黃 健

（焦作煤業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，河南 焦作454001）

液氯槽車充裝是隨著中國(guó)氯堿產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展而出現(xiàn)的一種新的液氯包裝形式，它改變了利用液氯鋼瓶進(jìn)行充裝和運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)方式，大大提高了液氯充裝和運(yùn)輸效率，降低了企業(yè)成本，擴(kuò)大了液氯銷售地域半徑。 正因如此，液氯槽車充裝越來越多的成為現(xiàn)代氯堿企業(yè)首選的充裝方式。 由于目前僅按照 《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《TSG R0005-2010 移動(dòng)式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》和《TSG R4002-2010 移動(dòng)式壓力容器充裝許可規(guī)則》 等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)來管控充裝過程，目前在國(guó)內(nèi)執(zhí)行的還沒有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范或規(guī)定，由此帶來了較高的安全風(fēng)險(xiǎn)，已出現(xiàn)過液氯槽車充裝過程中氯氣大量泄漏造成中毒或死亡的惡性事故。只有嚴(yán)格規(guī)范液氯槽車的充裝全過程，才能確保液氯槽車充裝安全。

1 液氯槽車充裝的風(fēng)險(xiǎn)分析

氯屬于《劇毒化學(xué)品目錄》所列的劇毒化學(xué)品。是一種強(qiáng)烈的刺激性氣體。 吸入極高濃度的氯氣，可引起迷走神經(jīng)反射性心跳驟停或喉頭痙攣而發(fā)生“電擊祥”死亡。 皮膚接觸液氯或高濃度氯氣，在暴露部位可有灼傷或急性皮炎。 眼睛接觸可引起急性結(jié)膜炎，高濃度可造成角膜損傷。

（1） 氯氣泄漏也是在整個(gè)槽車充裝過程最容易發(fā)生的事故。 在液氯充裝過程中如果設(shè)備、管道等密閉性不好，系統(tǒng)突?；蚵葰馓幚硐到y(tǒng)堵塞，氯氣系統(tǒng)呈現(xiàn)正壓狀態(tài)，事故氯處理裝置故障，就非常可能發(fā)生氯氣的泄漏；此外，氯氣管道、閥門、法蘭等也可能因腐蝕、老化、安裝不合理或誤操作等方面的原因，造成氯氣的泄漏；涉氯管道或設(shè)備密封不好，管路不暢，也非常容易發(fā)生氯氣泄漏事故。

（2） 液氯槽車充裝前，操作人員未對(duì)駕駛員、押運(yùn)員以及槽車外觀情況進(jìn)行認(rèn)真檢查，未對(duì)槽內(nèi)余氣分析；車體標(biāo)識(shí)不符合規(guī)定或未對(duì)瓶?jī)?nèi)介質(zhì)進(jìn)行確認(rèn)；槽車鋼印標(biāo)記不全或不能識(shí)別；超過技術(shù)檢驗(yàn)期限；存在明顯損傷或缺陷，安全附件不全、損壞或不符合規(guī)定，均能引發(fā)事故發(fā)生。

（3） 液氯槽車充裝過程中，操作人員、司機(jī)、押運(yùn)人員離開充裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，在灌裝過程中不認(rèn)真巡回檢查，現(xiàn)場(chǎng)指示儀表如流量計(jì)、液位計(jì)、壓力表、溫度計(jì)等儀表指示或讀數(shù)變化異常、計(jì)量裝置失靈或者出現(xiàn)罐體發(fā)熱等現(xiàn)象均能導(dǎo)致氯氣泄漏事故發(fā)生。

（4） 用戶返廠的液氯槽車余壓不足， 液氯用盡會(huì)導(dǎo)致物料倒灌；槽車罐內(nèi)介質(zhì)與液氯屬于禁忌物品，可發(fā)生化學(xué)反應(yīng)；充裝完成后未按規(guī)定進(jìn)行復(fù)稱或者復(fù)稱重量誤差較大，槽車充裝量超過其規(guī)定充裝量，也都可能引發(fā)氯氣泄漏事故。

（5） 液氯槽車充裝完畢， 未完全關(guān)閉壓力表座閥和緊急切斷閥；未對(duì)各密封面進(jìn)行泄漏檢查；氣、液相閥門未加盲板或加裝的盲板不符合要求；未對(duì)包裝管內(nèi)的液氯進(jìn)行回流泄壓，均能引發(fā)事故。

（6）槽車充裝現(xiàn)場(chǎng)可能會(huì)有大量的泵、風(fēng)機(jī)等轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，若防護(hù)措施不到位或防護(hù)措施存在缺陷會(huì)引發(fā)機(jī)械傷害；在高處作業(yè)平臺(tái)上進(jìn)行充裝作業(yè)可能會(huì)發(fā)生滑倒墜落的高處墜落事故；充裝過程中高處作業(yè)人員不慎將工具、 部件等從高處掉下，地面作業(yè)人員易遭受物體打擊的傷害；機(jī)動(dòng)車輛在廠內(nèi)行駛較為繁忙，由于司機(jī)誤操作、行人違章等都會(huì)引起車輛撞人、碰物，造成人員傷亡等事故。

2 液氯槽車充裝風(fēng)險(xiǎn)防控措施

（1） 所有在用液氯槽車儲(chǔ)罐，每次充裝前，應(yīng)有專人對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格檢查，檢查內(nèi)容包括車輛、人員資質(zhì)、車體外觀、槽內(nèi)余氣分析等。 查看液氯槽車的最大充裝量及罐內(nèi)的壓力、溫度指標(biāo)情況。 檢查充裝液氯槽車的管道、閥門是否暢通、好用，槽車本身的閥門、壓力表、安全附件是否靈活好用。

必須確保滿足條件的液氯槽車才允許充裝液氯。 槽車使用證、準(zhǔn)運(yùn)證齊全且在使用期內(nèi)；檢修工具和備品、 備件隨車攜帶； 槽車罐體余氯壓力≥0.1 MPa 且余氯純度≥30%（氮?dú)庑兑郝炔圮噧?nèi)余氯純度≥5%）；閥門、管道和連接處無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象；安全防火裝置、防護(hù)器材及安全附件齊全、完好可用且符合規(guī)定；罐體溫度低于或等于40 ℃。

（2） 液氯槽車充裝前連接管道時(shí)，司機(jī)、押運(yùn)員及現(xiàn)場(chǎng)操作人員要隨身攜帶防毒面具， 拆卸盲板、管道連接、試壓試漏時(shí)要戴好防毒面具。 充裝時(shí)，操作人員、司機(jī)及押運(yùn)員均不得離開現(xiàn)場(chǎng)，充裝過程中必須加強(qiáng)巡回檢查，經(jīng)常查看地磅顯示儀、槽內(nèi)液位計(jì)、壓力、溫度等變化情況，以免計(jì)量裝置失靈造成超裝事故；檢查各法蘭、管道、閥門連接口是否有泄漏，發(fā)現(xiàn)泄漏立即處理；檢查罐體是否發(fā)熱，如有發(fā)熱現(xiàn)象應(yīng)立即停止包裝，進(jìn)行處理。

（3） 液氯槽車裝車區(qū)屬二級(jí)動(dòng)火區(qū)域， 動(dòng)火前必須按照GB 30871 的要求辦理動(dòng)火作業(yè)票證。 凡涉及氯氣的設(shè)備、管道，在動(dòng)火前，應(yīng)抽盡氯氣后并在有人監(jiān)護(hù)的情況下方可動(dòng)火。 如發(fā)生火情，必須匯報(bào)調(diào)度室，并立即進(jìn)行緊急處理。 撲滅火災(zāi)可用二氧化碳、泡沫滅火器等消防器材，并將充裝好的槽車迅速遷移至安全的地方，對(duì)有危險(xiǎn)的設(shè)備采取噴水隔離冷卻或緊急泄壓等有效措施。

（4） 嚴(yán)格禁止液氯槽車過量充裝， 充裝完畢后必須進(jìn)行復(fù)磅，其充裝誤差為充裝量的1%以下。 對(duì)充裝用的地磅應(yīng)定期校驗(yàn)，失靈的地磅必須經(jīng)檢修后方可使用。 充裝完畢后必須將包裝管內(nèi)液氯開回流泄壓，防止液氯管道內(nèi)滿液受熱產(chǎn)生膨脹而造成氯氣泄漏事故。 充裝過程中如發(fā)現(xiàn)連接管或閥門泄漏，應(yīng)立即停泵，關(guān)閉泄漏處前后閥門，打開抽空閥門抽取管道內(nèi)余氯后，再進(jìn)行處理。

（5） 液氯槽車充裝必須由經(jīng)過培訓(xùn)、 考核合格并有質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的充裝《操作證》的人員上崗操作，押運(yùn)員和駕駛員不允許進(jìn)行充裝。

（6） 必須定期開展安全培訓(xùn)工作， 將培訓(xùn)效果納入日?？己耍岣邖徫粏T工液氯槽車充裝全過程的安全風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)， 提高崗位員工應(yīng)急處置能力。 切實(shí)將培訓(xùn)效果融入到實(shí)際工作，避免日常培訓(xùn)和實(shí)際操作“兩張皮”的現(xiàn)象。 切實(shí)加強(qiáng)各級(jí)管理人員安全責(zé)任制的履職履責(zé)監(jiān)督，構(gòu)建作業(yè)過程安全風(fēng)險(xiǎn)立體防護(hù)網(wǎng)。 同時(shí)，對(duì)于外來運(yùn)輸人員要進(jìn)行必要的安全告知和提示， 杜絕出現(xiàn)麻痹思想，切實(shí)保證充裝過程安全風(fēng)險(xiǎn)“可防、可控、可治”。