孫春桂

摘? 要：供電運行中的作業(yè)安全監(jiān)管和作業(yè)流程標準化一直是困擾供電安全的一大難題，該文對基于珠海優(yōu)特安全管理系統(tǒng)在廈門鐵的應用進行研究，結合廈門地鐵供電設備的電氣防誤邏輯和安全管理制度的要求，定制了適合廈門地鐵實際情況的供電安全管理系統(tǒng)，在進一步提高安全管理水平的同時，保證了供電運行、檢修的工作效率。

關鍵詞：安全管理系統(tǒng);可視化接地柜;監(jiān)控主機

中圖分類號：TU991? ? ? ? ? ? 文獻標志碼：A

0 前言

長期以來，廈門地鐵一直把安全生產作為供電專業(yè)日常工作的重中之重，倡導“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，其目的是實現(xiàn)安全生產事故的“可控、能空、在控”。廈門地鐵在供電安全管理方面都制定了詳細、完整的管理措施，但現(xiàn)行的規(guī)章制度基本都是依靠人來保障執(zhí)行，缺乏有效的技術保障，或現(xiàn)有技術措施僅關注局部功能，彼此之間缺乏關聯(lián)，整體上考慮不足，不能滿足軌道交通供電運行安全的整體目標要求。鑒于地鐵供電的安全事故一般都是由于在運行倒閘操作、維護檢修中習慣性違章造成的，廈門地鐵引進珠海優(yōu)特的安全管理系統(tǒng)，將系統(tǒng)與規(guī)章制度配套，軟硬結合，構建一個可視化、標準化的供電運行生產保障體系，進一步提高廈門地鐵的安全管理水平。

1 系統(tǒng)構成

廈門地鐵安全生產管理系統(tǒng)采用分布式網絡結構，按功能需求在控制中心、車站變電所、車站控制室、接觸網工班駐點、變電工班駐點和主變電所等各個地點設置監(jiān)控主機及相關設備，實現(xiàn)電調安全管理功能、接觸網可視化自動接地功能，變電專業(yè)五防防誤操作功能，通過各站點通信機房接入全線綜合監(jiān)控系統(tǒng)冗余主干網絡，通過綜合監(jiān)控的主干網絡接入運營控制中心，從而實現(xiàn)運行中倒閘操作，維護檢修的安全管理，滿足全線供電系統(tǒng)多地點、多層次、多班組作業(yè)的安全管控要求。

2 系統(tǒng)功能

2.1 電調安全管理功能

控制中心設置有監(jiān)控主機和視頻工作站。

監(jiān)控主機實現(xiàn)操作票管理功能。電力調度可以利用監(jiān)控主機進行模擬倒閘操作，實現(xiàn)倒閘票的開票工作，監(jiān)控主機具有五防防誤功能，保證倒閘票的準確性，并具備典型票、歷史票的存儲和調用管理功能。

視頻工作站實現(xiàn)全線安全監(jiān)控功能和視頻聯(lián)動監(jiān)視功能。電力調度通過視頻工作站的監(jiān)視功能調用現(xiàn)場攝像頭查看各車站變電所、主變電所和接觸網上網隔離開關等設備狀態(tài)，查看地線、網門等設備情況，可直觀地監(jiān)視電氣設備運行情況及操作過程。視頻聯(lián)動監(jiān)視功能，對現(xiàn)場電氣設備操作過程，具有視頻聯(lián)動跟蹤監(jiān)視功能，并具有事故告警視頻聯(lián)動監(jiān)視，及時反饋給電力調度員現(xiàn)場故障設備運行情況，提供一手的故障信息。

注意事項：監(jiān)控主機的五防防誤功能嚴禁接入PSCADA 系統(tǒng)中。電力調度的倒閘操作的時效性在日常的管理中有著很重要的作用，特別是地鐵運營期間出現(xiàn)故障失電的時候，需要電力調度通過倒閘實現(xiàn)供電方式的改變，保證供電的可靠性;在日常的倒閘過程中，由于供電專業(yè)的倒閘操作都是在運營結束后進行，如果電力調度采用五防主機先模擬開票，再進行倒閘操作，耗費的時間過長，特別是多組檢修同時進行的時候，會嚴重壓縮變電檢修的時間。

2.2 接觸網可視化自動接地功能

接觸網檢修作業(yè)需要接掛地線，配合其他專業(yè)檢修也需要接掛地線，廈門地鐵由于檢修工作的需要頻繁接掛地線。1號線采用人工接掛地線的方式，具有工作繁重、勞動強度大、工作效率低和安全可靠性不高等問題，特別是在配合工作量大的情況下，經常出現(xiàn)人手不足的情況，由于接掛地線時間較長嚴重壓縮檢修時間的情況。

接觸網可視化自動接地系統(tǒng)在接觸網停電后，地線操作人員通過系統(tǒng)主機對可視化接地裝置進行接地操作，遠程實現(xiàn)接觸網設備驗電、接掛拆除地線功能，以上操作過程均在視頻監(jiān)控范圍內進行，地線操作人員能夠通過攝像頭對現(xiàn)場的接地情況、上網隔離開關的分合情況進行確認，保證接觸網接地可靠性。

可視化接地裝置上附帶了帶電顯示裝置，可以直觀地給非供電人員指示接觸網的帶電情況，為客運人員及非供電專業(yè)施工人員提供視覺感觀效果。帶電顯示裝置由電壓檢測單元和信號顯示單元組成，帶電顯示裝置一端與接觸網正極直接相連，一端接鋼軌負極形成回路，通過電壓檢測單元采集電壓信號，經過處理以后驅動信號顯示單元，顯示接觸網正線是否帶電的狀況，較于傳統(tǒng)的可視化接地裝置取隔開的輔助觸點來判斷接觸網是否帶電有著質的飛躍。

考慮到廈門地鐵運營結束后接觸網全線停電的特點和設備投資成本，在正線在每個具有牽引變電所的車站軌旁設置4臺接地裝置、車控室設置1臺可視化監(jiān)控主機，在接觸網工班駐點設置1臺監(jiān)控主機，控制中心設置1臺監(jiān)控主機。車控室可視化監(jiān)控主機實現(xiàn)本站可視化接地裝置，接觸網工班駐點監(jiān)控主機可實現(xiàn)對全線可視化接地裝置的操作，控制中心監(jiān)控主機只監(jiān)視不控制，作為接觸網作業(yè)結束后，安全措施撤除后的確認工作。

鑒于停車場、車輛段供電方式靈活多變，可視化接地裝置邏輯閉鎖較為復雜，保留傳統(tǒng)的人工地線接掛方式，但是采用地線管理柜和固定接地樁的方式實現(xiàn)接觸網作業(yè)的安全管理。接觸網作業(yè)人員在工班駐點監(jiān)控主機開地線接掛電子票，并利用電子鑰匙解鎖地線，接掛地線。

目前此系統(tǒng)待優(yōu)化的方面如下。1）本站的監(jiān)控主機只能操作本站的可視化接地柜，無法操作臨站的設備，這將導致接觸網在進行地線接掛的時候需要安排兩組人員進行地線接掛，或是安排一組人員在接觸網工班的駐點進行地線的接掛管理，這樣將造成人員的浪費。2）可視化接地裝置將接觸網的高壓電通過電纜引至地面，增加了觸點的風險。這就給對電纜的絕緣質量提出更高的要求，對電纜加裝PVC管實行防護。

2.3 變電專業(yè)五防防誤操作功能

變電所均具備對所管轄電氣設備的安全管理功能。操作人員可檢修作業(yè)的安保措施需要在系統(tǒng)工作站上進行模擬預演、生成操作票傳送到電腦鑰匙，在相應的變電設備上進行操作。變電所地線管理柜實現(xiàn)變電所接地線的強制、規(guī)范化管理，實現(xiàn)地線狀態(tài)實時監(jiān)測，防止接地線的誤掛、漏掛、誤拆、漏拆。

注意事項如下：1）五防系統(tǒng)的閉鎖邏輯必須優(yōu)于電氣閉鎖邏輯。由于現(xiàn)場五防機械鎖的存在，需要在原來的電氣閉鎖邏輯的基礎上加入機械鎖和柜門的閉鎖邏輯關系，防止操作電子票生成后，現(xiàn)場無法操作的情況，特別是地線樁在網柵內的情況。2）五防系統(tǒng)電子鎖和機械鎖的設備要結合實際的生產模式進行設置。現(xiàn)場安全措施歸電調倒閘操作設備不進行五防電子鎖和機械鎖設置，具有電磁閉鎖的門體不進行五防電子鎖和機械鎖設置。

目前此系統(tǒng)待優(yōu)化的方面如下。1）安全管理系統(tǒng)主機電源采用交流電，一旦交直流屛進行短時切換就會造成安全管理系統(tǒng)斷電重啟。2）現(xiàn)場在設置有電磁鎖的門體上設置有機械鎖，增加了安措的步驟，實際起不到任何作用，可以取消。3）變電所內所有電氣設備上的倒閘都安裝了五防電子鎖，現(xiàn)場檢修的安措很大一部分都不會用到這些刀閘，只是增加檢修操作的復雜性。

3 結論

廈門地鐵引進供電安全管理系統(tǒng)在很大程度上解決了電調倒閘票開錯，電調無法把控現(xiàn)場地線拆掛的問題，擺脫傳統(tǒng)的人工拆掛地線方式，采用自動接地方式，也保證變電設備檢修的安全可靠性。目前此系統(tǒng)也存在一些待優(yōu)化的地方，在后續(xù)線路的建設中，規(guī)避存在的問題，使供電安全管理系統(tǒng)與地鐵的運作、檢修模式相結合，真正起到安全、高效的作用。

參考文獻

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