華 民

（中國(guó)石油天然氣股份有限公司東北銷(xiāo)售大慶分公司，黑龍江 大慶 163000）

企業(yè)發(fā)展過(guò)程中管理工作十分關(guān)鍵，尤其是安全管理，更是重中之重，必須要對(duì)此有足夠重視。鐵路自備車(chē)指的是能夠滿(mǎn)足企業(yè)生產(chǎn)需要而出資購(gòu)買(mǎi)的一種可在鐵路運(yùn)行的車(chē)輛，得到鐵路部門(mén)許可，鐵路自備車(chē)運(yùn)行安全性對(duì)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中安全水平有重要影響，同時(shí)，關(guān)系到企業(yè)鐵路工作的開(kāi)展。企業(yè)內(nèi)部安全和發(fā)展相互制約和影響，在確保企業(yè)正常生產(chǎn)的同時(shí)增強(qiáng)企業(yè)管理水平，需要與企業(yè)實(shí)際情況相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路自備車(chē)的有效管理，維持企業(yè)各項(xiàng)工作順利進(jìn)行，文章就此展開(kāi)了研究分析。

1 企業(yè)鐵路自備車(chē)安全管理存在的問(wèn)題

首先，當(dāng)前企業(yè)自備車(chē)中有很大一部分為拉柴汽油油罐車(chē)，在完成貨物裝載后，因?yàn)槿狈ω浳镉?jì)量設(shè)備和儀器，貨物在裝載完成后，無(wú)法對(duì)超重或重量不足等報(bào)警，存在有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

其次，企業(yè)自備車(chē)運(yùn)行后，對(duì)車(chē)輛行駛情況以及行停時(shí)間等情況無(wú)法準(zhǔn)確控制管理，不僅會(huì)影響信息掌握準(zhǔn)確性，意外事故控制難度大，不良事件的處理制度尚未完善。

再次，鐵路自備車(chē)在實(shí)際使用中，運(yùn)載不同貨物，車(chē)輛行駛中的外界環(huán)境也會(huì)有明顯不同，這些因素都容易威脅到整個(gè)運(yùn)輸安全，目前，鐵路自備車(chē)在安全管理放麥還存在有不完善之處。

最后，當(dāng)前企業(yè)鐵路自備車(chē)管理工作的開(kāi)展，工作人員缺乏對(duì)安全管理重視度，操作程序不規(guī)范，尤其在車(chē)輛調(diào)運(yùn)方面，可能會(huì)出現(xiàn)違規(guī)問(wèn)題。鐵路車(chē)載運(yùn)行操作人員必須要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)、系統(tǒng)培訓(xùn)，因?yàn)槠髽I(yè)在這方面管理缺乏足夠重視度，很多工作人員專(zhuān)業(yè)技能和操作經(jīng)驗(yàn)缺乏，當(dāng)有這類(lèi)問(wèn)題出現(xiàn)后，將會(huì)造成難以估量的損失和影響。

2 鐵路自備車(chē)安全管理重要性

企業(yè)安全生產(chǎn)是生存和發(fā)展的根本，質(zhì)量對(duì)企業(yè)發(fā)展有重要影響。當(dāng)前企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)日益激烈化，在管理方面對(duì)安全有更為嚴(yán)格要求。受到我國(guó)資源體系分配等因素影響，鐵路自備車(chē)運(yùn)輸線(xiàn)路方面，從北向南車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中容易受到危險(xiǎn)因素影響，線(xiàn)路長(zhǎng)，天氣變化大，存在有非常多不可預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)，貨物自身性質(zhì)如果不穩(wěn)定，同樣容易對(duì)車(chē)輛運(yùn)行安全造成影響，同時(shí)會(huì)很大程度上提高貨物安全風(fēng)險(xiǎn)。

企業(yè)自備車(chē)中如拉柴汽油油罐車(chē)，運(yùn)輸時(shí)如果停留時(shí)間較長(zhǎng)，受到風(fēng)力、濕度、溫度等因素影響，會(huì)增加貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，液態(tài)貨物體積可能增大，威脅人員安全，甚至因?yàn)楸ǖ仍斐森h(huán)境污染。這些突發(fā)事件的出現(xiàn)都要求對(duì)鐵路自備車(chē)安全管理有足夠重視度。

3 提高鐵路自備車(chē)安全管理水平措施

3.1 做好鐵路自備車(chē)運(yùn)行監(jiān)控

鐵路運(yùn)輸相對(duì)較為特殊，不僅復(fù)雜性高，同時(shí)對(duì)安全管理有嚴(yán)格要求，必須要重視信息化管理。為了提高鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程的可靠性和運(yùn)輸效率，必須要重視鐵路自備車(chē)各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督和管理，在運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)時(shí)把握運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，當(dāng)有問(wèn)題出現(xiàn)后及時(shí)給予有效處理，最大限度降低各類(lèi)損失和風(fēng)險(xiǎn)。鐵路自備車(chē)運(yùn)行中聯(lián)合物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)建立針對(duì)性的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，能夠更好地滿(mǎn)足自備車(chē)運(yùn)行需要。

物聯(lián)網(wǎng)主要是利用各類(lèi)信息傳感設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)信息的采集以及物體運(yùn)動(dòng)監(jiān)控，利用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，可以將物聯(lián)網(wǎng)打造為一個(gè)巨型網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物與物、物與人和人與人之間的相互連接，方便控制和管理。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸發(fā)展和完善，在信息、控制等方面逐漸成熟和完善，能夠?yàn)殍F路自備車(chē)運(yùn)行安全性的提高打下良好基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用可建立車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)性檢測(cè)車(chē)內(nèi)貨物溫度、壓力等參數(shù)，為安全管理以及運(yùn)輸調(diào)度等部門(mén)提供信息支撐，一旦有風(fēng)險(xiǎn)或事故出現(xiàn)，可及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，最大限度降低事故的影響和損失。

3.2 建立鐵路自備車(chē)安全管理應(yīng)急預(yù)案

事故救援方面事故應(yīng)急預(yù)案的編制十分關(guān)鍵，能夠?qū)⑹鹿实膫觥p失和影響控制到最低，快速控制危險(xiǎn)源。因此，必須要重視自備車(chē)安全管理應(yīng)急預(yù)案的完善，優(yōu)化不良天氣條件下調(diào)度方案，合理安排自備車(chē)流向以及運(yùn)行計(jì)劃，維持惡劣天氣下的安全運(yùn)行。在安全防范意識(shí)和應(yīng)急處理工作效率方面有足夠重視度，加強(qiáng)特殊情況下的應(yīng)急處理能力，平時(shí)多開(kāi)展模擬演練，增強(qiáng)相關(guān)人員應(yīng)急突發(fā)事件處理能力。

3.3 大力開(kāi)展從業(yè)人員安全管理和培訓(xùn)

首先，鐵路自備車(chē)在進(jìn)行人員選擇方面，必須要注意對(duì)人員專(zhuān)業(yè)要求，確保其符合崗位需要，同時(shí)選擇管理人員時(shí)，提前展開(kāi)培訓(xùn)和考核，嚴(yán)禁不合格人員上崗。完成管理人員選擇后，針對(duì)入職員工需要經(jīng)常檢查其崗位工作情況，為人員提供合適崗位，降低人為因素危險(xiǎn)事故發(fā)生率。

其次，在專(zhuān)科管理方面，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，落實(shí)崗位培訓(xùn)。在職工安全工作培訓(xùn)方面，需要在提升工作人員安全意識(shí)的同時(shí)重視對(duì)員工素質(zhì)的教育和培訓(xùn)，確保鐵路自備車(chē)人員有安全操作技能，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全事故的有效預(yù)防。培訓(xùn)工作的重點(diǎn)集中在管理人員現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)等方面，利用靈活的培訓(xùn)形式確保所有人員均有享受培訓(xùn)機(jī)會(huì)。

最后，日常工作中對(duì)鐵路自備車(chē)人員及時(shí)普及各類(lèi)職業(yè)知識(shí)，在企業(yè)內(nèi)部制定完善的行為規(guī)范和守則，對(duì)人員知識(shí)定期更新，注意法律法規(guī)的普及，利用不同條例等約束人員工作行為，做好監(jiān)督管理，使監(jiān)管能動(dòng)性得到充分發(fā)揮。

3.4 強(qiáng)化鐵路自備車(chē)安全基礎(chǔ)管理

首先，嚴(yán)格遵循系統(tǒng)規(guī)劃指揮方式，自備車(chē)運(yùn)輸全程管理需要落實(shí)系統(tǒng)指揮管理，不僅影響企業(yè)內(nèi)部安全，同時(shí)也很大程度上反映企業(yè)整體管理水平。在具體管理中需要注意自備車(chē)管理、運(yùn)輸層次、流程等方面問(wèn)題的統(tǒng)籌兼顧，在自備車(chē)工作各個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格規(guī)定時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，明確合作部門(mén)在業(yè)務(wù)流程方面存在的問(wèn)題，重新構(gòu)建交叉流程，確保各個(gè)流程有效銜接，保證自備車(chē)能夠在供應(yīng)鏈上安全、快速流動(dòng)。

其次，對(duì)鐵路自備車(chē)管理制度進(jìn)行完善，更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。目前，雖然在人員安全管理方面有較高重視度，但是受到管理細(xì)則等因素影響，導(dǎo)致實(shí)際應(yīng)用存在一定的問(wèn)題，必須要重視管理制度方面的落實(shí)，確保各個(gè)崗位、各個(gè)程序的有效約束。

最后，應(yīng)用現(xiàn)代物流科學(xué)理論，對(duì)自備車(chē)管理各項(xiàng)基礎(chǔ)工作進(jìn)行優(yōu)化，積累物流成本數(shù)據(jù)，通過(guò)提高自備車(chē)安全管理重視度，落實(shí)各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，優(yōu)化工作措施，加強(qiáng)自身管理水平，維持自備車(chē)運(yùn)行的安全性和可靠性。

3.5 火車(chē)油罐車(chē)安全管理

火車(chē)油罐車(chē)運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)閃爆等事故，常見(jiàn)閃爆事故影響因素有靜電放電等。在完成準(zhǔn)備工作后，現(xiàn)場(chǎng)值班人員下達(dá)裝油指令，棧橋工作人員將鶴管固定在油罐車(chē)，打開(kāi)閥門(mén)，司泵員啟動(dòng)油泵。自流加油時(shí)需要注意平滑打開(kāi)進(jìn)出油閥門(mén)，避免有水擊情況出現(xiàn)，導(dǎo)致設(shè)備被破壞。油泵加油需要嚴(yán)格按照流程操作，棧橋人員需要觀(guān)察油品是否進(jìn)入油槽車(chē)，值班人員核對(duì)，避免有跑油等問(wèn)題出現(xiàn)。

4 結(jié)語(yǔ)

企業(yè)鐵路自備車(chē)的安全運(yùn)行直接關(guān)系到企業(yè)的安全生產(chǎn)，想要在維持企業(yè)正常生產(chǎn)的同時(shí)使企業(yè)安全管理得到保證，需要從鐵路自備車(chē)實(shí)際角度出發(fā)，發(fā)現(xiàn)其中安全隱患，強(qiáng)化管理，確保鐵路自備車(chē)安全管理得到落實(shí)，滿(mǎn)足內(nèi)部管理等工作需要，確保社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)定。