陳偉文 楊俊

摘 要：航標(biāo)是為水上航行提供安全信息的重要設(shè)施，必須做好航標(biāo)管理和巡檢工作。文章首先對航標(biāo)管理及巡檢工作的開展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，探討航標(biāo)管理與巡檢工作的創(chuàng)新需求。在此基礎(chǔ)上，研究加強(qiáng)航標(biāo)管理、提升巡檢效率的有效策略，以期為相關(guān)單位提供參考。

關(guān)鍵詞：航標(biāo)管理 航標(biāo)巡檢效率 綜合巡檢

在實際工作過程中，受惡劣天氣等的影響，傳統(tǒng)巡檢方式往往難以準(zhǔn)確掌握航標(biāo)狀態(tài)。在科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展下，航標(biāo)遙測遙控技術(shù)等的應(yīng)用，為創(chuàng)新航標(biāo)巡檢模式、提高工作效率帶來了機(jī)遇。

1.航標(biāo)管理及航標(biāo)巡檢工作開展現(xiàn)狀

在航標(biāo)管理工作中，航標(biāo)巡檢是重點工作內(nèi)容，需要在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)航標(biāo)的異常狀態(tài)，及時采取修復(fù)措施。從目前航標(biāo)巡檢工作的開展情況來看，雖然遙測嚴(yán)控技術(shù)得到了一定應(yīng)用，但仍以現(xiàn)場巡檢為主。在現(xiàn)場巡檢工作的開展過程中，主要由巡檢人員駕駛航標(biāo)船到制定水域開展現(xiàn)場巡檢，對航標(biāo)進(jìn)行檢查和維護(hù)。此外還要開展航標(biāo)電壓、電流測量工作，更換受損的太陽能電池板，排除電路故障問題。這種傳統(tǒng)的航標(biāo)巡檢方式工作效率較低，容易受人員主觀因素及自然氣候條件的影響，難以確保巡檢工作的有效開展，需要積極采用先進(jìn)技術(shù)對航標(biāo)巡檢工作進(jìn)行創(chuàng)新。

2.航標(biāo)管理和航標(biāo)巡檢工作創(chuàng)新需求

航標(biāo)巡檢工作是開展其他航標(biāo)管理工作的前提，對后續(xù)維護(hù)工作效率也有直接影響。為了提高航標(biāo)巡檢工作效率，目前許多新技術(shù)和新設(shè)備已經(jīng)在航標(biāo)管理中得到了應(yīng)用。其中具有代表性的是航標(biāo)遙測遙控技術(shù)，通過搭建信息管理系統(tǒng)，對航標(biāo)狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程測控，安排現(xiàn)場巡檢工作，可以有效提升航標(biāo)巡檢工作的整體效率。從目前航標(biāo)遙測遙控技術(shù)的應(yīng)用情況來看，可以利用遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)對轄區(qū)內(nèi)航標(biāo)位置、燈質(zhì)、電壓和電流等數(shù)據(jù)信息的監(jiān)測，并在發(fā)現(xiàn)異常后第一時間發(fā)出警報，提醒管理人員及時開展維護(hù)工作。此外，航標(biāo)遙測遙控技術(shù)也支持管理人員對航標(biāo)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制操作，包括燈器重啟、關(guān)閉、狀態(tài)查詢等?？梢跃C合各方面信息的分析，判斷航標(biāo)故障理性及原因，提高航標(biāo)檢修效率。航標(biāo)遙測遙控技術(shù)的應(yīng)用在很大程度上可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)現(xiàn)場巡檢方式的不足，但是目前航標(biāo)遙測遙控技術(shù)的應(yīng)用范圍有限，而且技術(shù)水平參差不齊。為了滿足加強(qiáng)航標(biāo)管理的實際需求，應(yīng)積極推動相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新研究，構(gòu)建更加完善的航標(biāo)管理體系，進(jìn)一步提升航標(biāo)巡檢效率。

3.加強(qiáng)航標(biāo)管理和提升巡檢效率的策略

3.1明確航標(biāo)管理工作創(chuàng)新目標(biāo)

傳統(tǒng)航標(biāo)管理主要通過開展密集的現(xiàn)場巡檢工作完成航標(biāo)狀態(tài)信息的采集任務(wù)，在信息采集準(zhǔn)確度、實效性等方面都有所不足，而且工作量較大，工作周期較長。在現(xiàn)階段的航標(biāo)管理工作創(chuàng)新工作中，應(yīng)依靠先進(jìn)技術(shù)的力量，構(gòu)建全新的航標(biāo)巡檢工作模式，進(jìn)一步提升航標(biāo)工作狀態(tài)穩(wěn)定性。具體應(yīng)確定以下幾方面工作創(chuàng)新目標(biāo)：（1）提高航標(biāo)信息采集準(zhǔn)確性和完整性，主要依靠先進(jìn)的技術(shù)手段，在各種環(huán)境條件下開展航標(biāo)狀態(tài)信息采集工作，為航標(biāo)維護(hù)管理工作的開展提供依據(jù)。需要綜合運用信息化技術(shù)手段、遙測遙控技術(shù)、視頻巡檢技術(shù)、無人機(jī)技術(shù)等。（2）縮短航標(biāo)巡檢工作周期，構(gòu)建高效的巡檢工作模式，在先進(jìn)技術(shù)的支持下，自動完成航標(biāo)位置、燈質(zhì)、電路信息采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行高效處理，及時發(fā)出故障警報，生成維護(hù)檢修任務(wù)，發(fā)布給值班維護(hù)人員。（3）提高航標(biāo)維護(hù)能力，做好各崗位工作的對接，提高工作聯(lián)動能力，在落實管理責(zé)任的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)裝備和技術(shù)配套，確保航標(biāo)運維管理工作的高效開展。

3.2構(gòu)建全方位的航標(biāo)綜合巡檢模式

在上述工作目標(biāo)要求下，應(yīng)積極構(gòu)建全方位的航標(biāo)綜合巡檢模式。在此方面，可以參考廈門航標(biāo)管理的“五位一體”巡檢模式，將航標(biāo)現(xiàn)場巡檢、日間和夜間巡檢、遙測巡檢以及視頻巡檢等等結(jié)合起來，實現(xiàn)航標(biāo)巡檢工作在轄區(qū)內(nèi)的全方位、全時段覆蓋，確保對航標(biāo)運行狀態(tài)的實時掌握。廈門航標(biāo)管理的“五位一體”巡檢模式如圖1所示。其中，在現(xiàn)場巡檢工作的開展過程中，仍需要制定常態(tài)化的工作機(jī)制，定期開展航標(biāo)設(shè)施的現(xiàn)場檢查工作，并實現(xiàn)現(xiàn)場巡檢信息化管理，確?，F(xiàn)場數(shù)據(jù)的快速傳遞。日間巡檢和夜間巡檢分別在白天和夜晚開展航標(biāo)巡檢工作，工作內(nèi)容有所差異，日間巡檢的重點是對航標(biāo)結(jié)構(gòu)、位置和顏色等狀態(tài)進(jìn)行檢查，夜間巡檢則是對航標(biāo)燈質(zhì)、射程、光色等狀態(tài)進(jìn)行檢查。此外，還要開展航標(biāo)遙測遙控、視頻選件等工作，與現(xiàn)場巡檢相互補(bǔ)充，確保航標(biāo)巡檢工作的有效開展。在綜合巡檢工作模式下，可以實現(xiàn)多種巡檢技術(shù)方法的綜合利用，防止出現(xiàn)漏洞，為航標(biāo)狀態(tài)安全性提供保障。

3.3創(chuàng)新信息化技術(shù)手段的應(yīng)用

為了提高巡檢工作效率，在現(xiàn)階段的航標(biāo)管理工作中，需要積極構(gòu)建基于移動網(wǎng)絡(luò)的航標(biāo)巡檢信息管理平臺，支持各項巡檢工作的統(tǒng)一部署和數(shù)據(jù)傳遞，并確保信息交互的及時性。在現(xiàn)場巡檢工作的開展過程中，巡檢人員可以直接用電子掃描設(shè)備、拍攝設(shè)備等，完成現(xiàn)場信息數(shù)據(jù)的采集，將其直接上傳到信息管理系統(tǒng)中。航標(biāo)巡檢信息移動管理平臺應(yīng)包含巡檢、維護(hù)、智能處理等功能，為航標(biāo)管理工作的開展提供全方位支持，包括計劃制定、動態(tài)調(diào)整、預(yù)警監(jiān)控、數(shù)據(jù)整理、日志和統(tǒng)計等。比如在任務(wù)管理功能的使用過程中，可以直接根據(jù)歷史巡檢數(shù)據(jù)生成巡檢計劃，也可以由航標(biāo)管理人員制定特殊巡檢計劃。然后通過系統(tǒng)下發(fā)到值班運維人員的手機(jī)APP上，確保航標(biāo)巡檢工作的高效開展。在此情況下，也可以提升巡檢隊伍、維護(hù)中心以及航標(biāo)站等的工作聯(lián)動性。

3.3.1將遙測巡檢與視頻巡檢相結(jié)合

在遙測遙控技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用方面，應(yīng)不斷提升航標(biāo)管理智能化程度。在我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的快速發(fā)展下，航標(biāo)管理部門可以采用雙模式衛(wèi)星定位系統(tǒng)，同時利用GPS和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)為航標(biāo)遙測遙控工作的開展提供支持。通過構(gòu)建雙模式差分基準(zhǔn)站，利用兩套衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行雙重定位，使定位結(jié)果更加準(zhǔn)確。此外還可以采用GPRS、AIS、北斗等多種通訊方式，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴Ａ硗?，遙測遙控技術(shù)還要與視頻巡檢技術(shù)的應(yīng)用結(jié)合起來，進(jìn)一步提升航標(biāo)管理部門的遠(yuǎn)程監(jiān)控能力。在開展現(xiàn)場巡檢、日間和夜間巡檢工作的過程中，都可以采用視頻巡檢技術(shù)作為輔助，通過采用人工智能圖像識別和處理方法，在獲取現(xiàn)場圖像信息后，分析航標(biāo)工作狀態(tài)是否正常。然后根據(jù)檢測結(jié)果，及時發(fā)出預(yù)警信息，并生成相應(yīng)的維護(hù)任務(wù)，指派給具體的工作人員。目前先進(jìn)的智能視頻監(jiān)控設(shè)備也包含高精度GPS裝置，可以識別航標(biāo)燈位置及閃爍狀態(tài)等方面是否存在異常，真正實現(xiàn)可視化巡檢。

3.3.2采用無人機(jī)航標(biāo)巡檢技術(shù)

除了遙測遙控技術(shù)外，目前無人機(jī)航標(biāo)巡檢技術(shù)也得到了一定應(yīng)用。無人機(jī)技術(shù)的優(yōu)點是機(jī)動靈活、可以替代人工完成危險條件下的巡檢工作，而且運行成本較低。隨著無人機(jī)低空巡檢技術(shù)的逐漸成熟，可以通過在無人機(jī)上搭載圖像采集設(shè)備及處理系統(tǒng)，實現(xiàn)自動巡檢作業(yè)。早在2015年天津航標(biāo)已經(jīng)率先將無人機(jī)應(yīng)用到航標(biāo)保障工作中，經(jīng)過幾年的經(jīng)驗積累，目前無人機(jī)航標(biāo)巡檢技術(shù)已經(jīng)形成了標(biāo)準(zhǔn)流程體系。利用無人機(jī)機(jī)動性強(qiáng)的優(yōu)勢，可以在指定航標(biāo)周圍進(jìn)行懸停拍攝，獲取清晰圖像信息。在航標(biāo)船難以運行的特殊水域，無人機(jī)具有更高的應(yīng)用價值。而且無人機(jī)運行受海況影響較小，即使在海面結(jié)冰的情況下，仍可以執(zhí)行巡檢任務(wù)。利用無人機(jī)航標(biāo)巡檢技術(shù)對現(xiàn)有技術(shù)體系進(jìn)行補(bǔ)充，可以進(jìn)一步提高航標(biāo)巡檢工作的穩(wěn)定性。

4.結(jié)束語

綜上所述，在航標(biāo)管理工作的優(yōu)化和改進(jìn)過程中，通過明確工作創(chuàng)新目標(biāo)，構(gòu)建綜合巡檢模式，可以確保航標(biāo)管理及巡檢工作的全面開展。在此基礎(chǔ)上，通過創(chuàng)新技術(shù)手段，實現(xiàn)多種先進(jìn)巡檢技術(shù)的結(jié)合使用，可以有效提升航標(biāo)巡檢工作效率，為航標(biāo)管理提供更有力的支持，從而保證水上航行的安全性。

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