李齊卿

摘? 要：機場的安檢工作直接面向全體乘客，傳統(tǒng)陳舊的工作方式無法滿足現(xiàn)代乘機人次流動的需求。鑒于此，機場應(yīng)借助現(xiàn)代化智能技術(shù)以及常用的互聯(lián)網(wǎng)和新媒體等建立智能安檢的工作機制，通過智能安檢技術(shù)加快處理機場行李，以滿足乘客的乘機需求，做好安全防護措施，提升機場安全管理效果。該文針對機場行李處理系統(tǒng)現(xiàn)狀，探究如何將智能安檢技術(shù)應(yīng)用其中，制定相應(yīng)的應(yīng)用策略以及應(yīng)用方案，進而優(yōu)化機場安檢以及安全工作體系。

關(guān)鍵詞：智能安檢技術(shù);機場行李;處理系統(tǒng)

中圖分類號：TP39? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標志碼：A

0 引言

一般機場的行李處理系統(tǒng)中含有多個子系統(tǒng)，常見的有問題行李處理系統(tǒng)、安全檢查系統(tǒng)以及人工編碼系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)運轉(zhuǎn)需要較長的時間。但隨著機場人流量的增加，需不斷地縮短行李的處理時間，加快系統(tǒng)運行速度和安全性是新背景下機場改進的關(guān)鍵點。將智能安檢技術(shù)應(yīng)用到機場行李處理系統(tǒng)中，旨在加快系統(tǒng)的運行速度，保證系統(tǒng)檢查的安全性，實現(xiàn)大量行李的快速體檢與處理?，F(xiàn)階段機場智能安檢系統(tǒng)采用X光安全機以及智能視頻控制分析系統(tǒng)，快速地進行行李識別和系統(tǒng)視頻儲存。然后，將安全行李快速送檢，便于加快行李的處理速度，保證機場安全。

1 智能安檢技術(shù)與機場行李處理系統(tǒng)

智能安檢系統(tǒng)逐步被應(yīng)用到各個機場、高鐵以及客車站等場所中，保證行李處理速度以及安全運輸。隨著旅客數(shù)量的增加，正常運行下傳統(tǒng)的行李處理工作量無法滿足實際人流需求，對于增加的行李量，各個機場都在積極引入新的行李處理系統(tǒng)，就像天河機場的T3航站樓就引進了昆船羅根的行李處理系統(tǒng)，實現(xiàn)行李處理系統(tǒng)、到達處理系統(tǒng)以及分揀系統(tǒng)和人工編碼等子系統(tǒng)的集成，保證行李能有效、快速地得到處理。特別是智能安檢技術(shù)應(yīng)用后，還能實現(xiàn)行李全面、精準化檢查。

智能安檢系統(tǒng)與行李處理系統(tǒng)一樣也具備多種功能，不僅能實現(xiàn)行李識別還能進行人臉識別、視頻儲存和事后回放。這種安檢系統(tǒng)能實現(xiàn)安檢系統(tǒng)化、智能化以及快速化，其包括了X光安檢機以及身份認證技術(shù)和行李識別、旅客服務(wù)集成管理平臺等。這種技術(shù)在實際安檢中的應(yīng)用，能降低鐵路安檢的誤檢以及漏檢率，取締以往的檢查方式。因為，智能安檢技術(shù)會隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，快速提升了人工智能的 X 光安檢機識別效果，實現(xiàn)線上作業(yè)并將檢查信息共享到整個系統(tǒng)，以便后續(xù)進行行李處理。借助GPU云計算和加強機器學(xué)習(xí)深度，還能實現(xiàn)智能判斷，達到遠程值機的效果。

所以，將智能安檢技術(shù)應(yīng)用到機場行李處理系統(tǒng)，一方面可以降低機場的人員工作強度，有效地減少行李檢查的人為誤差，將數(shù)據(jù)共享到大數(shù)據(jù)運營中心中，實現(xiàn)24小時智能值崗，強化機場的安全保障能力。另一方面，能優(yōu)化整個行李處理系統(tǒng)，利用X光安全機以及其他認證技術(shù)，有效地提升旅客服務(wù)效果，行李安檢后快速進行人工編碼并分揀到VIP、大件及空框回收等系統(tǒng)中，快速輸送到飛機場，保證行李處理的安全性以及快速性。

2 智能安檢技術(shù)應(yīng)用到機場行李處理系統(tǒng)的規(guī)劃

安檢作為整個機場運輸?shù)年P(guān)鍵保障環(huán)節(jié)，以往都是采用人工檢查和看圖識別等方式，不僅要進行相當長時間的員工培訓(xùn)，增加了人力資源成本，而且還要保證檢查合格、快速，無形中增加了機場人員的工作負擔。隨著科技的進步，機場的安檢以及行李處理系統(tǒng)逐步改進。隨著GPU云計算的高速發(fā)展，計算成本逐步下降，人工智能技術(shù)在實際工作中的應(yīng)用愈加全面。

目前，機場安檢領(lǐng)域中已經(jīng)實現(xiàn)了軟件與硬件的結(jié)合，通過對各種安檢領(lǐng)域的圖像與數(shù)據(jù)進行分析，將其作為機場行李安檢的基本數(shù)據(jù)，在運行過程中利用人工智能深度學(xué)習(xí)算法，實現(xiàn)智能安檢。行李處理系統(tǒng)中應(yīng)用人工智能安檢技術(shù)，通過快速掃描實現(xiàn)違禁物品的識別與警報。這樣一來就能明顯降低人員的勞動強度，同時快速地進行單一的作業(yè)點大量、數(shù)字化工作，并實現(xiàn)檢查信息共享。智能識別系統(tǒng)能快速地將行李中的違禁物品展示出來，并給予警告，從而保證行李安全，可從公共安全大數(shù)據(jù)中樞平臺進行遠程操作。

將智能安檢技術(shù)應(yīng)用到行李處理系統(tǒng)中，一方面能減少安檢人員不足和過度工作出現(xiàn)的失誤情況，快速地消除安全隱患，實現(xiàn)集中式行李處理，實現(xiàn)機場乘客的快速分流。另一方面，能有效解決傳統(tǒng)安檢問題，基于云計算和互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)積累，快速地實現(xiàn)資源共享，利用現(xiàn)有的海量數(shù)據(jù)，降低對人員的素質(zhì)要求，減少機場人力資源成本支出。此外，智能安檢技術(shù)還能通過安檢視頻的分析，減低對旅客隱私的傷害，將安檢內(nèi)容從監(jiān)控背景中分離出來，實現(xiàn)主動監(jiān)控與防御，借助行李的移動方向和速度等，建立起機場主動的監(jiān)控防御系統(tǒng)，大規(guī)模、不間斷地實現(xiàn)行李安檢，有效提高行李安檢效果。

3 智能安檢技術(shù)在機場行李處理系統(tǒng)的應(yīng)用策略

為將智能安檢技術(shù)應(yīng)用到機場行李處理系統(tǒng)中，機場要先安裝好監(jiān)控圖像并運用RFID技術(shù)和圖像識別技術(shù)、X光機等，建立起視頻采集、傳輸以及儲存、識別以及分揀等為一體的安全檢查系統(tǒng)。對采集的行李檢查圖像進行智能識別，在數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用下實現(xiàn)快速行李檢查與運輸。

3.1 以智能安檢技術(shù)作為行李識別技術(shù)

將傳統(tǒng)的行李處理系統(tǒng)與智能安檢技術(shù)融合，將原本行李處理攜帶的識別技術(shù)替換成智能安檢技術(shù)。這樣一來，只要將以往的設(shè)備接口與系統(tǒng)更換，建立共享的數(shù)據(jù)庫，就可在不影響行李安檢系統(tǒng)的運作下，完成行李的智能快速識別。然后借助RFID技術(shù)和圖像識別技術(shù)、人工編碼等，快速確定問題行李的屬主信息，完成行李的檢查與更換?，F(xiàn)階段機場行李托運基本上是采用含有10位代碼的標簽，機票購買已經(jīng)實現(xiàn)了實名制，機票中也就包括了旅客自身的信息，采用智能安檢技術(shù)就能快速識別機票和條形碼中的嵌入信息，快速找到問題行李以及相關(guān)的客戶信息。一旦發(fā)現(xiàn)了行李中的違禁物品，行李處理系統(tǒng)就可依據(jù)行李上的條形碼，確定行李屬主身份信息，快速對屬主采取相應(yīng)的行為，保證機場的安全性，實現(xiàn)機場的高效運轉(zhuǎn)。

3.2 實現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)處理，達到24小時不間斷值班

目前機場還是采用集中式的多作業(yè)點進行檢查，智能安檢技術(shù)能進一步實現(xiàn) X 光安檢機聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)合行李處理系統(tǒng)，實現(xiàn)安檢數(shù)據(jù)的實時傳輸及共享，并對運營中心的GPU計算能力進行優(yōu)化。智能安檢技術(shù)也會隨著系統(tǒng)的更新逐步升級，在數(shù)據(jù)庫擴充中提升智能判斷力，智能語音播報提醒有問題的行李，達到24小時值機和一人值雙機的工作效果。因此，在行李處理系統(tǒng)中采用云計算平臺自動識別并標識+X光機+RFID技術(shù)+圖像識別技術(shù)，能實現(xiàn)機場安檢作業(yè)異物的檢查，積累安檢數(shù)據(jù)還能進一步促進機器的學(xué)習(xí)深化，達到行李的緯度對比運算，使行李處理系統(tǒng)更加精準與快速。

4 結(jié)語

綜上所述，近年來機場旅客的人流量增多，我國各地的乘機路線逐步完善，各大機場都建立了多個乘機站以及值班樓，行李處理系統(tǒng)也正在不斷地更新升級。對于數(shù)量日益增加的行李量，要運用新的技術(shù)實現(xiàn)智能化、快速化以及精準化安檢，從而保證行李處理系統(tǒng)的安全。

參考文獻

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