王成明

（長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)有限公司，長(zhǎng)春130000）

1 引言

城市軌道交通供電系統(tǒng)作為城市軌道交通穩(wěn)定運(yùn)行的重要技術(shù)，直接關(guān)乎到城市交通軌道的發(fā)展。城市軌道交通供電系統(tǒng)能夠?yàn)槌鞘袃?nèi)部的地鐵和服務(wù)提供電源，所以就需要選擇合適的供電方法，保證供電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，這對(duì)于城市軌道交通有著非常重要的意義。城市軌道交通供電系統(tǒng)主要有外部供電、牽引供電、低壓動(dòng)力照明系統(tǒng)所構(gòu)成。對(duì)于外部供電來(lái)說(shuō)，供電方法豐富多樣，分為集中、分散、混合這三種供電方法，只有通過(guò)對(duì)城市軌道分布實(shí)際情況進(jìn)行研究，才能夠選擇正確的供電方法，推動(dòng)城市的穩(wěn)定發(fā)展。

2 城市軌道交通現(xiàn)狀

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人口數(shù)量正在不斷增多，交通壓力越來(lái)越大，這就需要提升城市軌道交通建設(shè)水平，為城市的發(fā)展提供基礎(chǔ)。為了能夠緩解城市軌道交通壓力，完善城市軌道交通非常重要，這樣不僅能夠達(dá)到節(jié)能的要求，還能夠讓城市交通更加方便[1]。我國(guó)城市在發(fā)展過(guò)程中，正在不斷重視對(duì)城市軌道交通的建設(shè)，到2020年我國(guó)已經(jīng)有多于50個(gè)城市運(yùn)行城市軌道交通，這意味著我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)正在不斷完善。

3 城市軌道交通供電系統(tǒng)應(yīng)用要求

城市軌道供電系統(tǒng)主要是由三個(gè)部分組成，分別是外部供電系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)和動(dòng)力照明系統(tǒng)。城市軌道交通所使用的供電方法都是直流供電，是因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄜ囕v功率較小，供電時(shí)間短，所以對(duì)于供電電壓的要求并不高。根據(jù)城市的實(shí)際交通情況，采取相應(yīng)的供電系統(tǒng)，在這過(guò)程中需要從經(jīng)濟(jì)、運(yùn)行維護(hù)等方面進(jìn)行考慮。供電系統(tǒng)作為城市軌道交通的核心動(dòng)力，為了能夠保證城市軌道列車在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)受到影響，就要在選擇時(shí)保證供電系統(tǒng)安全可靠，而且要根據(jù)城市客流量進(jìn)行考慮，如上海、廣州這樣的一線城市，就會(huì)使用DC1500v 接觸網(wǎng)來(lái)提供電力，保證供電系統(tǒng)的穩(wěn)定[2]。

4 城市軌道交通供電系統(tǒng)的供電方法

4.1 集中供電方法

這種方法主要是指在城市軌道交通供電線路穩(wěn)定的情況下，設(shè)計(jì)合理的變電所，需要每一座變電所都從城市中引入同等級(jí)電壓。這種供電方法主要的優(yōu)點(diǎn)就是能夠?qū)╇娤到y(tǒng)進(jìn)行集中管理，這樣能夠很好地確保城市軌道交通供電維護(hù)的有效性，也正是因?yàn)檫@個(gè)優(yōu)點(diǎn)，我國(guó)的大多數(shù)城市軌道交通都利用這種供電方法，所存在的缺點(diǎn)就是需要投入大量的成本[3]。

4.2 分散供電方法

這種供電方法相比于集中供電方法的不同就在于不用建立變電所，所涉及的供電系統(tǒng)都直接從城市電網(wǎng)引入，來(lái)確保能夠使用合適的電壓，而且相比于集中供電方法來(lái)說(shuō)使用的電壓等級(jí)更低。在城市軌道交通運(yùn)行過(guò)程中，需要了解城市內(nèi)部電網(wǎng)的分布，只要有足夠的電源接入點(diǎn)，就能夠減少成本投入，更好地保證城市軌道交通發(fā)展。

4.3 混合供電方法

這種方法就是將集中供電和分散供電進(jìn)行混合，但是在運(yùn)行過(guò)程中還是以集中供電為主，因?yàn)橐恍┏鞘械碾娋W(wǎng)分布較為特殊，還受到環(huán)境的影響，所以在一些特殊地段會(huì)使用分散供電方法來(lái)進(jìn)行供電，保證供電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，混合供電方法主要適用在軌道線路較長(zhǎng)的市郊地區(qū)，但是這種方法在運(yùn)行管理過(guò)程中存在很多的問(wèn)題。

5 城市軌道交通供電系統(tǒng)供電方法的選擇

5.1 供電方法的選擇原則

在選擇城市軌道交通供電系統(tǒng)時(shí)，要根據(jù)城市發(fā)展的實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行合理選擇。在選擇時(shí)主要是根據(jù)幾方面來(lái)進(jìn)行分析[4]。第一，如果城市的電網(wǎng)負(fù)荷能力較強(qiáng)，具有較大的容量，就可以選擇分散式供電方法，與此同時(shí)建立變電所來(lái)做好備用準(zhǔn)備。如果城市的電網(wǎng)構(gòu)建較差，無(wú)法滿足供電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，或者是為了減少城市軌道供電系統(tǒng)對(duì)城市電網(wǎng)的影響，還是以集中供電方法來(lái)作為供電系統(tǒng)更加穩(wěn)定，能夠減少外界環(huán)境的影響。第二，如果想要保證對(duì)城市電力資源的合理使用，就需要城市軌道交通相關(guān)部門和相應(yīng)的政府進(jìn)行溝通后，在滿足城市用電的情況下，使用混合用電的供電方法。對(duì)每一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，城市軌道交通在建設(shè)前，都需要實(shí)際研究城市的用電情況，以此來(lái)滿足城市的長(zhǎng)期發(fā)展。對(duì)于每一個(gè)城市的軌道建設(shè)方法、距離等都需要符合城市發(fā)展的特點(diǎn)，只有在設(shè)計(jì)時(shí)作出合理的選擇，才能夠保證城市軌道交通建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展。

5.2 供電方法的選擇方法

城市軌道交通供電系統(tǒng)在建設(shè)時(shí)，安全性是關(guān)鍵之一，對(duì)于城市軌道交通供電系統(tǒng)建設(shè)的安全性來(lái)說(shuō)，需要注意以下幾個(gè)方面[5]：第一，需要確定供電系統(tǒng)的供電穩(wěn)定性，供電穩(wěn)定性對(duì)于城市軌道交通的運(yùn)行有著非常大的影響，必須要引起人們的重視。如果供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性不高，容易出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致列車停車，會(huì)增加安全事故的出現(xiàn)，最終也會(huì)影響列車運(yùn)行服務(wù)。第二，供電系統(tǒng)需要具有穩(wěn)定的抗干擾能力，如果受到外界的影響較大，就可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞，為了能夠保證設(shè)備的安全以及人身的安全，就需要提高供電系統(tǒng)的抗干擾能力，減少問(wèn)題的出現(xiàn)。第三，選擇正確的功能的供電方法，能夠最大程度上減少城市軌道交通供電系統(tǒng)受到外界因素的影響，進(jìn)而保證不會(huì)影響到人們的正常生活。

5.3 科學(xué)合理的供電方法

在城市軌道交通發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)該選擇正確的供電方法，這樣才能夠保證城市軌道交通的正常運(yùn)行，那么就需要我們不斷進(jìn)行創(chuàng)新，特別是對(duì)電壓、電流的結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效創(chuàng)新，只有通過(guò)這樣的方法，才能夠保證電壓、電流結(jié)構(gòu)的合理[6]。每個(gè)城市的城市軌道交通都有著自己的特點(diǎn)，那么就需要根據(jù)城市發(fā)展的具體問(wèn)題來(lái)進(jìn)行分析，選擇合適的供電方法，合理運(yùn)用資源，進(jìn)而達(dá)到混合供電的建設(shè)理念，主要以集中供電為主，分散供電為輔，保證城市電力資源的充分利用，城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)揮自身的價(jià)值。

6 結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于城市軌道交通來(lái)說(shuō)，供電系統(tǒng)直接影響到城市軌道交通的運(yùn)行。只有正確使用城市軌道交通供電方法，才能夠保證供電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，這對(duì)于城市軌道交通的發(fā)展有著非常重要的意義。與此同時(shí)，供電系統(tǒng)對(duì)城市軌道交通具有非常重要的意義，必須要引起人們的重視。有關(guān)部門更加需要結(jié)合城市電網(wǎng)的實(shí)際使用情況，在開(kāi)始建設(shè)供電系統(tǒng)前，就對(duì)城市電網(wǎng)的分布進(jìn)行深入分析，保證能夠滿足供電系統(tǒng)用電需求的基礎(chǔ)上，更好地提升城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)收益，推動(dòng)城市的向前發(fā)展。