付偉
(中交埃塞WM鐵路項目經(jīng)理部,北京100024)
埃塞俄比亞WM鐵路項目全長216.125km,按照國鐵Ⅱ級單線電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造,以貨運為主、客貨兼顧,客車最高設(shè)計速度120km/h,2014年12月開工建設(shè),總工期42個月,合同內(nèi)容包括站前、站后施工及試運營。
本鐵路線是埃塞俄比亞修建的首批標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路,由于其工業(yè)水平落后,線下鋼材、線上主要軌料、四電設(shè)備等需全部進(jìn)口,雖水泥工業(yè)發(fā)展迅速,但是可供應(yīng)的水泥品種較為單一,供應(yīng)量無保證,機(jī)械設(shè)備、配件、檢測儀器、零星材料等均需進(jìn)口,進(jìn)口通關(guān)速度較慢,后勤保障工作要求高。當(dāng)?shù)丶夹g(shù)工種缺乏系統(tǒng)培訓(xùn),素質(zhì)普遍較低,但是根據(jù)合同條款需雇傭的當(dāng)?shù)毓と艘伎側(cè)藬?shù)80%以上,現(xiàn)場管理難度大。
項目涉及地質(zhì)、測繪、線路、路基、橋涵、隧道、站場、軌道、四電、暖通、給排水及環(huán)保等多個專業(yè),合同建設(shè)工期僅42個月,包括設(shè)計工作及聯(lián)調(diào)聯(lián)試,現(xiàn)場施工經(jīng)歷3個大雨季(一般為每年的7~9月份),施工工期相當(dāng)緊張。
項目線路走向大致為南北向,由南到北沿線依次經(jīng)過高原盆地平原區(qū)、剝蝕丘陵區(qū)、侵蝕中低山區(qū)三大區(qū)域,相對高差數(shù)一般為數(shù)米至上百米,沿線道路稀少,交通不便。
埃塞俄比亞有關(guān)水文、降雨等資料積累較少,地質(zhì)、水文等基礎(chǔ)勘察工作薄弱,可借鑒的工程經(jīng)驗少。
本項目為總價合同,在合同談判前由于掌握的資料不足,特別是對北段山區(qū)的地質(zhì)復(fù)雜程度預(yù)計不足,實施階段面臨著結(jié)構(gòu)物增加、地質(zhì)處理措施工程大量增加的問題,成本控制壓力較大。
堅持可持續(xù)發(fā)展觀,在工程管理方面,就是要以全壽命周期成本為考量,使得建造成本、維護(hù)成本、運營成本之和最低[1]。對于EPC項目,總承包方由于承包了方案設(shè)計、施工及采購等工作內(nèi)容,有條件、有責(zé)任從全壽命周期成本角度對項目進(jìn)行管控,提高項目價值。
總包方在管理中,需充分利用技術(shù)發(fā)展成果,創(chuàng)新管理理念,在滿足合同既定的功能目標(biāo)的同時,不斷優(yōu)化設(shè)計,運用新工藝、新材料,使得項目方案經(jīng)濟(jì)合理、施工耗能最低、材料環(huán)保。
海外項目需要大量聘用當(dāng)?shù)毓蛦T,樹立以人為本的新理念,要求我們充分認(rèn)識當(dāng)?shù)毓蛦T的特殊性,將當(dāng)?shù)毓蛦T管理作為海外項目管理的重點之一。
在對當(dāng)?shù)貑T工管理上,必須充分尊重當(dāng)?shù)厝说男叛?,合理安排施工?jié)奏,在臨建規(guī)劃方面需考慮其生活習(xí)慣及信仰需要,提供必要的生活設(shè)施;重視當(dāng)?shù)毓蛦T培訓(xùn)工作,提高其技術(shù)技能。
公司需要在海外持續(xù)發(fā)展,贏得市場,就必須與顧客建立良好的關(guān)系,樹立雙方共贏的價值觀。在海外項目管理中,屬地化是這一價值觀的結(jié)合點。
屬地化管理,包括雇員屬地化、協(xié)作單位屬地化等,要求雇員、施工隊伍,甚至設(shè)計合作單位、監(jiān)測服務(wù)單位等來自當(dāng)?shù)?,與當(dāng)?shù)毓韭?lián)合經(jīng)營等。
EPC項目承包方式,改變了以往設(shè)計→采購→施工的工作順序和彼此地位,三者之間不再是以設(shè)計為龍頭,單一由設(shè)計確定工程方案、進(jìn)度計劃、施工工藝乃至工程造價,而是三者并重,互相影響,共同以實現(xiàn)項目功能和提高項目價值為目標(biāo)。
作為EPC項目總包方,比單純的施工承包項目承擔(dān)了更多風(fēng)險,負(fù)有對項目設(shè)計、采購、施工等的全部管理責(zé)任,在項目總包方的管理中,應(yīng)研究解決設(shè)計管理、設(shè)計與施工融合、設(shè)計與采購互動等一系列問題。
由總包方組織,設(shè)計、施工積極參與設(shè)計優(yōu)化,有效控制工程成本。
充分挖掘合同條款有利條件,深入優(yōu)化設(shè)計。認(rèn)真學(xué)習(xí)合同條款,分析技術(shù)談判紀(jì)要各款的內(nèi)容,充分利用合同賦予的權(quán)利,工可、初設(shè)、施工圖各個階段步步為營,在確定設(shè)計指標(biāo)、原則、方案等各個環(huán)節(jié)中,嚴(yán)格控制工程成本。
設(shè)備及材料構(gòu)成的采購成本約占工程總費用的50%~60%,是工程總費用的主體。將采購與設(shè)計集成是EPC承包方式的顯著特點,作為EPC總包方,采購權(quán)在自己手中,做好采購管理工作,擴(kuò)大項目利潤空間是項目管理的目標(biāo)之一。
EPC承包模式下,總包方的管理需要將采購與設(shè)計協(xié)調(diào)起來,要將采購納入設(shè)計工作程序,以設(shè)計指導(dǎo)采購。
將采購納入設(shè)計程序,能夠有效地保證工程質(zhì)量,減少浪費,并充分挖掘潛在的采購利潤,在滿足同樣功能需要的條件下,通過設(shè)計的參與和優(yōu)化,采購所帶來的利益將更大,總包方應(yīng)建立工作機(jī)制,使得采購更深入地參與設(shè)計。
EPC項目承包方式的先進(jìn)性在于其將方案和施工做了集成,這樣有效避免了方案缺乏可實施性和施工技術(shù)進(jìn)步造成的方案浪費,可以實現(xiàn)提前提供施工圖紙,有效減少方案設(shè)計期間施工等待造成的時間浪費。作為總包方的管理,體現(xiàn)在設(shè)計和施工交叉互動、方案和工藝緊密結(jié)合。
目前,EPC承包中往往是以設(shè)計牽頭、施工單位分包施工或者施工單位牽頭、設(shè)計單位分包設(shè)計的合作模式。這種合作方式下,總包方在另外一個方面的工作往往存在先天的不足。從本項目實踐來看,二者往往表現(xiàn)出不同的工作目標(biāo),如何使雙方的目標(biāo)能更好地結(jié)合、更充分發(fā)揮各方優(yōu)勢、提高經(jīng)濟(jì)效益和合作效率,需要從多個方面研究解決。
4.3.1 從合同結(jié)構(gòu)上進(jìn)行精細(xì)設(shè)計
合同是雙方合作的基礎(chǔ)。從合同入手,進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計,使得雙方利益目標(biāo)出現(xiàn)最大化交集,各方的工作協(xié)調(diào)配合更加順暢。通過建立長期合作戰(zhàn)略關(guān)系、訂立利益共擔(dān)條款、工作績效獎勵條款等,提高各方的積極性。通過明確責(zé)任、工作流程等,使得工作責(zé)任更明確,合作更有效。
4.3.2 建立強(qiáng)有力的專家協(xié)調(diào)組織機(jī)構(gòu)
總包方應(yīng)彌補(bǔ)自身先天性不足,建立強(qiáng)有力的專家協(xié)調(diào)組織,通過這一組織,迅速有效地協(xié)調(diào)設(shè)計、施工之間的分歧。
無論是以設(shè)計還是以施工為牽頭單位的總包方,在EPC合同框架下都無法獨立實現(xiàn)效益最大化,只有二者合作,充分發(fā)揮各自優(yōu)勢,才能充分?jǐn)U大設(shè)計優(yōu)化空間,才能充分獲得施工工藝的先進(jìn)性帶來的效益,保證工程質(zhì)量和工期。
從事國際項目管理,必然需熟練掌握國際工程管理法則,按法則辦事。在EPC合同管理上,一些費用分擔(dān)、責(zé)任界面,在合同中無法找到依據(jù),技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也不夠明確,關(guān)于索賠、變更的范圍不了解,在海外項目管理上,還需對合同、菲迪克合同條件、國際工程慣例等進(jìn)行深入學(xué)習(xí)[2]。
EPC項目管理模式是人類在工程管理方面的一項重大發(fā)明,與以往管理模式相比,將設(shè)計、施工、采購做了管理集成,從另一個層面上將技術(shù)、設(shè)備材料、管理科學(xué)做了綜合集成,更大程度地提高了資源利用效率,更符合可持續(xù)發(fā)展理念,對總承包方來講,應(yīng)樹立新理念,建立新的價值觀,開拓新思路,在項目管理中,綜合利用新科學(xué)新技術(shù),提高管理效率。