢學(xué)森等專家提出了發(fā)展運(yùn)載火箭的初步設(shè)想。然而，要把飛行器送到萬(wàn)里之外，到哪里去找這么大的試驗(yàn)場(chǎng)呢？以酒泉發(fā)射場(chǎng)為圓心，以1萬(wàn)公里為半徑畫(huà)一個(gè)圓，鎖定了一個(gè)理想的落點(diǎn)：南太平洋！會(huì)上詳盡地研究了研制海洋測(cè)量船的問(wèn)題，提出了要建造兩艘2萬(wàn)噸級(jí)的高級(jí)海上測(cè)量船的宏偉設(shè)想。

在黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)心支持下，歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦，遠(yuǎn)望1號(hào)船于1977年8月31日在上海江南造船廠建成下水，遠(yuǎn)望2號(hào)船于同年10月30日在上海江南造船廠建成下水。

伴隨著改革開(kāi)放的春風(fēng)，1978年的12月25日，凝聚著無(wú)數(shù)人心血的長(zhǎng)江之畔港口，熱情地伸展著臂膀迎接了“遠(yuǎn)望號(hào)”投入懷抱。

從此，中國(guó)成為繼美、蘇、法三國(guó)之后，世界上第四個(gè)擁有航天遠(yuǎn)洋測(cè)控船的國(guó)家。遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)控船的研制成功，填補(bǔ)了中國(guó)海上測(cè)控的空白，使中國(guó)的飛行器、衛(wèi)星測(cè)控網(wǎng)從西北、華北直至延伸到了世界三大洋任何一個(gè)海域。

遠(yuǎn)望2號(hào)船是我國(guó)第一代綜合性航天遠(yuǎn)洋測(cè)控船，船長(zhǎng)192米、寬22.6米、高38.5米，滿載排水量2.1萬(wàn)噸，上下共9層，400多個(gè)房間，最高航速20節(jié)，續(xù)航力100天。

測(cè)控船的建成，代表了當(dāng)時(shí)我國(guó)造船工業(yè)、電子工業(yè)和航天事業(yè)的發(fā)展水平。遠(yuǎn)望2號(hào)測(cè)控船是由七零八所設(shè)計(jì)、江南造船廠施工建造的，是一艘具備了各種航天測(cè)控設(shè)備和手段的遠(yuǎn)洋巨輪。它不僅有各種精密的跟蹤測(cè)控、計(jì)算控制和通訊設(shè)備，以及先進(jìn)的船舶動(dòng)力和導(dǎo)航定位系統(tǒng)，而且有先進(jìn)的雷達(dá)、光學(xué)、遙測(cè)等專用設(shè)備，大型計(jì)算機(jī)和各類現(xiàn)代化的監(jiān)視、控制、調(diào)度設(shè)備，可以自動(dòng)運(yùn)算處理各種測(cè)控?cái)?shù)據(jù)，及時(shí)把條條指令發(fā)往各個(gè)環(huán)節(jié)。

1980年5月1日下午，以遠(yuǎn)望1號(hào)、2號(hào)船為主的18艘船從上海朱家尖錨地起航，組成特混編隊(duì)向東海航渡，去執(zhí)行遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭飛行試驗(yàn)任務(wù)。

航行在海上的遠(yuǎn)望2號(hào)船顯得十分神秘：它的下部像油船，所載燃油可供航行18000海里之用；它的中部像客船，可載船員500多人，冷庫(kù)可儲(chǔ)備供600人吃100天的食品，它的上部50多副天線林立，像科學(xué)儀器船；它的機(jī)艙像大發(fā)電站，其發(fā)電能力可供當(dāng)時(shí)一座中等城市的生活用電；它的防搖鰭等裝置，可使輪船抵御12級(jí)的風(fēng)浪……在這次任務(wù)中擔(dān)負(fù)著火箭再入段測(cè)量，落點(diǎn)測(cè)量和數(shù)據(jù)艙回收工作的重任。

在船隊(duì)穿過(guò)赤道，即將到達(dá)試驗(yàn)海域的時(shí)候，新華社5月9日在北京向全世界宣告：中華人民共和國(guó)將于1980年5月至6月10日，在中國(guó)本土向南太平洋北緯7度、東經(jīng)171度33分為中心半徑70海里圓形海域范圍的公海上，進(jìn)行運(yùn)載火箭發(fā)射試驗(yàn)。

遠(yuǎn)望2號(hào)船靜待目標(biāo)的飛臨，所有的設(shè)備全部啟動(dòng)：巨大的扇形雷達(dá)天線在悄悄旋轉(zhuǎn)；計(jì)算機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)；熒光屏跳動(dòng)著各種圖像、數(shù)字和信號(hào)。

“雙頻、遙測(cè)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)！”

激光電影經(jīng)緯儀操作手，在30多秒的時(shí)間內(nèi)成功地拍攝下516幅有效畫(huà)格，完整、準(zhǔn)確地記錄了火箭擊水前的各種參數(shù)。

中國(guó)首枚遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭發(fā)射成功的消息，驚動(dòng)了全球。中國(guó)成為世界上第三個(gè)擁有遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭，第四個(gè)擁有海上測(cè)控能力的國(guó)家。同時(shí)，一些國(guó)家的新聞媒體對(duì)遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)控船也紛紛作出報(bào)道。香港的報(bào)紙、雜志封面上印著遠(yuǎn)望號(hào)船的倩影雄姿，華僑們稱它是新世紀(jì)的“諾亞方舟”。

1984年4月我國(guó)第一顆地球同步軌道衛(wèi)星發(fā)射時(shí)，遠(yuǎn)望2號(hào)船執(zhí)行的測(cè)星任務(wù)是在赤道附近的南太平洋海域，這是一個(gè)很少有船光顧的海域。

面對(duì)困難，遠(yuǎn)望人從技術(shù)上進(jìn)行了可行性論證，制定了慢速航行、定量測(cè)深、加強(qiáng)觀察瞭望、雷達(dá)及時(shí)搜索的掃海方案。

在危機(jī)四伏的洋面上，他們小心翼翼地航行了1000多海里，定了近千個(gè)船位，開(kāi)出一片安全海域和一條3300海里的安全航線。以后遠(yuǎn)望2號(hào)船執(zhí)行同步衛(wèi)星海上測(cè)量任務(wù)時(shí)，都安全地沿著這條航線航行并在這片海域漂泊作業(yè)。

勇于實(shí)踐、勇于探索、敢于走別人沒(méi)有走過(guò)的航線、敢于去別人沒(méi)有去過(guò)的海域，這正是遠(yuǎn)望航海人員多年來(lái)形成的可貴精神。

l986年4月13日，遠(yuǎn)望2號(hào)船駛抵上海江南廠碼頭，進(jìn)行中修與技術(shù)改造。

遠(yuǎn)望2號(hào)船先后第2次進(jìn)塢，完成防搖鰭、艏定向、主動(dòng)舵、螺旋槳的水下工程。經(jīng)過(guò)鍥而不舍地不斷改進(jìn)提高，成功解決了困擾遠(yuǎn)洋測(cè)控船多年的五大難題：海上精密穩(wěn)定跟蹤、船姿船位測(cè)量、電磁兼容、船載設(shè)備標(biāo)校、測(cè)量船外測(cè)數(shù)據(jù)處理與航天器軌道確定。遠(yuǎn)望號(hào)已經(jīng)名副其實(shí)地成為世界領(lǐng)先水平的遠(yuǎn)洋測(cè)控船了。

1988年9月15日，遠(yuǎn)望1、2號(hào)船在海上參加“巨浪”試驗(yàn)任務(wù)。正是由于在這次任務(wù)中遠(yuǎn)望1號(hào)、2號(hào)船的精彩表現(xiàn)，后來(lái)在對(duì)遠(yuǎn)望號(hào)船的技術(shù)鑒定會(huì)上，由國(guó)內(nèi)著名專家組成的高級(jí)技術(shù)鑒定組，給出了“遠(yuǎn)望號(hào)遠(yuǎn)洋測(cè)控船已經(jīng)達(dá)到20世紀(jì)80年代末期世界先進(jìn)水平”的結(jié)論。

遠(yuǎn)望號(hào)船隊(duì)的不斷發(fā)展壯大也深含著黨中央和改革開(kāi)放的總設(shè)計(jì)師鄧小平同志對(duì)航天遠(yuǎn)洋測(cè)量事業(yè)的殷切期望和深切關(guān)懷。

遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)控船是“思想作風(fēng)過(guò)硬，業(yè)務(wù)技術(shù)熟練，工作成績(jī)顯著的先進(jìn)集體?！编囆∑酵緦?duì)測(cè)控船隊(duì)的成績(jī)給予充分肯定，從測(cè)控船的建造開(kāi)始，就一直十分關(guān)注遠(yuǎn)望號(hào)。

遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭飛行試驗(yàn)任務(wù)期間，他要求指揮部每天向他報(bào)告遠(yuǎn)洋測(cè)控船隊(duì)的情況。任務(wù)結(jié)束返回時(shí)，小平同志又委托葉劍英元帥代表黨中央專程去上海迎接遠(yuǎn)望號(hào)凱旋。

天涯追星

1990年4月7日，我國(guó)首次發(fā)射外星——“亞洲一號(hào)”。遠(yuǎn)望2號(hào)船圓滿完成了“亞洲一號(hào)”衛(wèi)星發(fā)射海上測(cè)量任務(wù)，從發(fā)現(xiàn)目標(biāo)到初軌根數(shù)發(fā)出，總共才用了495秒。外商對(duì)我國(guó)提前提供給他們的所有數(shù)據(jù)非常滿意。美國(guó)有四個(gè)地面測(cè)控站，依據(jù)遠(yuǎn)望號(hào)精確計(jì)算的衛(wèi)星軌道，及時(shí)捕獲了衛(wèi)星，并對(duì)它實(shí)施了有效的控制。他們測(cè)得的衛(wèi)星軌道數(shù)據(jù)，與遠(yuǎn)望號(hào)船的預(yù)報(bào)完全吻合。

從20世紀(jì)80年代中期到90年代初期，測(cè)量船能不能實(shí)施測(cè)控的問(wèn)題一直處于激烈的爭(zhēng)論中。

1994年11月30日，凌晨1時(shí)2分14秒，我國(guó)第一顆東方紅三號(hào)衛(wèi)星在長(zhǎng)征三號(hào)甲火箭的運(yùn)載下從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心起飛。

也許是命運(yùn)之神有意考驗(yàn)一下測(cè)控船，考驗(yàn)一下遠(yuǎn)望2號(hào)船上年輕的測(cè)控精英。

根據(jù)報(bào)告：衛(wèi)星第一次變軌后，發(fā)生星上小火箭燃料泄露故障，衛(wèi)星有被毀的危險(xiǎn)。北京命令遠(yuǎn)望2號(hào)船立即投入搶救工作。

此時(shí)，一切慣用的測(cè)控方法都來(lái)不及了，經(jīng)過(guò)專家們的緊急磋商，最后決定大膽采用人工操控雷達(dá)的辦法，操作手在瞬息之間手動(dòng)發(fā)送數(shù)條指令。

這是中國(guó)航天測(cè)控史上首次對(duì)故障衛(wèi)星進(jìn)行手動(dòng)遙控發(fā)令，大大提高了遠(yuǎn)望號(hào)船的海上測(cè)控技術(shù)水平和應(yīng)急搶險(xiǎn)能力。航天專家評(píng)論說(shuō)，這在世界衛(wèi)星搶險(xiǎn)的紀(jì)錄中也是少有的奇跡。

遠(yuǎn)望號(hào)船首次對(duì)衛(wèi)星實(shí)施海上測(cè)控獲得成功，標(biāo)志著遠(yuǎn)望號(hào)船跨上了不僅能測(cè)而且能控制的新臺(tái)階……

穿越海洋黑洞

遠(yuǎn)望號(hào)船隊(duì)涉足的是前無(wú)古人的特殊領(lǐng)域每次執(zhí)行任務(wù)，他們?cè)诖笱笊仙钌賱t一個(gè)月，多則三五個(gè)月，非特殊情況很少?？客鈬?guó)港口，長(zhǎng)時(shí)間不補(bǔ)給，船員們吃不上新鮮的蔬菜，洗不上澡，睡不好覺(jué)；每次執(zhí)行任務(wù)，一個(gè)航次，測(cè)控船最多時(shí)要跨越地球7個(gè)時(shí)差，經(jīng)歷春夏秋冬四季的變化；收不到電視、廣播，幾乎與世隔絕；船內(nèi)人員高度密集，活動(dòng)空間狹小，淡水控制使用；出海后期，吃的全是罐頭食品和脫水菜、速凍菜，全體人員體力、精力消耗很大。

“一言不發(fā)，二目無(wú)神，三餐不進(jìn)，四肢無(wú)力，五臟翻騰，六神無(wú)主，七上八下，久臥不起，十分難受?！边h(yuǎn)望號(hào)船的人們用這樣的“十字歌”形容出海的艱辛和難受。

1997年4月17日，遠(yuǎn)望2號(hào)船出海執(zhí)行任務(wù)，就在圓滿完成任務(wù)返航途經(jīng)馬里亞納海溝時(shí)，突遭劇烈狂風(fēng)。

穿越臺(tái)風(fēng)是任何人都不愿為，而又不得不為的事情，在魔鬼海域鉆進(jìn)臺(tái)風(fēng)眼，后果是不堪設(shè)想的。

海面風(fēng)速驟然升高！從5、6級(jí)風(fēng)力猛增到了10級(jí)，并繼續(xù)增大到了11級(jí)，最大瞬間風(fēng)速為12級(jí)，速度之快在當(dāng)時(shí)的氣象條件下，連氣象預(yù)測(cè)都來(lái)不及，當(dāng)然是遠(yuǎn)望號(hào)船航海史上極為罕見(jiàn)的，這也是北半球臺(tái)風(fēng)所罕見(jiàn)的現(xiàn)象。

這樣的海況的確令人心生恐懼，很多人不由得想家、想老婆、想孩子、想年邁的父母，甚至有人偷偷地寫(xiě)起了遺書(shū)……盡管如此，大家還是堅(jiān)信遠(yuǎn)望號(hào)船一定能闖過(guò)這道難關(guān)。

雪上加霜的是，衛(wèi)通也無(wú)法正常開(kāi)機(jī)，只有衛(wèi)通中斷前一小時(shí)接收的云圖成了救命圖。

船長(zhǎng)憑著多年豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，大膽決策，在臺(tái)風(fēng)轉(zhuǎn)弱的時(shí)候，航向與風(fēng)向成30度左右交角，全速前進(jìn)，突出重圍。

遠(yuǎn)望2號(hào)船像“不倒翁”般地一起一伏、一左一右，艱難地航行著，經(jīng)歷了36個(gè)小時(shí)的殊死搏斗，終于沖出臺(tái)風(fēng)巨浪的包圍圈，轉(zhuǎn)危為安，駛向被朝霞染紅的東方海平線。

鏖戰(zhàn)海天

北京時(shí)間1997年6月，遠(yuǎn)望2號(hào)船圓滿完成風(fēng)云二號(hào)衛(wèi)星海上測(cè)控任務(wù)，海上測(cè)控首次實(shí)現(xiàn)了高精度的姿章聯(lián)控，滿足了實(shí)時(shí)性的要求，提高了過(guò)渡軌道的測(cè)控覆蓋率，縮短了衛(wèi)星從入軌到定點(diǎn)的時(shí)間，保證了衛(wèi)星在過(guò)渡軌道段運(yùn)行的安全性和可靠性，標(biāo)志著我國(guó)海上航天測(cè)控技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

1999年11月，舉世矚目的神舟一號(hào)飛船即將升空，承擔(dān)著我國(guó)遠(yuǎn)洋測(cè)控任務(wù)的遠(yuǎn)望1、2、3、4號(hào)船先后揚(yáng)帆，昂首奔赴大洋深處。

在四艘船的任務(wù)方案中，遠(yuǎn)望2號(hào)船位于新西蘭以東海域，主要完成變軌控制和留軌段的軌道維持控制等關(guān)鍵任務(wù)，變軌成功與否直接決定了飛船的運(yùn)行壽命。

經(jīng)過(guò)遠(yuǎn)望1、2、3、4號(hào)船的接續(xù)測(cè)控，共同努力，神舟一號(hào)返回艙穩(wěn)穩(wěn)地降落在內(nèi)蒙古大草原上。神舟一號(hào)試驗(yàn)任務(wù)的成功，令每一個(gè)遠(yuǎn)望人都為之歡欣鼓舞，遠(yuǎn)望號(hào)船的聲譽(yù)享譽(yù)世界。

2002年3月，遠(yuǎn)望2號(hào)船“帶傷”鏖戰(zhàn)“神舟三號(hào)”，一邊與風(fēng)暴賽跑，一邊緊急搶修鍋爐，經(jīng)過(guò)一番苦戰(zhàn)，終于在預(yù)定海域圓滿完成了測(cè)控任務(wù)。

2005年1月13日，遠(yuǎn)望2號(hào)船被授予“功勛測(cè)控船”榮譽(yù)稱號(hào)，這是國(guó)家給予遠(yuǎn)望人卓越功勛的最高褒獎(jiǎng)。

遠(yuǎn)洋船舶是有服役年限的，走過(guò)而立之年的老一代測(cè)控船風(fēng)采依舊、砥柱中流，以極其壯麗的方式走完最后航程。

這是一次歷史空前的大會(huì)戰(zhàn)，神舟七號(hào)載人航天飛行試驗(yàn)中，遠(yuǎn)望1、2、3、5、6號(hào)船聯(lián)袂出航，上演了一幕三代測(cè)控船同臺(tái)登場(chǎng)的歷史盛況。

2007年10月和11月，遠(yuǎn)望2號(hào)和3號(hào)測(cè)控船先后兩次聯(lián)手，成功完成了對(duì)“嫦娥一號(hào)”的海上測(cè)控任務(wù)，開(kāi)啟了中國(guó)人走向深空探索宇宙奧秘的時(shí)代，我國(guó)跨入了世界具有深空探測(cè)能力的國(guó)家行列，中華民族在攀登世界科技高峰的征程上實(shí)現(xiàn)了又一歷史性跨越。

斗轉(zhuǎn)星移，潮起潮落。

2008年11月24日，遠(yuǎn)望2號(hào)船迎來(lái)了收官航程，12月23日參加并圓滿完成風(fēng)云二號(hào)06星海上測(cè)控任務(wù)，向黨和人民交上了完美答卷。至此，我國(guó)第一代航天遠(yuǎn)洋測(cè)控船隊(duì)正式退出海上測(cè)控舞臺(tái)。