黃好亮

（廣西壯族自治區(qū)恭城公路管理局，廣西 桂林 542500）

在對(duì)公路工程進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，必須要加強(qiáng)對(duì)路面施工質(zhì)量的有效掌控。如果在施工期間發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，則需要結(jié)合具體情況進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)的處理措施進(jìn)行妥善處理。這樣不僅可以保障施工作業(yè)的效果，還可以在一定程度上提高公路的使用期限。從現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行分析，我國(guó)公路路面主要以瀝青路面為主，在進(jìn)行實(shí)際施工前需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，包括對(duì)應(yīng)用材料進(jìn)行全面的檢測(cè)，對(duì)混合料進(jìn)行科學(xué)合理的配比。

1 施工前的準(zhǔn)備工作

1.1 材料檢測(cè)

在進(jìn)行施工作業(yè)之前，必須要對(duì)應(yīng)用材料進(jìn)行認(rèn)真全面的檢測(cè)，確保入場(chǎng)材料的質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，施工單位應(yīng)當(dāng)安排專門(mén)的檢測(cè)人員來(lái)對(duì)材料進(jìn)行有效的檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)材料存在損壞或質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題，一定要嚴(yán)格禁止材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)并返回原廠進(jìn)行處理，防止質(zhì)量有問(wèn)題的材料進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)并應(yīng)用到工程當(dāng)中。只有加強(qiáng)對(duì)材料的檢測(cè)，才可以為公路工程的質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

1.2 設(shè)備檢測(cè)

一般在對(duì)瀝青路面進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，需要應(yīng)用到的機(jī)械設(shè)備比較復(fù)雜，在設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)之前還需要做好相應(yīng)的檢測(cè)工作。認(rèn)真檢測(cè)相關(guān)機(jī)械設(shè)備是否完好、可以正常進(jìn)行操作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在損壞或者使用不良等問(wèn)題時(shí)，必須要馬上返廠進(jìn)行處理。除此之外，因?yàn)楣仿访鏋r青需要耗費(fèi)較長(zhǎng)的施工時(shí)間，所以設(shè)備的應(yīng)用時(shí)間也相對(duì)比較長(zhǎng)。在設(shè)備的使用過(guò)程中，應(yīng)該安排專人定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障或其他問(wèn)題時(shí)，必須要馬上分析原因并采取有效措施進(jìn)行及時(shí)的處理，防止因?yàn)樵O(shè)備問(wèn)題無(wú)法正常使用而阻礙工程的正常施工作業(yè)或者對(duì)施工質(zhì)量造成不良影響。

2 混合料的科學(xué)配及對(duì)質(zhì)量的掌控

2.1 科學(xué)配比

在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攪拌操作前，一般應(yīng)該先確定科學(xué)的混合料配比，然后還需要結(jié)合工程要求確定適宜的攪拌時(shí)間和具體溫度，這樣可以有效的保障混合料質(zhì)量的提升。第一步，工作人員需要對(duì)混合料的配比進(jìn)行科學(xué)的試驗(yàn)。第二步，通過(guò)計(jì)算機(jī)操作來(lái)確定最為科學(xué)的配比。在此期間，還可以對(duì)混合料配比進(jìn)行多次調(diào)整和試驗(yàn)，以便于達(dá)到更為良好的配比效果，使得混合料能夠在路面施工作業(yè)中發(fā)揮出更大的效用，促進(jìn)施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升。

2.2 質(zhì)量掌控

對(duì)于瀝青路面的施工管理而言，混合料質(zhì)量的掌控十分關(guān)鍵?；旌狭系馁|(zhì)量除了會(huì)對(duì)工程整體質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響外，還會(huì)在一定程度上影響著項(xiàng)目工程的安全性和后期的使用效果。在進(jìn)行混合料的生產(chǎn)工作前，需要對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的掌控，一般會(huì)采取抽樣方式進(jìn)行檢測(cè)，這樣可以有效的保障混合料質(zhì)量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)檢合格的材料就可以進(jìn)入到后續(xù)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)當(dāng)中。在混合料進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，工作人員需要嚴(yán)格按照項(xiàng)目工程的規(guī)定和具體的設(shè)計(jì)要求完成生產(chǎn)工作，防止不良因素對(duì)混合料的應(yīng)用產(chǎn)生負(fù)面影響或者出現(xiàn)質(zhì)量不過(guò)關(guān)等一系列問(wèn)題。必須要對(duì)混合料配比進(jìn)行有效的掌控，同時(shí)確定科學(xué)合理的材料配比，這樣才可以為工程質(zhì)量的提高提供良好的保障[1]。

3 公路路面瀝青施工質(zhì)量控制技術(shù)

3.1 碾壓、攤鋪

碾壓、攤鋪是整個(gè)瀝青路面在施工作業(yè)中最為關(guān)鍵的部分之一，同時(shí)也會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。在實(shí)際施工技術(shù)管理過(guò)程中，需要結(jié)合施工要求、操作設(shè)備的使用情況、具體攤鋪厚度等方面進(jìn)行綜合分析，然后確定科學(xué)合理的攤鋪機(jī)運(yùn)行速度，一般情況下可以將速度設(shè)置為2～6 min，同時(shí)需要保障在進(jìn)行操作時(shí)運(yùn)行速度均勻緩慢[2]。需要注意，沒(méi)有特殊情況嚴(yán)禁隨意變動(dòng)攤鋪速度。如果遇到交叉路口，則需要由相關(guān)人員進(jìn)行正確的指揮操作，同時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行更換并實(shí)施有效的人工找補(bǔ)，針對(duì)攤鋪缺陷多的區(qū)域還應(yīng)該實(shí)施鏟除并進(jìn)行重鋪。在進(jìn)行攤鋪時(shí)一般會(huì)選取扭繞式樣鋼絲來(lái)完成具體操作，鋼絲直徑一般不超過(guò)6 mm，同時(shí)，每間隔5 m就需要安設(shè)一個(gè)鋼絲支架。每個(gè)工程的具體情況有所不同，所以在進(jìn)行碾壓、攤鋪時(shí)對(duì)于技術(shù)的操作要求和質(zhì)量掌控也具有一定的差異性。在進(jìn)行具體施工作業(yè)時(shí)，必須要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行有效的分析，并進(jìn)行科學(xué)的把控，從而保障施工效果更為理想[3]。

3.2 接縫、壓實(shí)

在對(duì)接縫問(wèn)題進(jìn)行處理時(shí)，必須要確保采用科學(xué)有效的施工技術(shù)，并要求施工人員掌握好技術(shù)要領(lǐng)和操作過(guò)程中需要注意的內(nèi)容，從而保障技術(shù)的應(yīng)用效果良好。正常情況下，接縫施工可以分為縱向和橫向等兩種不同的操作，這兩種方法所應(yīng)用的壓實(shí)技術(shù)也具有一定的差異性。接縫施工一般比較適用于瀝青路面的建設(shè)施工當(dāng)中，在實(shí)際進(jìn)行操作時(shí)需要應(yīng)用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行完成縱向施工縫的操作，一般會(huì)按照梯隊(duì)聯(lián)合模式完成相應(yīng)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，需要將1～2 dm區(qū)域設(shè)置在攤鋪完成的混合料當(dāng)中，針對(duì)此區(qū)域無(wú)須進(jìn)行壓實(shí)，使攤鋪層存在5～10 cm區(qū)域部分的重疊[4]。在此情況下，一般會(huì)采用熱接縫法來(lái)消除存在的縫隙。而針對(duì)橫向施工縫則需要通過(guò)平接縫形式進(jìn)行有效的處理，將直尺端部保持為懸臂狀態(tài)，然后將出現(xiàn)裂縫的區(qū)域進(jìn)行切割，同時(shí)，還需要對(duì)接縫處進(jìn)行妥善的處理，確保壓實(shí)質(zhì)量符合規(guī)定要求，這樣不僅可以確保整個(gè)工程的質(zhì)量，還可以保障后期工程在投入使用后的穩(wěn)固性和安全性。

4 檢測(cè)和評(píng)估施工質(zhì)量

在公路路面工程竣工后，必須要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)和評(píng)估，從而及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在施工期間存在的缺陷問(wèn)題和不足之處，并采取有效措施進(jìn)行處理。相關(guān)人員需要提高對(duì)質(zhì)量檢測(cè)工作的重視，除了需要進(jìn)行科學(xué)合理的自檢外，還應(yīng)該對(duì)施工過(guò)程中的應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行分析和研究，在進(jìn)行外部檢測(cè)時(shí)做好配合和輔助工作，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題一定要查明原因并做好后續(xù)的處理。只有將檢測(cè)和評(píng)估工作認(rèn)真落實(shí)，才可以將安全隱患問(wèn)題控制在源頭處，防止病害問(wèn)題不斷惡化，保障工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)[5]。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前時(shí)期，我國(guó)交通領(lǐng)域的發(fā)展速度不斷加快，公路工程的規(guī)模和數(shù)量都處于不斷擴(kuò)大的狀態(tài)下，而瀝青是公路路面工程中應(yīng)用最為廣泛的材料之一。瀝青路面不僅具有較強(qiáng)的耐受性，其使用期限也較混凝土路面更久。在進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)，必須要加強(qiáng)對(duì)不同施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管和控制，確保路面施工質(zhì)量符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，還需要加強(qiáng)對(duì)病害問(wèn)題的防治，有效地確保公路工程的使用效果。