柴云

20世紀(jì)60年代中期至70年代末進(jìn)行的三線建設(shè)，是一場以備戰(zhàn)為中心、以工業(yè)交通和國防科技為基礎(chǔ)的大規(guī)模建設(shè)。在“備戰(zhàn)備荒為人民”“好人好馬上三線”的時(shí)代號召下，400萬工人、干部、知識分子、解放軍官兵和成千上萬的民工，打起背包，跋山涉水，來到祖國大西南、大西北的深山峽谷和荒野密林，風(fēng)餐露宿、安營扎寨，付出了無數(shù)艱辛、汗水，甚至鮮血和生命，建設(shè)祖國戰(zhàn)略大后方。

陜西因?yàn)榈乩砦恢?、自然條件、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)等原因，成為國家大三線建設(shè)的重點(diǎn)省份。從1964年至1979年，國家在陜西投入了200多億元，安排了400多個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)。在長達(dá)16年的時(shí)間里，各內(nèi)遷廠所、技術(shù)人員、干部職工、解放軍官兵和陜西人民一起響應(yīng)國家號召，克服種種困難，懷著堅(jiān)定的愛國信念，以無私奉獻(xiàn)、積極樂觀的精神投入到建設(shè)大潮中，在莽莽秦嶺中修通了鐵路公路，在關(guān)中大地上建起了高大廠房，在漢江渭水河畔研制出國防武器裝備。經(jīng)過三線建設(shè)，陜西成為國家重要的戰(zhàn)略后方基地，形成具有相當(dāng)規(guī)模的工業(yè)體系，奠定了西北經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)的地位。在長期的建設(shè)過程中，三線建設(shè)者們所形成的“艱苦創(chuàng)業(yè)、勇于創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)協(xié)作、無私奉獻(xiàn)”的三線精神，不僅在當(dāng)時(shí)激勵(lì)著建設(shè)者們奮發(fā)圖強(qiáng)建設(shè)祖國，也成為我們今天全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家道路上的豐厚精神財(cái)富。

舍別小家為大家

三線建設(shè)開始后，在全國三線建設(shè)指揮部的統(tǒng)一部署下，北京、上海、天津、遼寧等地的許多骨干企業(yè)、設(shè)計(jì)施工單位、科研單位和高等院校內(nèi)遷陜西，有的從人員、物資到設(shè)備“連家搬”，有的“一分為二”部分搬遷，僅1970年和1971年，就有10萬多名相關(guān)工廠的技術(shù)骨干來到陜西參加三線建設(shè)。除了正式搬遷的企業(yè)廠所外，還從東北三省、北京市和中央有關(guān)部門調(diào)進(jìn)10多萬人的建筑安裝和施工專業(yè)隊(duì)伍來到陜西參與支援先行項(xiàng)目的建設(shè)。這些內(nèi)遷企業(yè)的技術(shù)人員、干部職工，拋舍繁華的城市，離別故鄉(xiāng)的親人，來到西北的大山溝壑白手起家。他們開山建廠，搞科研抓生產(chǎn)，在一條條荒涼偏僻的山溝里建起工廠車間，研發(fā)出國防新品，為陜西的發(fā)展、為新中國的國防事業(yè)奉獻(xiàn)了青春甚至一生。

中國航天推進(jìn)技術(shù)研究院（三線建設(shè)時(shí)期代號067基地）是我國航天火箭發(fā)動(dòng)機(jī)重要研制單位，1965年在陜西鳳縣籌建。鳳縣位于秦嶺腹地，20世紀(jì)60年代，這里是一個(gè)交通不便、經(jīng)濟(jì)落后的山區(qū)小縣。當(dāng)選址勘察隊(duì)的汽車開到山溝時(shí)，當(dāng)?shù)氐睦习傩蘸闷娴刈分聪∑妫€有人拿著草料像喂牲口一樣往汽車前蓋塞：“這家伙該餓了吧？”很快，來自祖國四面八方的一萬多名建設(shè)者匯聚到這里，展開了大會戰(zhàn)?！敖◤S就是創(chuàng)業(yè)”，一位067基地的老同志回憶起當(dāng)時(shí)的情景，仍然難抑激動(dòng)之情。這支新組成的集體里，有來自北京、上海航天系統(tǒng)的技術(shù)人員，有來自哈爾濱軍工院校的大學(xué)畢業(yè)生，還有來自東北老工業(yè)基地的干部職工，大家住的是泥巴砌的土房，吃的是苞米粗糧，簡陋的生活條件并沒有嚇住干部職工，他們克服了生產(chǎn)、生活上的各種不便和困難，完成了基地建設(shè)并投入航天科研、生產(chǎn)和試驗(yàn)任務(wù)，相繼建設(shè)出當(dāng)時(shí)亞洲最大、水平先進(jìn)的大型液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺一號臺和二號臺，成功研制出我國長征系列運(yùn)載火箭和第一代洲際戰(zhàn)略導(dǎo)彈的系列發(fā)動(dòng)機(jī)，為建設(shè)鞏固國防作出了突出貢獻(xiàn)。直到現(xiàn)在，仍然留在大山溝里的試車臺每年還要承擔(dān)幾十次試車任務(wù)，為我國載人航天、月球探測等重大航天工程奠定了基礎(chǔ)。

20世紀(jì)60年代末建設(shè)于陜西寶雞岐山的陜西汽車制造廠，是我國重型軍車的主要研發(fā)生產(chǎn)基地。作為三線建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，建廠之時(shí)得到了北京汽車制造廠的大力支援，前來支援的干部職工來自祖國各省市，其中尤以北京和南京的同志居多。大家秉持著一個(gè)信念：一切為了中國國防工業(yè)的強(qiáng)大！在這種信念的鼓舞下，大干苦干加巧干的激情洋溢在這些建設(shè)者心中。由于當(dāng)時(shí)條件不完備，工廠車間往往是“邊施工、邊建設(shè)、邊安裝、邊生產(chǎn)”，生產(chǎn)過程困難重重，試制中缺這少那是常有的事。一次試制中急需幾樣鍛件，就近買不到，遠(yuǎn)購耽誤時(shí)間，情急之下幾位老工人在車間一角砌起爐子，硬是用手錘和鐵錘將鍛件打了出來，大家開心地說這是“土爐精神”。位于山溝中的工廠，生產(chǎn)生活條件的簡陋自不必說，廠點(diǎn)分散，各個(gè)點(diǎn)之間離得遠(yuǎn)，還都是泥巴路，天晴塵土飛揚(yáng)，下雨濕滑難行，一下雨所有人都穿上解放鞋，因?yàn)榻夥判仍诘厣喜蝗菀紫葸M(jìn)泥里，大家苦中作樂，風(fēng)趣地說陜西的泥好，踩著真有勁！雖然條件艱苦，但大家一切以工作為先，既不抱怨，也不覺得艱苦，不僅努力工作，而且充滿了熱情。當(dāng)時(shí)有1500多名從北京來的66屆、67屆初、高中生，來到陜汽當(dāng)學(xué)徒工，由于“文化大革命”失去了上大學(xué)的機(jī)會，很多人覺得遺憾，他們每天白天上完班，晚上主動(dòng)辦起了學(xué)習(xí)班，請廠里的大學(xué)生給他們上物理、補(bǔ)代數(shù)、講幾何。曾任陜西汽車制造總廠廠長的張玉浦回憶說：當(dāng)時(shí)，人們有一種創(chuàng)業(yè)拼搏的精神，對國家、對事業(yè)始終懷有一種激情。這種激情激勵(lì)著陜汽人不負(fù)國家重托，設(shè)計(jì)研制出我們國家自己的軍用重型越野車，更讓陜汽一步步前行，發(fā)展成為如今我國西北地區(qū)最大的制造企業(yè)。

位于漢江河畔的陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（三線建設(shè)時(shí)期代號012基地）是我國研制、生產(chǎn)大中型軍民用運(yùn)輸機(jī)的大型國有軍工企業(yè)，也是20世紀(jì)60年代國家在陜西安排的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，建廠時(shí)有太原、哈爾濱、北京、沈陽等地的15個(gè)工廠參與包建。懷著報(bào)效祖國的決心，一大批技術(shù)業(yè)務(wù)熟練、工作經(jīng)驗(yàn)豐富的人員來到012基地參與建設(shè)，他們“把黨和人民的需要當(dāng)作自己的志愿，聽從黨的安排，離開城市來到山區(qū)，剛進(jìn)工地一無所有，生活極其艱苦，住草棚、寺廟，喝塘水，點(diǎn)蠟燭，睡通鋪，吃粗茶淡飯。同志們以苦為榮，以參加三線建設(shè)為最大的光榮”。這一段當(dāng)時(shí)參與過012基地建設(shè)的老同志的憶述，是成百上千個(gè)三線工廠在初建時(shí)期艱苦條件的真實(shí)寫照，也表達(dá)了無數(shù)三線建設(shè)者創(chuàng)業(yè)時(shí)最真實(shí)的心聲。在他們身上，“艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)”的精神得到最充分的詮釋。

全力以赴援三線

“三線建設(shè)是全國統(tǒng)一調(diào)動(dòng)的，各個(gè)地方都是積極配合，發(fā)揮地方政府應(yīng)起的作用?！边M(jìn)行三線建設(shè)的主要時(shí)期，正逢“文化大革命”，政治、經(jīng)濟(jì)、文化等諸多方面都非常不安定。但在混亂的時(shí)局下，陜西三線建設(shè)仍舊在堅(jiān)持進(jìn)行并且取得很大成就，這與陜西各級黨委、政府堅(jiān)決響應(yīng)國家號召，全力保障支持是分不開的。陜西省基本建設(shè)委員會在當(dāng)時(shí)承擔(dān)著組織協(xié)調(diào)各內(nèi)遷三線企事業(yè)單位的征地選址建設(shè)等任務(wù)，負(fù)責(zé)上下協(xié)調(diào)，責(zé)任大，任務(wù)重。在“文化大革命”中，建委也不可避免地受到“造反派”奪權(quán)沖擊影響。為了保證工作順利進(jìn)行，從1967年開始，陜西省軍區(qū)派出了“支左”部隊(duì)進(jìn)駐省建委。當(dāng)時(shí)建委機(jī)關(guān)干部有50余人，派駐“支左”部隊(duì)干部就有20多人，這其中包括陜西省軍區(qū)副司令員李學(xué)廉，副政委陳效真，咸陽軍分區(qū)司令員，還有許多團(tuán)職干部，從人員配備上可見當(dāng)時(shí)陜西地方對三線建設(shè)的重視程度。時(shí)任陜西省建委主任任鈞回憶說：“雖然‘支左部隊(duì)的名義上是支持‘左派鬧革命，但實(shí)際上真正的目的是來支持建委工作，保證三線建設(shè)相關(guān)工作能正常進(jìn)行?！薄拔也涣私鈩e的單位的‘支左情況是什么樣的，所以不能說所有的‘支左部隊(duì)都和建委的情況一樣，但來建委‘支左的解放軍，和我在一起相處的時(shí)間很長，我是了解他們的，在‘支左的這段時(shí)間里，他們是全心全意地維護(hù)三線建設(shè)的，除了保護(hù)建委的工作不受干擾外，有些同志還到三線建設(shè)的工地上去看，了解情況，碰到問題還會提一些好的建議。所以說到建委來的這些‘支左干部，確確實(shí)實(shí)是保護(hù)了三線建設(shè)的，他們在保證我們工作的順利進(jìn)行中起到了很大的作用?！?/p>

因?yàn)椤翱可?、分散、隱蔽”的建設(shè)思路，秦嶺成為眾多建設(shè)項(xiàng)目的落腳點(diǎn)，位于秦嶺南側(cè)的漢中、安康和商洛，更是成為很多三線項(xiàng)目的首選之地。這三個(gè)地區(qū)自然地貌多為丘陵山地，歷來人多地少，耕地寶貴，大量的建設(shè)項(xiàng)目則需要占用大量土地。在國家的大力宣傳號召下，全力支援三線建設(shè)成為人們的共識，當(dāng)?shù)卣娃r(nóng)民全力配合，從各方面予以支持保障。修建工廠鐵路征地時(shí)只要說是國家戰(zhàn)備需要，很多地方都是無償奉獻(xiàn)。襄渝鐵路是三線建設(shè)時(shí)期國家規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。鐵路東起湖北襄樊，西抵重慶，建成后將成為聯(lián)通中原和西南地區(qū)的重要鐵路干線。襄渝鐵路陜西段的重點(diǎn)建設(shè)地區(qū)在安康。為了做好先期準(zhǔn)備，安康紫陽縣成立了獨(dú)立民兵團(tuán)，為修鐵路先修公路。工程正式開始后，紫陽全縣全力以赴，提出要“以主人翁姿態(tài)修鐵路”。據(jù)時(shí)任紫陽縣民兵師副政委曹仁貴回憶說：“縣上當(dāng)時(shí)有三大項(xiàng)工作：一是為部隊(duì)做好后勤服務(wù)，二是做好地方政府協(xié)調(diào)工作，三是組織地方民工參加建設(shè)。這三項(xiàng)工作是我縣當(dāng)時(shí)壓倒一切的工作。”地方政府全力以赴，為鐵道兵部隊(duì)提供蔬菜、調(diào)運(yùn)糧食、保障日用物資。當(dāng)?shù)匕傩罩鲃?dòng)為部隊(duì)搭建宿舍提供場所，捐出自家的樹木和竹子，有的還把自己的住房讓出來給子弟兵住。對于鐵路占地、青苗補(bǔ)償、建房用地補(bǔ)償，農(nóng)民一聽說是修“戰(zhàn)備路”，基本上不講補(bǔ)償多少，都是無條件服從。安康白河縣20世紀(jì)70年代初全縣總?cè)丝?6萬多人，抽調(diào)一萬多民兵參加三線建設(shè)，農(nóng)村青壯年幾乎全部走上工地。為了支援建設(shè)，全縣的樹木砍了許多，但群眾幾乎沒有怨言，表示只要三線建設(shè)需要什么，縣、公社、大隊(duì)就支援什么。只要建設(shè)所及之處，當(dāng)?shù)卣兔癖姸际欠e極響應(yīng)，要人出人、要地出地，為國家三線建設(shè)作出極大貢獻(xiàn)。

青春無悔建襄渝

在陜西三線建設(shè)浩浩蕩蕩的大軍中，有一支特殊的隊(duì)伍——參與修建襄渝鐵路的“三線學(xué)兵”。襄渝鐵路陜西段全長264公里，所經(jīng)之處多為崇山峻嶺，是整條鐵路中地質(zhì)情況最復(fù)雜、施工難度最艱巨的路段。盡管有鐵道兵部隊(duì)和地方數(shù)十萬名民工參與建設(shè)，但由于工程難度大，任務(wù)要求急，建設(shè)人力依然十分緊張。在鐵道兵總部多次要求下，陜西省革委會經(jīng)過商討，決定從初中畢業(yè)生中選招學(xué)生補(bǔ)充隊(duì)伍。1970年8月和1971年3月，從西安市和寶雞、咸陽、渭南、銅川等地市分兩批招收六九、七零兩屆初中畢業(yè)生約25800人，充實(shí)到襄渝鐵路工程建設(shè)中。

這些稚氣未脫、平均年齡只有十六七歲的學(xué)生來到工地，被編成141個(gè)連隊(duì)（其中26個(gè)女生連隊(duì)），按部隊(duì)軍事化管理，被大家稱為“學(xué)生民兵”，成為陜西三線建設(shè)的“三線學(xué)兵”。學(xué)兵連隊(duì)分布在襄渝鐵路陜西段的建設(shè)工地上，除五個(gè)學(xué)兵連是轉(zhuǎn)運(yùn)連外，其余全部參加隧道的掘進(jìn)施工和橋梁的架設(shè)及其輔助工作。他們雖然年紀(jì)不大，但由于文化程度相對較高，頭腦靈活，技術(shù)學(xué)得快，很快成為橋隧施工的主力軍。學(xué)兵們工作熱情高，肯吃苦，遇上任務(wù)沖鋒在前，在施工中善于鉆研，發(fā)明了很多技術(shù)革新和創(chuàng)造性的施工方法，逐漸成長為一支能打硬仗的隊(duì)伍，襄渝鐵路建設(shè)線上當(dāng)時(shí)的最高掘進(jìn)紀(jì)錄就是由年輕的學(xué)兵們創(chuàng)造的。

繁重的建設(shè)任務(wù)，艱苦的工作環(huán)境，鍛煉了學(xué)兵們的身體，磨煉了他們的意志，培養(yǎng)了他們獨(dú)立生活的能力和吃苦耐勞的精神。由于在襄渝鐵路工程建設(shè)中表現(xiàn)突出，很多學(xué)兵在工地“火線入團(tuán)、入黨”，涌現(xiàn)出不少勞動(dòng)模范和勞動(dòng)英雄。1972年6月17日，在修建安康楓樹啞隧道時(shí)發(fā)生塌方事故，19歲的西安學(xué)兵吳南為搶救戰(zhàn)友英勇犧牲，被授予“模范共青團(tuán)員”“革命烈士”的光榮稱號，成為學(xué)兵的突出代表。在襄渝鐵路陜西段的建設(shè)中，114名學(xué)兵獻(xiàn)出了年輕的生命，永遠(yuǎn)長眠在秦巴山脈。在學(xué)兵們的人生中，這兩年多的時(shí)間成為永遠(yuǎn)難以忘懷的火熱青春印記。當(dāng)年的學(xué)兵、后曾任咸陽偏轉(zhuǎn)集團(tuán)黨委書記的雷奇談起這段經(jīng)歷時(shí)說：“當(dāng)學(xué)兵的那段經(jīng)歷和生與死的考驗(yàn)，鍛煉了我的品格，磨煉了我的意志，那些在艱難環(huán)境中接受生存訓(xùn)練和苦難磨煉的親身體會，成為我一生中最為寶貴的財(cái)富?！薄霸诮裉斓氖袌鼋?jīng)濟(jì)社會里，有些人講究功利，講究個(gè)人利益，認(rèn)為精神是虛的、政治是空的”，“我認(rèn)為，當(dāng)今社會在商品經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊下，恰恰缺乏就是我們學(xué)兵‘一不怕苦、二不怕死和‘甘于無私奉獻(xiàn)的精神！”在這種精神的鼓舞下，年輕的學(xué)兵們成長成熟，描繪了人生最火熱的青春畫卷。

襄渝鐵路建設(shè)工地上的咸陽女學(xué)兵

三線建設(shè)是新中國建設(shè)史上不可磨滅的光輝一頁，三線建設(shè)者們響應(yīng)國家號召投身祖國建設(shè)，懷著一切為了祖國、祖國高于一切的信仰和信念，在極端艱苦的條件下白手起家，創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)奇跡。正是有了千千萬萬建設(shè)者一代又一代的努力，才有了共和國如今的歷史性成就。今天，我們已經(jīng)進(jìn)入中國特色社會主義新時(shí)代，習(xí)近平總書記在十九大報(bào)告中指出：“我們比歷史上任何時(shí)期都更接近、更有信心和能力實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)。”但“中華民族偉大復(fù)興，絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實(shí)現(xiàn)的。全黨必須準(zhǔn)備付出更為艱巨、更為艱苦的努力”。從這個(gè)要求來看，“艱苦創(chuàng)業(yè)、勇于創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)協(xié)作、無私奉獻(xiàn)”的三線精神，更是時(shí)下我們應(yīng)該努力傳承和弘揚(yáng)的。只要牢記歷史，不忘初心，我們一定能建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢！

（編輯 郭賽飛）