馬愛華

（寧強(qiáng)公路管理段，陜西 漢中 724400）

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，各地區(qū)之間的貿(mào)易往來(lái)日益增多，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨罅恐饾u加大的同時(shí)，極大的車流量和負(fù)載量也對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作提出了更高的要求，公路管理部門更加重視公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展。一般將瀝青路面的破損分為兩類：結(jié)構(gòu)性損壞、功能性損壞。路面結(jié)構(gòu)的部分或整體遭到損壞則會(huì)對(duì)公路的預(yù)定可承受負(fù)載量產(chǎn)生不利影響。公路瀝青路面的鋪設(shè)旨在增強(qiáng)車輛行駛的流暢度、舒適度和安全性。如果瀝青路面遭到功能性損壞可能會(huì)降低瀝青路面的平整度和光滑度，給行車安全帶來(lái)隱患。值得一提的是，隨著大量新工藝、新材料和新設(shè)備的出現(xiàn)和應(yīng)用，瀝青路面使用壽命得到了大幅度增長(zhǎng)，為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 公路瀝青路面常見問(wèn)題

（1） 路面裂縫。一般情況下，處于3～5年壽命期的瀝青路面會(huì)出現(xiàn)很多大大小小的裂縫，形狀不一，可能是橫向，也可能是縱向，網(wǎng)狀的也比較常見。有很多原因可能會(huì)導(dǎo)致路面裂縫。其一，原材料體積減小。瀝青路面基層施工主要使用混凝土來(lái)穩(wěn)定碎石?；炷翉?qiáng)度高，澆筑時(shí)混凝土表面水分蒸發(fā)，干燥易收縮，從而導(dǎo)致自身產(chǎn)生裂縫。其二，瀝青混合料比例控制不當(dāng)，降低了混合料的密實(shí)程度，也會(huì)使路面產(chǎn)生裂縫。最后，瀝青公路車流量大，過(guò)往車輛以長(zhǎng)途運(yùn)輸為主，負(fù)載量大是路面裂縫形成的主要原因。

（2） 路面車轍病害。隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，各地區(qū)之間的貿(mào)易往來(lái)日益頻繁，巨大的車流量給公路交通帶來(lái)了很大的壓力，為了減少運(yùn)輸成本，負(fù)載超重現(xiàn)象嚴(yán)重。公路瀝青路面頻繁發(fā)生疲勞碾壓，對(duì)路面抗壓能力產(chǎn)生不利影響，壓損現(xiàn)象嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)車轍現(xiàn)象。因此，要加強(qiáng)對(duì)車轍問(wèn)題的研究，研發(fā)新工藝和新材料從根源上解決車轍問(wèn)題，提高公路路面的行車質(zhì)量。

（3） 路面坑槽病害。瀝青路面出現(xiàn)坑槽病害的原因有很多。其一，施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)。路面鋪筑厚度過(guò)薄。壓實(shí)不達(dá)標(biāo)，混合配料比不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或原材料強(qiáng)度不夠等問(wèn)題都可能導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)問(wèn)題。其二，受自然因素影響。按照熱脹冷縮的原理，在高溫或者低溫條件下以及雨雪天氣都會(huì)對(duì)瀝青路面產(chǎn)生不利影響。所以，在進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，要嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，加強(qiáng)路面排水設(shè)施建設(shè)。一旦發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)坑槽病害現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救。

2 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)機(jī)選擇

2.1 基于時(shí)間的方法

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)屬于功能性養(yǎng)護(hù)。必須弄清公路瀝青路面功能失效的時(shí)間，在路面功能仍然擁有一定服務(wù)水平時(shí)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

2.2 基于路面狀況的方法

根據(jù)路面的實(shí)際破壞情況，分析公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)的臨界破壞狀態(tài)，從而找出最佳時(shí)機(jī)。美國(guó)PAVER路面管理系統(tǒng)建立了路況等級(jí)，PCI （路面狀況指數(shù)） 值和預(yù)防養(yǎng)護(hù)對(duì)策之間的關(guān)系，可以通過(guò)PCI值確立預(yù)防養(yǎng)護(hù)對(duì)策。一般而言，如果路面狀況評(píng)價(jià)為良、中，即可進(jìn)行大中建和改建，而對(duì)路況評(píng)價(jià)為優(yōu)的路段則進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

2.3 效益費(fèi)用法

效益與費(fèi)用的比值是使用效益費(fèi)用的基礎(chǔ)。費(fèi)用與每平方米的單價(jià)有關(guān)。效益是指進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)后路面壽命。在性能曲線中則表現(xiàn)為性能曲線下增加的面積。我們可以根據(jù)氣候、路況、荷載、維修養(yǎng)護(hù)等因素來(lái)確定性能曲線?？梢栽诠芾聿块T費(fèi)用和用戶費(fèi)用的基礎(chǔ)上確定公路瀝青路面的費(fèi)用。其中，管理部門費(fèi)用包括：初期修建費(fèi)、改建費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)和剩余價(jià)值等。用戶費(fèi)包括：行程時(shí)間費(fèi)、車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)、延誤費(fèi)和事故費(fèi)。

3 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

（1） 微表處技術(shù)。微表處技術(shù)是提高路面耐磨性和平整度的有效方式，在高速公路及國(guó)省干線等公路施工建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。施工原理是在先進(jìn)的攤鋪設(shè)備基礎(chǔ)上，以一定比例礦物填料、添加劑、水和聚合物改性乳化瀝青為材料，一次性完成攤鋪工作。這一工序具有很強(qiáng)的操作性，公路施工現(xiàn)場(chǎng)受氣候、地形等因素的影響大，進(jìn)行瀝青路面鋪設(shè)時(shí)，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行一層攤鋪或多層攤鋪。近年來(lái)，微表處技術(shù)主要應(yīng)用于在四川、山西等地，效果顯著，并逐漸在全國(guó)各地推廣。

（2） 稀漿封層技術(shù)。近年來(lái)，瀝青稀漿封層技術(shù)發(fā)展迅速，在我國(guó)瀝青公路攤鋪中發(fā)揮重要作用。施工原理是以一定比例的骨料、填料、乳化瀝青、水、添加劑等材料進(jìn)行攪拌形成稀漿混合料，然后在設(shè)計(jì)的寬度和厚度的基礎(chǔ)上進(jìn)行攤鋪。鋪筑厚度以3～10 mm之間為宜。稀漿封層技術(shù)致力于改善和恢復(fù)病害不嚴(yán)重的瀝青路面，增強(qiáng)路面的防水、防滑和耐磨能力，減少路面病害的發(fā)生。因此，稀漿封層技術(shù)一般用于路況相對(duì)較好的路段。

（3） 裂縫修補(bǔ)技術(shù)。在進(jìn)行瀝青路面的預(yù)防養(yǎng)護(hù)時(shí)，裂縫修補(bǔ)技術(shù)能有效修補(bǔ)細(xì)微裂縫。近年來(lái)，我國(guó)裂縫修補(bǔ)技術(shù)發(fā)展迅速，傳統(tǒng)的裂縫修補(bǔ)技術(shù)主要使用改性瀝青進(jìn)行填縫，現(xiàn)在可以開槽后使用專業(yè)灌縫膠修補(bǔ)或者直接進(jìn)行自黏壓縫帶粘貼等多種方式修補(bǔ)縫隙，能夠有效避免裂縫次生路病害的惡性循環(huán)發(fā)展。裂縫修補(bǔ)技術(shù)受氣候影響較小，能夠承受高強(qiáng)度降水，在保證瀝青路面使用效果的同時(shí)，對(duì)交通環(huán)境造成影響小，發(fā)展前景廣闊。

（4） 就地?zé)嵩偕夹g(shù)。就地?zé)嵩偕夹g(shù)是一種原瀝青路面再生技術(shù)。就地?zé)嵩偕夹g(shù)通過(guò)重新篩分摻配一定量的新料及瀝青對(duì)原路面材料進(jìn)行重新級(jí)配的加工、攪拌、攤鋪及碾壓等工序，一次性實(shí)現(xiàn)原瀝青路面的再生。就地?zé)嵩偕夹g(shù)在我國(guó)大、中型城市應(yīng)用廣泛，通過(guò)將原瀝青路面轉(zhuǎn)化為新的地基，實(shí)現(xiàn)瀝青路面的翻新，能夠在降低路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的基礎(chǔ)上提高公路維修效率。

（5） 碎石封層技術(shù)。相對(duì)而言，隨時(shí)封層技術(shù)施工速度快，操作簡(jiǎn)單。在操作時(shí)，需要使用專用設(shè)備將攜帶的級(jí)配碎石骨料和改性瀝青同步噴灑，再以膠輪碾壓設(shè)備壓實(shí)直到形成一層磨耗層。這層磨耗層具有將路面磨損轉(zhuǎn)化為磨耗層的功能，能有效避免磨損，使路面的生命周期增長(zhǎng)，在瀝青路面的預(yù)防養(yǎng)護(hù)中占有重要地位。

（6） 霧封層技術(shù)。霧封層技術(shù)就是在原瀝青路面的表層噴灑一層以瀝青或改性瀝青為原料的防護(hù)劑，具有保護(hù)膜的功能。封水防護(hù)作用良好，能在一定程度上提高瀝青路面的抗摩擦能力和承載力，減少外界環(huán)境對(duì)路面的影響。無(wú)霧封層技術(shù)在對(duì)原有路面不造成損壞的前提下，能有效提高原路面的整體性能，經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在我國(guó)起步較晚?！爸亟ㄔO(shè)，輕養(yǎng)護(hù)”的傳統(tǒng)觀念使公路管理者和養(yǎng)護(hù)人員缺乏對(duì)公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的正確認(rèn)識(shí)。因此，要加強(qiáng)對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)工作人員的培訓(xùn)，培養(yǎng)他們科學(xué)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念。我國(guó)幅員遼闊，氣候，地形變化大，進(jìn)行公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)，要因地制宜，根據(jù)不同的地理氣候特點(diǎn)和路面實(shí)況，選擇不同的預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)，達(dá)到養(yǎng)護(hù)效果的同時(shí)，減少資源浪費(fèi)。加強(qiáng)員工專業(yè)知識(shí)和技能培訓(xùn)，推動(dòng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的現(xiàn)代化發(fā)展。在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，要規(guī)范管理，鞏固養(yǎng)護(hù)成果。